2. Расчет производственной программы по то

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических воздействий, планируемых на год или сутки. Программа служит основой для определения годовых объемов работ ТО и ТР и численности производственных рабочих.

При разнотипном парке расчет программы ведется по моделям автомобилей в пределах технологически совместимых групп. Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы (технологии, организации работ, рабочих мест, постов, оборудования и оснастки).

В зависимости от типа подвижного состава по ОНТП установлено пять технологически совместимых групп:

I - ЗАЗ, ЛуАЗ, ИЖ, ВАЗ, АЗЛК;

II - ГАЗ (легковые), УАЗ, РАФ, ЕрАЗ;

III - ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ (грузовые), ЗИЛ, КАЗ;

IV - ЛАЗ, ЛиАЗ, Икарус;

V - УрАЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ.

Расчет программы для автопоезда производится как для целой единицы подвижного состава аналогично расчету для одиночных автомобилей.

2.1. Корректирование нормативной периодичности то и ресурсного пробега

Нормируемые расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2

L_i= L_i^(H) К₁ К_з , (2.1)

где L_i^(H) - нормативная периодичность ТО i-гo вида (ТО-l или ТО-2) (прилож. 2.4), км;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (прилож. 2.2);

К_з - коэффициент, учитывающий климатический район (см. прилож. 2.2).

Нормируемый расчетный ресурсный пробег

L_р= L_р^(H) К₁К₂К_з, (2.2)

где L_p^(H) – нормативный ресурсный пробег автомобиля (прилож.2.3), км;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (см. прилож. 2.2).

Нормативный расчетный пробег до КР L_K определяется как L_p.

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта кратность может быть нарушена. Поэтому пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%.

2.2. Расчет числа то на группу (парк) автомобилей за год

Коэффициент технической готовности:

- для грузовых и легковых автомобилей

α_т = 1 / (1+1_сс Д_ТО-ТР К₂ /1000), (2.3)

где Д_ТО-ТР - норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (прилож. 2.1);

- для автобусов

α_т = 1 / [1+1_cc (Д_{ТО -ТР} К₂ /1000 + Д_К / L_K)] , (2.4)

где Д_К - число дней простоя автобусов в КР (см. прилож.2.1)

Годовой пробег единицы подвижного состава

L_г = Д_РАБ.Г 1_сс α_т . (2.5)

Годовое количество ЕО_с

Σ N_{EO с.г} = А_иL_г / l_cc = А_и Д_РАБ.Гα_т . (2.6)

Годовое количество ТО-1

Σ N_1.г= А_иL_г(l/L₁ - 1/L₂). (2.7)

Годовое количество ТО-2

ΣN_2.г= А_и(L_г/ L₂ - 1). (2.8)

Годовое количество ЕО_т

Σ N_EOт.г= Σ(N_1.г+ N_2.г) 1,6 , (2.9)

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение ЕО_т при ТР.