5. Назначение, конструкция и работа электромеханических высотомеров увид-30-15к, вэм-72 фг.

Высотомер УВИД-30-15К предназначен:

- для измерения и указания абсолютной и относительной барометрической высоты полёта до 15000м.

- для выдачи значения этой высоты в виде электрического напряжения через самолётный ответчик на землю диспетчеру.

- для выдачи информации через самолетный ответчик диспетчеру об установке на счетчике барометрического давления значения 760+- 2 мм.рт.ст.

Конструкция: в комплект прибора (кроме собственно указателя) входит усилитель. Прибор питается постоянным напряжением 27В и переменным напряжением 115В 400Гц.

Работа: Высотомер имеет меньшую погрешность по сравнению с механическим высотомером ВД-10. Это достигнуто путем разгрузки чувствительного элемента прибора (блока анероидных коробок) с помощью следящей системы с индукционным датчиком.

6. Назначение, конструкция и работа вариометров вар-30 и вр-10.

Вариометр предназначен для измерения и индикации вертикальной скорости ВС при снижении или наборе высоты.

Принцип действия вариометра основан на изменении разности давлений воздуха внутри корпуса прибора, соединенного с атмосферой через капиллярную трубку, и давлением внутри манометрической коробки, соединенной с атмосферой трубопроводом большого сечения.

В качестве чувствительного элемента используется манометрическая коробка, внутренняя полость которой сообщается непосредственно с магистралью статического давления. Внутренняя полость герметичного корпуса прибора сообщается с магистралью статического давления через капилляр. Если самолет летит горизонтально, то статическое атмосферное давление внутри манометрической коробки и давление внутри корпуса прибора будут одинаковы и, следовательно, разность между ними равна нулю.

7. Принцип измерения приборной и истинной воздушной скорости

Истинная скорость характеризует скорость полета относительно набегающего потока воздуха. Она используется для решения навигационных задач. Принцип действия основан на измерении динамического давления встречного потока воздуха. Отличие состоит в том, что в указателе ИВС измеряется также статическое давление. Еще нужно учитывать температуру наружного воздуха. Измерение ИВС возможно при наличии в приборе чувствительных элементов, определяющих динамическое давление дельта р , статическое давление р и температуру Т на высоте полета.

Приборная скорость характеризует скоростной набор, действующий на самолет, определяющий аэродинамические характеристики самолета. Она используется для пилотирования самолета и контроля режимов полета, предупреждая приближение к ограничениям по прочности или к сваливанию. Для измерения приборной скорости в качестве чувствительного элемента используют манометрическую коробку, расположенную в герметичном корпусе. Приборная скорость зависит от разницы между полным и статическим давлениями дельтаР=Рп-Рст.

8. Назначение, конструкция и работа комбинированного указателя скорости кус-730/1100.

КУС-730/1100 измеряют истинную воздушную и приборную скорости. В КУС совмещены 2 прибора – указатель индикаторной скорости и указатель истинной воздушной скорости. КУС состоит из герметичного корпуса, который имеет 2 штуцера с индексами «С» и «Д». Внутри корпуса прибора смонтированы 2 механизма, работающих от одного элемента – манометрическая коробка. Механизм индикаторной скорости состоит из манометрической коробки, которая через передающий механизм воздействует на широкую стрелку, показывающую по внешней шкале индикаторную скорость.

Состав: стрелка ИВС, стрелка приборной скорости, штуцер «С», штуцер «D», анероидная коробка, манометрическая коробка, приемник ПВД.