5.6. Расчет площади хранения автомобилей

Площадь зоны хранения

S_x = f_A А_ст К_п.х , (5.6)

где А_ст - число автомобиле - мест хранения;

К_п.х - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, К_п.х = 2,5÷3.

Если автомобиле-места хранения подвижного состава закреплены за автомобилями, то А_ст = А_и.

При обезличенном хранении автомобилей число автомобиле - мест

А_ст = А_и - Х_тр - Х_то - Х_о- А_кр- А_л , (5.7)

где А_кр - число автомобилей, находящихся в КР;

А_л -среднее число автомобилей, постоянно отсутствующих на АТП (круглосуточная работа на линии, командировки).

5.7. Расчет площадей административно-бытовых помещений

На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь административно-бытовых помещений (S_АБ) может быть определена по графику, приведенному в приложении 5.6.

5.8. Расчет площади территории предприятия

Потребная площадь территории предприятия (в гектарах)

S_Т.П = (S_ПС + S_АБ + S_Х )/ К₃ /100 , (5.8)

где К₃ - плотность застройки территории, % (прилож.5.7).

6. Технико-экономическая оценка проектов

Анализ технико-экономических показателей (ТЭП) является завершающей стадией проектирования и говорит о степени совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями.

Номенклатура показателей для оценки проектов АТП включает технологические, строительно-планировочные, стоимости строительства, уровня рентабельности, сроков окупаемости капитальных вложений. При технологическом расчете рассматривается только часть технологических и строительно-планировочных показателей.

Основными показателями качества технологических решений проектов автономных АТП являются:

- число производственных рабочих на один автомобиль;

- число рабочих постов на один автомобиль;

- площадь производственно-складских помещений на 1автомобиль, м²;

- площадь административно-бытовых помещений на 1автомобиль, м²;

- площадь стоянки на одно место хранения, м² ;

- площадь территории предприятия на 1 автомобиль, м².

ТЭП представляют собой удельные значения нормативов численности производственных рабочих, постов, площадей производственных и административно-бытовых помещений для следующих эталонных условий:

- эталонные модели подвижного состава для г/а ККамАЗ­-5320, для автобусов - ЛиАЗ-5256, для л/а - ГАЗ-24;

- списочное число технологически совместимого ПС-300 ед.;

- климатический район - умеренный;

- категория условий эксплуатации - 1 ;

- среднесуточный пробег, км - 250;

- условия хранения – открытая стоянка без подогрева при 50% независимого выезда автомобилей под углом 90⁰;

- водоснабжение, теплоснабжение, электроснабжение – от городских сетей;

На основе результатов научно-исследовательских работ и обобщения опыта передовых АТП определены численные значения эталонных ТЭП для автономных АТП (прилож.6.1).

Для АТП , условия эксплуатации и размер которого отличаются от эталонных, определение ТЭП производится с помощью следующих корректирующих коэффициентов:

К₁^/ - коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимого ПС (прилож.6.2, табл.1)

К₂^/ - коэффициент, учитывающий тип ПС (прил.6.2, табл.2)

К₃^/ - коэффициент, учитывающий наличие прицепного состава (прил.6.2, табл.3)

К₄^/ - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег подвижного состава (прил.6.2, табл.4)

К₅^/ - коэффициент, учитывающий условия хранения (прил.6.2, табл.5)

К₆^/ - коэффициент, учитывающий категория условий эксплуатации (прил.6.2, табл.6)

К₇^/ - коэффициент, учитывающий климатический район(прил.6.2, табл.7)

При выборе значений коэффициента К₂^/ , кроме класса и грузоподъёмности подвижного состава, необходимо учитывать наличие автомобилей повышенной проходимости, автомобилей-самосвалов, специальных и газобаллонных автомобилей. Итоговое значение коэффициента К₂^/, определяется перемножением значений соответствующих коэффициентов (прилож.6.2, табл.7)

При определение коэффициентов, когда их численные значения находятся в интервале значений, приведённых в приложении 6, используется метод интерполяции.

Расчет ТЭП на один автомобиль для условий проектируемого АТП :

- приведенное удельное число производственных рабочих

Р_УД = P_УД^(ЭТ) К₁^/ К₂^/ К₃^/ К₄^/ К₅^/ К₆^/ К₇^/ (6.1)

где Р_УД ^(ЭТ) - число производственных рабочих на один автомобиль для эталонных условий;

- приведенное удельное число рабочих постов

Х_УД=Х_УД^(ЭТ)К₁^/ К₂^/ К₃^/ К₄^/ К₅^/ К₆^/ К₇^/ (6.2)

где Х_УД ^(ЭТ) - число рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий;

- приведенная удельная площадь производственно­ складских помещений

S_УД.П= S_УД.П^(ЭТ) К₁^/ К₂^/ К₃^/ К₄^/ К₅^/ К₆^/ К₇^/ (6.3)

где S_УД.П^(ЭТ) - площадь производственно-складских помещений на один автомобиль для эталонных условий;

- приведенная удельная площадь административно­ бытовых помещений

S_УД.A = S_УД.А^(ЭТ) К₁^/ К₂^/ К₃^/ К₄^/ К₅^/ К₆^/ К₇^/ (6.4)

где S_УД.А^(ЭТ) - площадь административно-бытовых помещений на один автомобиль для эталонных условий;

- приведенная удельная площадь стоянки

S_УД.C= S_УД.С^(ЭТ) К₁^/ К₂^/ К₃^/ (6.5)

где S_УД.С^(ЭТ) - площадь стоянки на один автомобиль для эталонных условий;

- приведенная удельная площадь территории

S_УД.Т= S_УД.Т^(ЭТ) К₁^/ К₂^/ К₃^/ К₄^/ К₅^/ К₆^/ К₇^/ , (6.6)

где S_УД.Т^(ЭТ) - площадь территории на один автомобиль для эталонных условий.

Абсолютные значения нормативных показателей для условий проектируемого АТП определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число автомобилей А_и :

- число производственных рабочих

Р = Р_уд А_и; (6.7)

- число рабочих постов

Х = Х_уд А_и ; (6.8)

- плоrцадь производственно-складских помещений

S_п= S_удп А_и; (6.9)

- площадь административно-бытовых помещений

S_А = S_УД.А А_и; (6.10)

- площадь стоянки S_c = S_yд.с А_и; (6.11)

- площадь территории S_т= S_уд.т А_и. (6.12)

При наличии в АТП различного подвижного состава технико-экономические показатели определяются раздельно для каждой технологически совместимой группы с последующим суммированием результатов.

Для проектируемых АТП значения ТЭП должны быть близки к эталонным. Допускаемое отклонение от эталонных показателей составляет ±10%. Если они превышают эталонные необходимо проанализировать показатели и пересмотреть принятые ранее решения с позиций применения более прогрессивных организационных и технологических решений по использованию постов и площадей. Например, число рабочих постов может быть сокращено за счет использования унифицированных поточных линий для проведения ТО-1 и ТО-2 в разные смены; при выполнении ТО-2 на постах тупикового типа в первую смену эти же посты могут использоваться во вторую и третью смены для выполнения ТО-1 и ТР; максимальное использование производственных площадей может быть достигнуто за счет рациональной планировки зон и участков, за счет двух и трехсменной работы, другими методами.