12.Вибір посадок

Для з’єднання зубчастого колеса з веденим валом призначаю

посадку

Для установки маслогінних кілець призначаю посадку ;

Cтакани в корпус редуктора будуть встановлюватись з посадкою .

Ущільнення будуть встановлюватись з посадкою ;

Напівмуфта буде насаджуватись на вихідний кінець ведучого вала з посадкою .

Зірочка ланцюгової передачі буде встановлюватись на вихідний кінець веденого вала з посадкою ;

Внутрішні кільця підшипників встановлюються на вали з відхиленням .

Зовнішні кільця підшипників будуть встановлюватись в стакан та корпус з відхиленням отвору .

13. Змащення зубчастого зачеплення і підшипників.

Зубчасте зачеплення буде змащуватись мінеральним маслом, яке заливається в картер редуктора.

Об’єм масляної ванни

V = (0,35…0,7) · Р₁ =0,5·5,16=2,58 (л)

Приймаємо об’єм масляної ванни-3 літра

За табл. Д13 [1] визначаємо в’язкість масла - 28·10^-6 м³/с

З табл. Д15 [1] приймаємо масло И-30 (індустріальне)

Підшипники будуть змащуватись пластичним мастилом, яке буде закладатись в підшипникові камери під час складання редуктора. Так як редуктор буде працювати з температурою не більше 60^o С, то приймаю солідол УС-1.

14. Складання редуктора

Складання редуктора

Перед складанням редуктора внутрішні поверхні корпусу основа корпусу кришка корпусу покривається маслостійкою фарбою. Складання редуктора в такій послідовності:

1.В стакан(23) встановлюємо радіально-упорний роликовий підшипник 7308(22) .

2.На вал-шестерню(18) встановлюємо маслогінне кільце(14).

3.Підшипник в зборі напресовуємо на вал-шестерню(18).

4.На вал-шестерню(18) встановлюємо розпірну втулку(15), підшипникову камеру заповнюємо солідолом УС-1.

5.Запресовуємо підшипник 7308(22) на вал-шестерню(18).

6.Стакан в зборі встановлюємо в гнізда основи корпусу(1).

7.В паз(24) веденого валу(8) запресовуємо шпонку 8х7х40.

8.На ведений вал(8) напресовуємо зубчасте колесо(12).

9.На ведений вал(8) встановлюємо розпірну втулку(2) і встановлюємо маслогінні кільця(3).

10. На ведений вал(8) напресовуємо два радіально-упорні роликові підшипники 7207(4).

11.Ведений вал у зборі встановлюємо в гнізда основи корпусу(1).

12.На основу корпусу(1) встановлюємо кришку корпусу редуктора(36) перед встановленням на з`єднуваний пояс основи корпусу наносимо маслостійку фарбу. Встановлюємо два конусних штифта 5х36(30)

13.Встановлюємо шість болтів М10х10(27) і чотири болта М16х70(33).

14.Встановлюємо шість шайб пружинних 10(28) і чотири шайби пружинні 16(32), та загвинчуємо шість гайок 10(29) і чотири

гайки 16(31).

15.Заповнюємо підшипникові камери веденого вала(8)

солідолом УС-1.

16.Встановлюємо глуху кришку(23) і пригвинчуємо її шістьма болтами М10х20(5). Перед цим на болти встановлюємо шайби пружинні 10(6). Регулювання зазору в підшипниках проводимо за допомогою прокладок(11).

17.В наскрізну кришку(21) встановлюємо манжетне ущільнення 35х58х10(20), і пригвинчуємо її шістьма гвинтами М10х25 (41)встановлюємо прокладку(17). На гвинти перед загвинчуванням встановлюємо пружинні шайби 10(6).

18. В наскрізну кришку(10) встановлюємо манжетне ущільнення 32х52х10(9) і пригвинчуємо її шістьма гвинтами М10х20(5), встановлюємо прокладку(11). На гвинти перед загвинчуванням встановити пружинні шайби 10(6).

19.Загвинтити пробку для зливання масла М16(39), перед цим надівши на неї прокладку(40).

20.Закріпити масловказівник(38) за допомогою гвинтів М6х10(37).

21.В редуктор залити 3 літра масла И-30.

22.Встановити кришку оглядового вікна(36), закріпити її чотирма болтами М10х18(5), помістивши під неї прокладку(34).

23.Редуктор обкатати протягом 30 хв.

24.Масло злити.