9 Оперативне планування роботи на станції

Загальні положення

9.1 Оперативне планування роботи станції здійснюється з метою: організації виконання завдань щодо приймання, відправлення поїздів, розформування й формування составів; виконання за видом вантажів і типом рухомого складу навантаження, вивантаження, виконання плану формування поїздів і графіка руху.

9.2 Оперативне планування роботи станції виконується на добу, зміну та по 4-6 годинних періодах протягом зміни.

План-завдання роботи станції на добу

9.3 Підставою для змінного й поточного планування є інформація про підхід поїздів, вагонів, локомотивів, розрахунок їх прогнозної наявності на станції до початку періоду, що планується.

9.4 Початковими даними для складання добового плану вантажної роботи є:

- місячний план навантаження;

- заявки вантажовідправників на навантаження;

- дані про наявність і наступне прибуття порожніх вагонів під навантаження і про кількість вагонів, що звільняються після вивантаження;

- технологічні норми часу на виконання вантажно-розвантажувальних операцій, подавання і прибирання вагонів;

- спеціальні завдання Шевченківської дирекції залізничних перевезень.

9.5 Добовий план-завдання роботи станції складається в дирекції і передається на станцію за 4 години до початку доби, що планується. Цей план повинен містить такі основні дані:

- загальну кількість поїздів, що повинні прийматися станцією;

- загальну кількість поїздів, що повинні бути відправлені зі станції на кожний напрямок, із виділенням кількості поїздів свого формування, у тому числі поїздів підвищеної ваги й довжини;

- завдання на відправлення порожніх вагонів;

- розміри навантаження, вивантаження вантажів;

- завдання на навантаження маршрутів;

- кількість порожніх вагонів під навантаження;

- кількість вагонів власності країн СНД і Балтії, власних вагонів, що очікують на прибуття;

- інші завдання, що складаються з урахуванням місцевих умов роботи на станції (промивання вагонів тощо).

У добовому плані виділяється обсяг роботи, який необхідно станції виконати в першу половину доби.

9.6 ДС або ДСЗ (ДСЗМ) на підставі добового плану-завдання складає план вантажної роботи:

- для кожного вантажовідправника – за видами вантажу;

- для кожного вантажоодержувача – по вивантаженню вагонів.

Окрім вищезазначеного, визначається обсяг роботи з підготовки вагонів під навантаження.

9.7 План-завдання роботи станції на добу уточнюється, коригується перед початком другої половини доби залежно від обставин, які склалися, результатів роботи за першу половину доби й передається у відділ перевезення для затвердження начальником відділу перевезень.

Змінний план роботи станції

9.8 Змінний план роботи станції на зміну складається ДС або ДСЗ (ДСЗМ), з урахуванням добового плану роботи станції за всіма його показниками у т.ч. завдання дирекції на зміну; графіка руху, плану формування поїздів, поїзного положення на станції до початку планового періоду; інформації про підхід поїздів і вантажів; підведення порожніх вагонів під навантаження; технологічних норм на обробку поїздів, вагонів і вантажних фронтів, а також отриманих окремих завдань.

Змінним завданням дирекції для станції встановлюються ті самі показники експлуатаційної й вантажної роботи, що й добовим, а також інші завдання, виходячи з обставин, які склалися.

На підставі інформації про підхід поїздів, локомотивів у змінному плані для станції встановлюються розміри відправлення поїздів за напрямками.

На перші 4-6 годин у плані вказуються призначення поїздів, їх індекси, номери локомотивів. Кожному поїзду згідно з графіком руху присвоюються номери.

Якщо виникає потреба планувати відправлення поїздів зі станції понад розміри, що встановлені графіком руху поїздів, їм призначається диспетчерський розклад.

9.9 Змінний план відправлення поїздів, інші завдання узгоджуються з ДНН і передаються поїзним диспетчером.

9.10 ДС, ДСП або ДСПГ, після ознайомлення з положенням на станції і з планом роботи на зміну за 20 хвилин до початку зміни проводить ознайомлення працівників зміни з положенням на станції і оголошує план роботи на зміну, а також знайомить із вказівками, телеграмами, розпорядженнями з безпеки руху, проводить інструктаж з охорони праці.

9.11 План роботи зміни, що заступає на чергування у другій половині доби, складається з урахуванням підсумків роботи першої зміни, забезпечення виконання добового плану роботи станції, отриманого з дирекції.

9.12 Агент комерційний доповідає відповідальному по станції про виконану за добу роботу о 17 год. 20 хв. Черговий по гірці звітує відповідальному за виконану роботу о 20 годині. За підсумками виконання змінного плану ДС або ДСЗ (ДСЗМ) проводиться аналіз допущених порушень і збоїв у роботі, складається протокол розбору, за потреби, заходи щодо усунення недоліків.

9.13 Планування роботи на поточну добу з дирекцією проводиться з 7 до 8 годин на селекторній нараді. Запланована робота доводиться до змінного ДСПГ. План роботи на добу включає кількість вивантажених вагонів з розбивкою по роду рухомого складу, кількість вагонів навантаження з розбивкою по роду вантажів, а також встановлюється регулювальне завдання по порожніх вагонах.

9.14 О 13:00 год. проводиться уточнене планування з відповідальним керівником відділу перевезень на селекторній нараді. За підсумками роботи за добу оператором ЕОМ складається довідка, що надається ДС або ДСЗ (ДСЗМ) о 19:00 год.

Поточне планування роботи станції по 4-6 годинних періодах

9.15 Для забезпечення своєчасного навантаження, вивантаження, переробки вагонів і відправлення їх із станції з урахуванням підходу поїздів та наявності на станції вагонів і локомотивів ДСПГ за участю ДНЦ веде поточне планування роботи станції по 4-6 годинних періодах.

9.16 Поточний план роботи станції та окремі його фрагменти, що розробляються з використанням засобів обчислювальної техніки, повинні бути оптимальними.

9.17 До основних задач оптимального поточного планування роботи станції з використанням інформації із автоматизованих систем керування відноситься:

- планування роботи маневрового локомотива з подачі-забирання вагонів на місцях загального користування та під’їзних коліях, визначення черговості обслуговування вантажних фронтів;

- розподіл порожніх та завантажених вагонів на місцях загального користування, під’їзних коліях у залежності від їх спеціалізації, типу вагонів і технічного оснащення вантажних фронтів;

- вибір найкращої послідовності виконання операцій розформування, формування поїздів, подачі, забирання вагонів, при забезпеченні охорони праці та безпеки руху;

- поїздоутворення.

Інформація про підхід, прибуття поїздів і вантажів

9.18 Станція одержує попередню й точну поїзну інформацію. Попередня інформація передається з дирекції у вигляді змінного плану поїзним диспетчером до ДСП. ДСП отримавши змінний план від ДНЦ доводить отриману інформацію до оглядачів вагонів, ДСПГ, операторів СТЦ, агентів комерційних, прийомоздавальників вантажу та багажу

9.19 ДСП отримавши від ДНЦ інформацію про відправлення поїзду зі станцій ім. Т.Шевченко, Гребінка повідомляє ДСПГ, операторів СТЦ, оглядачів вагонів, агентів комерційних, прийомоздавальників вантажу та багажу про планує мий час прибуття поїзду, та номер колії на яку планується приймання.

9.20 Оператор СТЦ на підставі отриманої інформації з інформаційної системи АСК ВП УЗ Е запрошує відповідно до макету 213 запиту Телеграму-натурний лист поїзду. Телеграма-натурний лист містить дані про поїзд в повній відповідності з «Инструкцией по составлению натурного листа поїзда формы ДУ-1».

9.21 Інформацію з натурного листа оператор СТЦ передає ДСП, ДСПГ, агентам комерційним, прийомоздавальникам вантажу та багажу, товарним касирам. Інформація, що передається такого змісту:

- кількість вагонів;

- рід вагонів;

- найменування вантажів, якщо порожні вагони – під який вантаж призначені;

- чотирьохзначний код вантажоодержувачів.

9.22 При знаходженні поїзда на першій дільниці наближення ДСП передає інформацію про наближення поїзду оглядачам вагонів, ДСПГ, складачу поїздів, сигналісту, прийомоздавальникам вантажу, операторам СТЦ для завчасного проходу працівників на місце зустрічі поїзда.

Інформація, що передається такого змісту:

- номер поїзду;

- колія приймання;

- кількість вагонів;

- рід вагонів;

9.23 ДСП про прибуття поїзду надає інформацію ДСПГ, операторам СТЦ, агентам комерційним, прийомоздавальникам вантажу, оглядачам вагонів. Інформація, що передається такого змісту:

- номер поїзду;

- колія приймання;

- час прибуття;

- кількість вагонів;

- рід вагонів;

9.24 Оператор СТЦ отримавши пакет перевізних документів проставляє штемпеля про прибуття поїзду та передає встановленим порядком товарному касиру.

9.25 Товарний касир отримавши від оператора СТЦ перевізні документи на вагони, що прибули, засобами телефонного зв’язку передає інформацію про прибуття вантажоодержувачам.