11.4 Технологія роботи з составами транзитних поїздів

Обробка транзитних поїздів із зміною ваги та довжини

11.4.1 На підставі інформації, яка одержана від поїзного диспетчера про наступне прибуття поїзда, що потребує зміни ваги чи довжини, черговий по станції узгоджує з черговим по гірці колію приймання, сповіщає по оперативно-технологічному чи двосторонньому парковому зв’язку оператора СТЦ, складача поїздів, сигналіста, працівників ПКТО, прийомоздавальника вантажу та багажу про номер поїзда, колію та час його прибуття.

11.4.2 При зміні ваги та довжини транзитного поїзда ДСП завчасно передає завдання ДСПГ, який керуючись даними ТГНЛ, складає план роботи та дає вказівку складачу поїздів підготувати групу вагонів, що буде причіплюватись (відчіплюватись), з черговим по станції узгоджує колію перестановки цих вагонів. У завданні вказується: кількість вагонів, їх номери, призначення, місце причеплення або відчеплення (з голови чи хвоста поїзда), номери першого й останнього вагонів.

Одночасно ДСП передає відповідне розпорядження оператору СТЦ щодо підготовки перевізних документів на причіпні вагони.

11.4.3 Оператор СТЦ (з ведення обліку накопичення вагонів) або сигналіст здійснює зчитування інвентарних номерів всіх вагонів поїзда, що прибуває та номерів групи вагонів, що буде причіплюватися до поїзда, та передає оператору СТЦ, який здійснює коригування натурного листа.

11.4.4 Після прибуття поїзда оператор СТЦ (з ведення обліку накопичення вагонів) або сигналіст отримує перевізні документи від машиніста поїзда, який прибуває, реєструє в книзі форми ДУ-40, доставляє їх в приміщення СТЦ.

11.4.5 При необхідності причеплення (відчеплення) вагонів складач поїздів на колії прибуття транзитного поїзда, за вказівкою ДСПГ, здійснює причеплення (відчеплення) групи вагонів. Після причеплення (відчеплення) групи вагонів маневровий локомотив переїжджає на відповідну колію, черговий по станції пред’являє состав поїзда до технічного обслуговування та комерційного огляду.

11.4.6 Технічне обслуговування та комерційний огляд состава виконується працівниками ПКТО та прийомоздавальником вантажу та багажу разом з оператором СТЦ (з ведення обліку накопичення вагонів) після маневрів по зміні ваги (довжини) поїзда та огородження состава.

11.4.7 Оператор СТЦ, після отримання документів розкриває пакет з перевізними документами, звіряє їх наявність та відповідність реквізитів з ТГНЛ. Після перевірки документів оператор СТЦ вилучає перевізні документи на відчіпну групу вагонів, доповнює документами на причіпну групу вагонів, вносить виправлення до натурного листа, після чого пакет з перевізними документами передається оператору СТЦ (з ведення обліку накопичення вагонів) або сигналісту, який вручає пакет з перевізними документами машиністу поїзда під розпис в книзі форми ДУ-40.

11.4.8 Старший зміни ПКТО, після закінчення технічного обслуговування та комерційного огляду, повідомляє ДСП, та знімає огородження составу. Результати технічного обслуговування підтверджує записом у книзі форми ВУ-14, з проставленням проти номеру поїзда часу та розпису.

Після причеплення поїзного локомотива оглядачі вагонів разом з локомотивною бригадою виконують повне випробування автогальм із зарядженням гальмівної магістралі від локомотива, вручають довідку машиністу форми ВУ-45.

11.4.9 Вилучення гальмових башмаків виконується в першу чергу з боку локомотива після його причеплення до состава та випробування автогальм.

Для вилучення гальмових башмаків з боку локомотива черговий по станції дає команду машиністу локомотива зжати состав, після виконання машиністом локомотива вказівки ДСП, сигналіст або складач поїздів (при відсутності складача поїздів – черговий по гірці) вилучає гальмові башмаки. Потім ДСП, керуючись інформацією сигналіста, складача поїздів (чергового по гірці), які знаходяться в хвості поїзда, дає команду машиністу локомотива підтягнути состав вперед на відстань не більше 5м. Після виконання цієї операції сигналіст або складач поїздів (черговий по гірці) вилучає гальмові башмаки в хвостовій частині состава і доповідає ДСП.

11.4.10 ДСП вручає машиністу під розпис попередження форми ДУ-61, в якому машиніст чи помічник повинен підписати корінець та підкреслити хто отримав.

11.4.11 Графік виконання технологічних операцій з обробки транзитного поїзда зі зміною ваги та довжини, при виконанні маневрових операцій з причеплення-відчеплення вагонів маневровим локомотивом наведено в Додатку Д.4.

Обробка транзитних поїздів без зміни ваги та довжини

11.4.12 Для обробки транзитного поїзда без зміни ваги й довжини використовуються такі операції:

- одержання документів від локомотивної бригади, закріплення состава, відчеплення та виїзд поїзного локомотива

- заїзд і причеплення поїзного локомотива, огородження состава;

- контрольно-технічне обслуговування состава і усунення несправностей;

- комерційний огляд і усунення несправностей;

- повне випробування гальм із зарядженням гальмової магістралі від локомотива з видачею машиністу довідки форми ВУ-45;

- вручення машиністу перевізних документів і попередження форми ДУ-61;

- зняття огородження, зняття закріплення.

11.4.13 До прибуття поїзда черговий по станції одержує від поїзного диспетчера інформацію про номер та індекс поїзда, час прибуття, що очікується, призначення та інші дані, які характеризують склад поїзда (кількість вагонів, вагу поїзда, наявність вагонів з вибуховими матеріалами та негабаритними вантажами, живністю і т.д.).

11.4.14 Перед прийманням поїзда черговий по станції сповіщає по оперативно-технологічному чи двосторонньому парковому зв’язку ДСПГ, оператора СТЦ, складача поїздів, сигналіста, працівників ПКТО, прийомоздавальника вантажу та багажу про номер поїзда, колію та час його прибуття.

11.4.15 Поїзд зустрічають працівники, що беруть участь у його обробці. Всі виконавці операцій по обробці поїзда займають вихідні позиції відповідно до технологічного процесу роботи станції.

11.4.16 Після зупинки поїзда на колії приймання состав закріплюється гальмовими башмаками згідно ТРА станції, після чого, за вказівкою чергового по станції проводиться відчеплення та виїзд поїзного локомотива.

11.4.17 Після заїзду і причеплення поїзного локомотива проводиться огородження состава. Старший зміни ПКТО, натисканням на кнопку запита огородження відповідної колії, робить запит на огородження состава (неможливість відкриття поїзних та маневрових світлофорів з колії та на колію черговим по станції). Черговий по станції, отримавши запит натискає кнопку огородження відповідної колії. Оглядачі вагонів приступають до відпуску автогальм і технічного обслуговування поїзда.

11.4.18 Одночасно з технічним обслуговуванням проводиться комерційний огляд состава та усунення несправностей, що виявлені. Про результати огляду состава в комерційному відношенні та готовності його до відправлення прийомоздавальник вантажу та багажу повідомляє чергового по станції з подальшою відміткою про це в книзі форми ГУ-98.

11.4.19 У випадках відчеплення від транзитного поїзда вагонів з технічними або комерційними несправностями черговий по гірці організує поповнення составу до встановленої норми вагонами призначенням по плану формування поїзда та вживає заходів до того, щоб маневри по відчепленню вагонів не викликали затримки відправлення поїзда за графіком.

Оператор СТЦ розкриває пакет, вилучає та доповнює перевізні документи, заносить необхідні корегування у ТГНЛ, засвідчуючи її штемпелем станції, після чого знову конвертує документи.

Перед відправленням поїзда машиністу встановленим порядком вручається пакет з перевізними документами в запакованому вигляді під розпис в книзі форми ДУ-40.

11.4.20 Старший зміни ПКТО, після закінчення технічного обслуговування та комерційного огляду, повідомляє ДСП, та знімає огородження составу. Старший зміни ПКТО для зняття огородження з колії повертає кнопку запиту в початкове положення. На виносному табло чергового по станції гаснуть червоні чарунки, вказуючи, що огородження з колії знято. Результати технічного обслуговування підтверджує записом у книзі форми ВУ-14, із проставленням проти номеру поїзда часу та розпису.

Після причеплення поїзного локомотива оглядачі вагонів разом з локомотивною бригадою виконують повне випробування автогальм із зарядженням гальмівної магістралі від локомотива, вручають довідку машиністу форми ВУ-45.

11.4.21 Сигналіст або складач поїздів (ДСПГ) по вказівці чергового по станції вилучає гальмові башмаки з-під составу, після вилучення довідає ДСП.

11.4.2 2 Графік виконання технологічних операцій з обробки транзитного поїзда зі зміною локомотива наведено в Додатку Д.5.