
- •А.Г. Суслов
- •Рецензенты:
- •Кафедра «Технология машиностроения» Тульского государственного университета
- •Глава 4 технологическое обеспечение качества изделий машиностроения 6
- •Глава 5 технологическая производительность труда и себестоимость изделий. Экономическая эффективность. 41
- •Глава 6 методология разработки технологических процессов изготовления изделий в машиностроении 72
- •Глава 7 Технология изготовления различных деталей 111
- •Глава 10 совершенствование существующих и создание новых технологических методов обработки деталей машин и технологий 177
- •Глава 11 технологическая подготовка производства 200
- •Глава 12 технология восстановления деталей машин 241
- •Глава 4 технологическое обеспечение качества изделий машиностроения
- •4.1. Припуски на обработку
- •4.2. Обеспечение качества деталей на стадии технологической подготовки производства
- •4.7. Значения коэффициентов формулы (4.16)
- •4.1. Возможности методов обработки в обеспечении точности размеров и параметров качества плоских поверхностей деталей машин
- •4.2. Возможности методов обработки в обеспечении точности размеров и параметров качества наружных поверхностей вращения деталей машин
- •4.3. Возможности методов обработки в обеспечении точности размеров и параметров качества внутренних поверхностей вращения деталей машин
- •4.4. Возможности методов обработки по обеспечению точности зубьев и параметров качества их рабочих поверхностей
- •4.5. Возможности методов обработки по обеспечению точности шлицев и параметров качества их рабочих поверхностей
- •4.6. Возможности методов обработки по обеспечению точности зубьев и параметров качества их рабочих поверхностей
- •4.8. Значения параметра Cx для различных методов чистовой обработки
- •4.3 Обеспечение качества деталей при изготовлении
- •4.4. Обеспечение качества изделий при сборке
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 4-й главе
- •Глава 5 технологическая производительность труда и себестоимость изделий. Экономическая эффективность.
- •5.1 Технологическая производительность труда и техническое нормирование
- •5.2. Технологическая себестоимость
- •5.3. Функционально-стоимостной анализ технологических процессов
- •5.1. Перечень технико-экономической информации, необходимой для проведения фса технологического процесса
- •5.2. Структурно-стоимостная модель технологического процесса
- •5.4. Оценка экономической эффективности
- •5.3. Значение коэффициента
- •5.4. Значение коэффициента полных затрат труда
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 5-й главе
- •Глава 6 методология разработки технологических процессов изготовления изделий в машиностроении
- •6.1 Выбор заготовок для изготовления деталей машин
- •6.2 Назначение технологических баз при проектировании технологических процессов
- •6.3 Установление последовательности и выбор методов обработки поверхностей заготовок
- •6.4 Разработка технологических процессов изготовления деталей машин
- •6.5 Разработка технологических процессов сборки изделий
- •6.6 Выбор технологического оборудования, оснастки и средств контроля при разработке технологического процесса
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 6-й главе
- •Рекомендуемая тематика лабораторных работ и практических занятий по основам технологии машиностроения
- •Часть II Технологические методы и процессы производства изделий машиностроения
- •Глава 7 Технология изготовления различных деталей
- •7.1 Технология изготовления валов.
- •Выбор заготовок и технологических баз.
- •Выбор оборудования и оснастки
- •Маршрут изготовления деталей типа тел вращения: Валов, шпинделей, ходовых винтов
- •7.1. Маршрут изготовления вала в условиях мелкосерийного производства
- •7.2. Маршрут изготовления вала в условиях крупносерийного производства
- •7.3. Маршрут изготовления шпинделя в условиях серийного производства
- •7.4. Маршрут изготовления ходового винта токарного станка 16к20 в условиях серийного производства
- •7.2 Технология изготовления деталей зубчатых и червячных передач и методы обработки их поверхностей Конструктивная характеристика деталей и технические условия на их изготовление
- •Материалы и способы получения заготовок деталей зубчатых и червячных передач
- •Обработка отверстий
- •Обработка зубьев цилиндрических зубчатых колес
- •Маршрут изготовления зубчатых колес
- •7.5. Маршрут изготовления зубчатого колеса в мелкосерийном производстве
- •7.3 Технология изготовления корпусных деталей Служебное назначение корпусов и технические условия на их изготовление
- •Материал и способы получения заготовок
- •Обработка корпусных деталей
- •9.5. Комбинированные методы улучшения качества поверхности с помощью лазерной обработки
- •Параметры режима лазерного облучения, используемого для обработки материалов
- •Влияние видов покрытия на лазерное упрочнение поверхности заготовки из стали 40х
- •Режимы лазерной обработки на установках серии «Квант»
- •Влияние лазерного упрочнения на микротвердость сталей у8а и х12м
- •Изменение микротвердости поверхности заготовки в зависимости от числа повторных облучений
- •Энергия излучения, Дж, при лазерной обработке заготовок из твердых сплавов в зависимости от содержания кобальта для нормального зерна
- •Параметры лазерной обработки заготовок из твердого сплава в зависимости от содержания кобальта для очень мелкого зерна
- •. Параметры лазерной обработки заготовок из твердого сплава в зависимости от содержания кобальта для мелкого зерна
- •9.15. Износ, мкм, поверхности заготовки после различных видов обработки
- •9.16. Фреттинг-износ, мкм, после лазерной обработки заготовки из стали
- •9.5 Гальванические способы нанесения покрытий
- •9.17. Основные виды гальванических покрытий и области их применения
- •9.18. Состав хромовых электролитов
- •9.6 Химические способы нанесения покрытий
- •9.19. Состав ванны и режимы нанесения химических покрытий
- •9.20. Пластмассы для покрытия деталей вихревым и эжекционным способами
- •9.7 Наплавка и напыление материала
- •9.21. Электродные материалы и флюсы, применяемые при механизированной наплавке
- •9.8 Выбор способов повышения долговечности деталей машин
- •9.22. Применение и режимы газовой металлизации
- •9.23. Выбор способов повышения долговечности деталей машин
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 9-й главе
- •Глава 10 совершенствование существующих и создание новых технологических методов обработки деталей машин и технологий
- •10.1. Совершенствование технологических методов обработки деталей машин
- •10.2.Создание новых технологических методов обработки и процессов изготовления и ремонта изделий машиностроения
- •10.3. Наукоемкие конкурентоспособные технологии в машиностроении
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 10-й главе
- •Глава 11 технологическая подготовка производства
- •11.1. Организация технологической подготовки производства
- •Технологическая подготовка производства при проектировании изделия
- •Технологическая подготовка производства опытных образцов и единичных изделий
- •Технологическая подготовка производства серийных изделий
- •11.2 Оформление технологической документации
- •11.3 Заполнение маршрутных карт
- •11.3 Особенности технологических процессов и оформление технологической документации при обработке заготовок на станках с чпу и многоцелевых станках
- •11.4 Особенности разработки технологических процессов и оформления
- •11.5 Особенности разработки технологических процессов и заполнение технологической документации при обработке заготовок на автоматических линиях
- •Содержание граф при написании техпроцесса обработки заготовки на автоматах и полуавтоматах
- •11.6.Особенности разработки технологических процессов для гибких производств
- •11.7 Автоматизация проектирования технологических процессов
- •11.8 Технологическая подготовка технической реконструкции машиностроительных предприятий
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 11-й главе
- •Глава 12 технология восстановления деталей машин
- •12.1. Восстановление деталей машин термоупругопластическим деформированием
- •12.2. Восстановление деталей машин пластическим вытеснением материала
- •12.3 Восстановление деталей машин электромеханической обработкой
- •12.4. Восстановление деталей машин плазменными методами
- •12.5. Восстановление деталей машин наплавкой, наваркой
- •12.6. Подготовка восстанавливаемых поверхностей детали под нанесение покрытий
- •Способы подготовки поверхностей под газотермическое покрытие
- •12.7 Механическая обработка восстановленных поверхностей деталей машин
- •Относительная себестоимость обработки покрытий алмазным кругом при круглом наружном шлифовании
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 12-й главе
12.6. Подготовка восстанавливаемых поверхностей детали под нанесение покрытий
Для предотвращения растрескивания, шелушения и отслоения покрытий, необходимо осуществить подготовку поверхности детали под нанесение покрытия.
Поверхность зачищают до полного удаления влаги, масла, пыли, ржавчины, а также дефектов (трещин, следов изнашивания и т.д.). При этом существуют различные способы обезжиривания, из которых наиболее эффективна промывка ацетоном. Для удаления оксидной пленки и мелких трещин применяют иглофрезы, металлические щетки, лепестковые круги, абразивные ленты, или пескоструйную и дробеструйную обработку. Глубокие поверхностные трещины удаляют лезвийной обработкой.
Для предотвращения растрескивания покрытия проводят предварительный подогрев детали. Этот подогрев обычно осуществляют газовой горелкой, ТВЧ для электрическими нагревателями, нагрев деталей может осуществляться и в нагревательных печах. В табл. 12.2 (по данным Э.В. Рыжова) приведены наиболее распространенные способы обработки поверхностей перед напылением.
Способы подготовки поверхностей под газотермическое покрытие
Способ обработки |
Назначение |
Механические способы обработки со снятием стружки |
|
Предварительная механическая обработка напыляемых поверхностей (точение, шлифование и др.) |
Придание необходимых размеров, точности формы и шероховатости, удаление дефектных слоев |
Нарезание резьбы |
Создание шероховатости при нанесении покрытий толщиной более 1,0 мм и при эксплуатации в условиях повышенных нагрузок |
Фрезерование насечки |
То же |
Иглофрезерование |
Механическая очистка поверхностей простой геометрической формы |
Прочность сцепления покрытия с подложкой определяется не только подготовкой поверхности под напыление, но и конкретным значением шероховатости Raили Rzи Sm.Максимальная прочность сцепления напыленного покрытия будет при Rz= 100 ... 150 мкм, Sm= 0,3... 0,5 мм.
Особенно актуален вопрос прочности сцепления покрытия с подложкой при большой разнице их коэффициентов термического расширения, например при напылении керамики, на стальную основу. В этих случаях в начале напыляют керамику с материалом основы, затем чистую керамику, армируют покрытия волокнами вольфрама или молибдена. Для повышения прочности сцепления и улучшения свойств покрытия осуществляют его оплавление, в частности лазерной обработкой.
В специальных установках для вакуумного напыления ионно-плазменных покрытий («Булат», «Пуск», и т.д.) процесс окончательной глубокой очистки восстановленной поверхности осуществляется в самой установке.
12.7 Механическая обработка восстановленных поверхностей деталей машин
После восстановления поверхностей деталей большинство из них подвергаются механической обработке для получения требуемой точности размеров и шероховатости поверхности.
Иногда при обработке требуется обеспечить не только геометрическую форму и размеры, но и взаимное расположение установочных баз. Поэтому как восстановление поверхностей деталей, так и их обработку необходимо производить при одинаковой установке.
Для обработки восстановленных поверхностей деталей, как правило, применяется лезвийная и абразивная обработка: точение, растачивание, торцовое фрезерование, шлифование, хонингование, суперфиниширование и притирка.
Механическая обработка покрытий, по данным С.А. Клименко, значительно отличается от обработки заготовок, имеющих аналогичный химсостав. Это объясняется наличием пористости, прежде всего на границах покрытия, различной прочностью сцепления и другими факторами.
Лезвийная обработка восстанавливаемых деталей применяется если требуемая точность находится в пределах 7-10 квалитета, а шероховатость рабочих поверхностей Ra= 5 ... 2,5 мкм.
Однако лезвийный инструмент, оснащенный твердым сплавом, не позволяет эффективно производить обработку покрытий твердостью свыше 42 HRC. Поэтому для обработки таких покрытий применяется инструмент, оснащенный пол и кристаллическим сверхтвердым материалом на основе кубического нитрида бора (КНБ).
В СНГ для этого разработаны такие режущие материалы как гексанит-Р (ТУ2-035- 808-81), киборит (ТУ2-037-636-88) и поликристаллы 10Д. Фирма «Де Бирс» для этого изготовлена пластины из амборита.
Инструмент из киборита позволяет удалять весь дефектный поверхностный слой покрытия за один рабочий ход, т.е. обрабатывать с глубиной резания до 2,5 мм. Применение инструмента, оснащенного композитом Ю, эффективно при глубине резания 1,0 мм. Чистовая обработка покрытий со скоростями резания 2,50 ... 13 м/с, подачей 0,01 ... 0,15 мм/об, и глубиной резания 0,05 ... 0,5 мм производится инструментом из композита 10, ЮД, эльбора. Режущий инструмент должен иметь отрицательный передний угол, радиус при вершине инструмента должен находится в пределах 0,3 ... 1,0 мм , главный угол в плане <р > 30 ... 35°, так как малые углы в плане при обработке твердых покрытий приводят к значительному увеличению радиальных сил, что в свою очередь вызывает появление вибраций.
Инструмент из поликристаллов является более работоспособным при обработке наплавленных покрытий с мартенситной структурой (ПП-АН12; ПП-АН122; ПП-АН128; ЛС-5Х4ВЗМФС и др.).
При обработке покрытий на основе твердых сплавов ВК более эффективен инструмент, оснащенный пластинами с синтетическим алмазом, например алмазо-твердосплавные пластины марки АТП (ТУ2-037-547-86).
Стойкость резцов из пол и кристаллических сверхтвердых материалов при обработке покрытий в 20 ... 30 раз выше, чем резцов из твердого сплава Т15К6. При этом производительность обработки, благодаря высокой скорости резания, возрастает в 3 ... 4 раза.
Шлифование является основным методом обработки восстановленных поверхностей деталей, особенно высокой твердости. Покрытия на основе карбидов вольфрама и керамики могут эффективно обрабатываться только шлифованием. Эффективность процесса шлифования в значительной мере определяется правильностью выбора абразивного материала. Так круги из электрокорунда могут быть использованы при обработке покрытий с твердостью до 35 HRC, круги из карбида кремния при обработке покрытий с твердостью 35 ... 50 HRC, Покрытия с твердостью свыше 50 HRCцелесообразно обрабатывать алмазными кругами. Сравнительные результаты по производительности Qи износу различных кругов (относительный расход абразивного материала q) при круглом наружном шлифовании композитных покрытий на основе железа (Т-590Н), никеля (СНГН), никеля и карбида вольфрама (ВСНГН), а также твердых сплавов (Т15К6 и ВКб), по данным проф. А.И. Сидорова, приводятся в табл. 12.3.
Режимы обработки: v*= 25 м/с; Sn-0,01 мм/дв. ход; S„p- 1 м/мин.-
При алмазно-электрохимическом шлифовании: v* = 21 м/с; = 0,05 мм/дв. ход; 5пр=2,5 м/мин., [/ = б В.
Применение алмазного инструмента наиболее эффективно при шлифовании особо твердых покрытий. Так при обработке плазменно-напыленного сормайта и оксида алюминия необходимо использовать только алмазный инструмент - шлифовальные круги с алмазом АС4 100/80 со стопроцентной относительной концентрацией на связках М2-01, В2-08, ВЗ-ОЗ-1. Для отделочной обработки рекомендуются бесконечный алмазные ленты АЛШБ с алмазами ACM, АС4 зернистостью 80/63, 40/28, 20/14 на связках ВЗ-06, ВЗ-02.
Продолжение таблицы 12.3
Применение алмазных кругов позволяет значительно снизить себестоимость обработки. Так, а табл. 12.4 по данным фирмы «Тиролит Шлейфмиттельверке Сваровский К,Г, (Австрия)» , приведена относительная себестоимость обработки С0 покрытий алмазными кругами при наружном шлифовании.
Круг имел связку В53 с 75%-ной концентрацией алмазов. Обработка производилась с охлаждением, с Хп=0,02 мм/дв. ход. Относительная себестоимость С0 определялась относительно себестоимости обработки кругом из карбида кремния (C80H8V18), которая принята за единицу для аналогичных покрытий и режимов шлифования.
Для повышения эффективности обработки покрытий применяют алмазное электро-эрозионное шлифование (АЭЭШ). Обработка в режиме АЭЭШ осуществляется электропроводными алмазными кругами, инструмент изолируется от детали, в зону шлифования вводим дополнительную энергию от генератора импульсов. Применение АЭЭШ позволяет также повысить эффективность обработки наплавки релит-мельхиор, которая практически не поддается шлифованию кругами из электрокорунда и карбида кремний и плохо шлифуется алмазными кругами.