
- •А.Г. Суслов
- •Рецензенты:
- •Кафедра «Технология машиностроения» Тульского государственного университета
- •Глава 4 технологическое обеспечение качества изделий машиностроения 6
- •Глава 5 технологическая производительность труда и себестоимость изделий. Экономическая эффективность. 41
- •Глава 6 методология разработки технологических процессов изготовления изделий в машиностроении 72
- •Глава 7 Технология изготовления различных деталей 111
- •Глава 10 совершенствование существующих и создание новых технологических методов обработки деталей машин и технологий 177
- •Глава 11 технологическая подготовка производства 200
- •Глава 12 технология восстановления деталей машин 241
- •Глава 4 технологическое обеспечение качества изделий машиностроения
- •4.1. Припуски на обработку
- •4.2. Обеспечение качества деталей на стадии технологической подготовки производства
- •4.7. Значения коэффициентов формулы (4.16)
- •4.1. Возможности методов обработки в обеспечении точности размеров и параметров качества плоских поверхностей деталей машин
- •4.2. Возможности методов обработки в обеспечении точности размеров и параметров качества наружных поверхностей вращения деталей машин
- •4.3. Возможности методов обработки в обеспечении точности размеров и параметров качества внутренних поверхностей вращения деталей машин
- •4.4. Возможности методов обработки по обеспечению точности зубьев и параметров качества их рабочих поверхностей
- •4.5. Возможности методов обработки по обеспечению точности шлицев и параметров качества их рабочих поверхностей
- •4.6. Возможности методов обработки по обеспечению точности зубьев и параметров качества их рабочих поверхностей
- •4.8. Значения параметра Cx для различных методов чистовой обработки
- •4.3 Обеспечение качества деталей при изготовлении
- •4.4. Обеспечение качества изделий при сборке
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 4-й главе
- •Глава 5 технологическая производительность труда и себестоимость изделий. Экономическая эффективность.
- •5.1 Технологическая производительность труда и техническое нормирование
- •5.2. Технологическая себестоимость
- •5.3. Функционально-стоимостной анализ технологических процессов
- •5.1. Перечень технико-экономической информации, необходимой для проведения фса технологического процесса
- •5.2. Структурно-стоимостная модель технологического процесса
- •5.4. Оценка экономической эффективности
- •5.3. Значение коэффициента
- •5.4. Значение коэффициента полных затрат труда
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 5-й главе
- •Глава 6 методология разработки технологических процессов изготовления изделий в машиностроении
- •6.1 Выбор заготовок для изготовления деталей машин
- •6.2 Назначение технологических баз при проектировании технологических процессов
- •6.3 Установление последовательности и выбор методов обработки поверхностей заготовок
- •6.4 Разработка технологических процессов изготовления деталей машин
- •6.5 Разработка технологических процессов сборки изделий
- •6.6 Выбор технологического оборудования, оснастки и средств контроля при разработке технологического процесса
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 6-й главе
- •Рекомендуемая тематика лабораторных работ и практических занятий по основам технологии машиностроения
- •Часть II Технологические методы и процессы производства изделий машиностроения
- •Глава 7 Технология изготовления различных деталей
- •7.1 Технология изготовления валов.
- •Выбор заготовок и технологических баз.
- •Выбор оборудования и оснастки
- •Маршрут изготовления деталей типа тел вращения: Валов, шпинделей, ходовых винтов
- •7.1. Маршрут изготовления вала в условиях мелкосерийного производства
- •7.2. Маршрут изготовления вала в условиях крупносерийного производства
- •7.3. Маршрут изготовления шпинделя в условиях серийного производства
- •7.4. Маршрут изготовления ходового винта токарного станка 16к20 в условиях серийного производства
- •7.2 Технология изготовления деталей зубчатых и червячных передач и методы обработки их поверхностей Конструктивная характеристика деталей и технические условия на их изготовление
- •Материалы и способы получения заготовок деталей зубчатых и червячных передач
- •Обработка отверстий
- •Обработка зубьев цилиндрических зубчатых колес
- •Маршрут изготовления зубчатых колес
- •7.5. Маршрут изготовления зубчатого колеса в мелкосерийном производстве
- •7.3 Технология изготовления корпусных деталей Служебное назначение корпусов и технические условия на их изготовление
- •Материал и способы получения заготовок
- •Обработка корпусных деталей
- •9.5. Комбинированные методы улучшения качества поверхности с помощью лазерной обработки
- •Параметры режима лазерного облучения, используемого для обработки материалов
- •Влияние видов покрытия на лазерное упрочнение поверхности заготовки из стали 40х
- •Режимы лазерной обработки на установках серии «Квант»
- •Влияние лазерного упрочнения на микротвердость сталей у8а и х12м
- •Изменение микротвердости поверхности заготовки в зависимости от числа повторных облучений
- •Энергия излучения, Дж, при лазерной обработке заготовок из твердых сплавов в зависимости от содержания кобальта для нормального зерна
- •Параметры лазерной обработки заготовок из твердого сплава в зависимости от содержания кобальта для очень мелкого зерна
- •. Параметры лазерной обработки заготовок из твердого сплава в зависимости от содержания кобальта для мелкого зерна
- •9.15. Износ, мкм, поверхности заготовки после различных видов обработки
- •9.16. Фреттинг-износ, мкм, после лазерной обработки заготовки из стали
- •9.5 Гальванические способы нанесения покрытий
- •9.17. Основные виды гальванических покрытий и области их применения
- •9.18. Состав хромовых электролитов
- •9.6 Химические способы нанесения покрытий
- •9.19. Состав ванны и режимы нанесения химических покрытий
- •9.20. Пластмассы для покрытия деталей вихревым и эжекционным способами
- •9.7 Наплавка и напыление материала
- •9.21. Электродные материалы и флюсы, применяемые при механизированной наплавке
- •9.8 Выбор способов повышения долговечности деталей машин
- •9.22. Применение и режимы газовой металлизации
- •9.23. Выбор способов повышения долговечности деталей машин
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 9-й главе
- •Глава 10 совершенствование существующих и создание новых технологических методов обработки деталей машин и технологий
- •10.1. Совершенствование технологических методов обработки деталей машин
- •10.2.Создание новых технологических методов обработки и процессов изготовления и ремонта изделий машиностроения
- •10.3. Наукоемкие конкурентоспособные технологии в машиностроении
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 10-й главе
- •Глава 11 технологическая подготовка производства
- •11.1. Организация технологической подготовки производства
- •Технологическая подготовка производства при проектировании изделия
- •Технологическая подготовка производства опытных образцов и единичных изделий
- •Технологическая подготовка производства серийных изделий
- •11.2 Оформление технологической документации
- •11.3 Заполнение маршрутных карт
- •11.3 Особенности технологических процессов и оформление технологической документации при обработке заготовок на станках с чпу и многоцелевых станках
- •11.4 Особенности разработки технологических процессов и оформления
- •11.5 Особенности разработки технологических процессов и заполнение технологической документации при обработке заготовок на автоматических линиях
- •Содержание граф при написании техпроцесса обработки заготовки на автоматах и полуавтоматах
- •11.6.Особенности разработки технологических процессов для гибких производств
- •11.7 Автоматизация проектирования технологических процессов
- •11.8 Технологическая подготовка технической реконструкции машиностроительных предприятий
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 11-й главе
- •Глава 12 технология восстановления деталей машин
- •12.1. Восстановление деталей машин термоупругопластическим деформированием
- •12.2. Восстановление деталей машин пластическим вытеснением материала
- •12.3 Восстановление деталей машин электромеханической обработкой
- •12.4. Восстановление деталей машин плазменными методами
- •12.5. Восстановление деталей машин наплавкой, наваркой
- •12.6. Подготовка восстанавливаемых поверхностей детали под нанесение покрытий
- •Способы подготовки поверхностей под газотермическое покрытие
- •12.7 Механическая обработка восстановленных поверхностей деталей машин
- •Относительная себестоимость обработки покрытий алмазным кругом при круглом наружном шлифовании
- •Вопросы для самопроверки и промежуточного контроля знаний студентов по 12-й главе
9.5 Гальванические способы нанесения покрытий
В условиях жесткой конкуренции одним из направлений в повышении долговечности изделий машиностроения без их удорожания является использование различных покрытий.
Для улучшения эксплуатационных свойств рабочих поверхностей деталей машин, в основном, износостойкости, коррозионной и эрозионной стойкости, применяют различные способы нанесения металлических и неметаллических покрытий. Основные способы нанесения гальванических покрытий приведены в табл. 9.17.
9.17. Основные виды гальванических покрытий и области их применения
Способ нанесения покрытия |
Толщина покрытия, мкм |
Область применения |
Хромирование |
Многослойное: 15 в легких условиях, 30 в средних условиях, 45 в тяжелых условиях |
Хромовое покрытие стойко против действия окружающей среды, азотной и щелочной кислот, большинства газов и органических кислот, горячая концентрированная сериал кислота и галоидные кислоты растворяют хром, хромовое покрытие хорошо выдерживает равномерно распределенную динамическую нагрузку, но разрушается при сосредоточенном ударе |
Цинкование |
7 - 12 в легких условиях, 13 - 20 в средних условиях, 25 — 30 в тяжелых условиях |
Для защиты от коррозии деталей, работающих во влажной окружающей среде, главным образом деталей из стали и чугуна, детали машин, стальные листы, детали ширпотреба, работающие на открытом воздухе, для повышения защитных свойств подвергают фосфатированию |
Кадмирование |
7 - 10 в легких условиях, 10 - 15 в средних условиях, 20 - 50 в тяжелых условиях, 35 — 45 в специальных условиях |
Для защиты от коррозии конструкций, работающих в контакте с морской водой; защита от коррозии пружин, резьбовых и крепежных деталей, работающих в легких условиях |
Меднение |
5-35 |
Медное покрытие не может служить защитой от коррозии для железа, поэтому применяют как подслой при никелевом и хромовом покрытиях |
Свинцевание |
75 - 100 в средних условиях, 100 - 200 и даже 400 в тяжелых условиях |
Защита от коррозии металлических конструкций, работающих в условиях контакта с серной кислотой, растворами солей серной кислоты и сернистыми газами. Свинцеванию подвергают детали из стали, чугуна, меди, медных сплавов, алюминия и его сплавов. Для надежности защиты не должно быть пор |
Никелирование |
Никель без подслоя: 12 в легких условиях, 24 в средних условиях, 36 в тяжелых условиях |
Для защиты от коррозии и для получения декоративной поверхности, как подслой при хромировании, никелем покрывают также детали приборов, аппаратов, автомобилей |
Лужение |
3-5 консервная тара, 20 - 25 пищевые котлы и посуда, 1 — 2 контакты приборов |
Лужению подвергают детали из железа, стали, чугуна, меди, латуни, широко применяют в пищевой промышленности для покрытия контактов приборов, для защиты медных кабелей от серы, находящейся в резине, для защиты деталей специальной аппаратуры. Защитные свойства покрытия на детапах из стаяи, железа, чугуна надежны только при отсутствии пор, беспорис- тость достигается увеличением толщины покрытия |
Латунирование |
3-5 |
Латунные покрытия хорошо сцепляются с различными покрытиям и, обладают хорошей сцеп- ляемостью с каучуком, применяют как подслой при серебрении, никелировании, лужении и других покрытиях |
Гальваническое хромирование может быть декоративным или служить средством повышения коррозионной стойкости и износостойкости деталей. Если хромирование применяют для защиты от коррозии, то остальные детали предварительно покрывают слоем меди толщиной 0,03 ... 0,04 мм и слоем никеля толщиной 0,015 ... 0,02 мм или только слоем никеля, после чего наносят слой хрома толщиной 0,01 ... 0,2 мм. Подслои необходимы также, когда детали работают на износ в коррозионных средах.
Для повышения износостойкости деталей слой хрома толщиной до 0,1 ... 0,2 мм наносят непосредственно на стальную поверхность, В этих случаях часто применяют электролитическое хромирование. Электролитический хром обладает высокой коррозионной стойкостью, низким коэффициентом трения, высокой твердостью (НВ 1000 ... 1100) и жаростойкостью. Хромовые покрытия снижают коэффициент трения сопряженных пар, что уменьшает тепловыделение при трении. Износостойкость хромированных деталей возрастает в 5 - 15 раз. ГГри тщательной подготовке поверхности прочность сцепления хрома со сталью, чугуном, никелем, медью и латунью, при испытании на сдвиг достигает 300 МГТа. Однако стали с высоким содержанием вольфрама и кобальта, а также высокоуглеродистые стали и высококремнистые чугуны хромировать нельзя. Трудно получить хорошее сцепление хрома с поверхностью деталей, испытываюших значительные внутренние напряжения (например, в результате неправильной закалки).
В качестве электролита для хромирования обычно применяют хромовый ангидрид с добавками серной кислоты (табл. 9.18). Нерастворимые аноды изготовляют из свинца или сплава с сурьмой. Электролиты с более низкой концентрацией хромового ангидрида позволяют получить повышенную твердость хромового слоя. Однако при работе с ними нужно чаще корректировать состав ванны и применять более высокое напряжение.
Физико-механические свойства электролитических осадков хрома зависят от режима хромирования и толщины покрытия. Различают три основных типа хромовых покрытий: молочные, блестящие и матовые. Для декоративных целей применяют хромирование при плотности тока 10 ... 50 А/дм2 и температуре электролита 45 ... 50 °С. При этом получают гладкие блестящие поверхности.
Молочные хромовые покрытия получают при температуре электролита 65 ... 72 °С и плотности тока более 15 А/дм2. Их применяют главным образом для защиты деталей от коррозии. Для повышения износостойкости деталей используют матово-блестящие, мол очно-блестящие осадки хрома, имеющие высокую твердость. Их получают при плотностях тока30 ... 100 А/дм2 и температуре электролита 55 ... 65 °С.
Для повышения износостойкости деталей применяют также пористое хромирование, отличающееся от твердого введением операций травления (анодной обработки) после наращивания блестящего, машво-блестящего ияи молочно-блестящего хрома, дающего сетку тончайших трещин. Травление ведут в шй же ванне, чш и хромирование, причем анодом служат обрабатываемые детали, а катодом - свинец. Глубина пор может быть 0,5 ... 1,0 мм, а их площадь - 20 - 50 %.