23.4 Порядок охорони вантажів у поїздах, тимчасово залишених на станції без локомотиву

23.4.1 У виняткових випадках, при ускладнені в поїзній роботі, коли подальший пропуск поїздів не забезпечується, черговий по дирекції залізничних перевезень зобов’язаний доповісти дорожньому диспетчеру і одержати реєстрований оперативний наказ на тимчасове залишення поїзда на станції, організувати його охорону.

23.4.2 При одержанні дозволу на залишення на станції поїзда, черговий по дирекції надає наказ поїзному диспетчеру дільниці, якщо у складі поїзда знаходяться вагони з номенклатурними вантажами - диспетчеру підрозділу Знам’янського загону воєнізованої охорони, начальнику караулу стрілецької команди №22 по станції Ім. Т. Шевченка із зазначенням часу прибуття поїзда на станцію. При наданні від ДНЦ цього наказу черговому по станції він реєструється у журналі диспетчерських розпоряджень форми ДУ-58. За наказом начальника станції відповідними працівниками станції забезпечується охорона залишеного поїзда.

23.4.3 При наявності у складі поїзда вагонів з номенклатурними вантажами здійснюється передача таких вагонів під охорону згідно вимог Положення ЦУО-0034. Начальник підрозділу відомчої воєнізованої охорони, отримавши наказ про залишення поїзда, надає команду стрільцям відомчої воєнізованої охорони, які знаходяться на станції, забезпечити охорону вагонів з номенклатурними вантажами. Наряд охорони приймає вагони з вантажами, що підлягають охороні, від чергового по станції з відміткою в журналі руху поїздів і локомотивів форми ДУ-3.

23.4.4 Про залишення поїзда без локомотива черговий по станції повідомляє працівників відомчої воєнізованої охорони по телефону 35-45, 33-51 та надає дані про залишений поїзд, рід вантажу, кількість вагонів, орієнтований час кидання поїзда, але не менше ніж за 3 години до кидання.

23.4.5 При прийомі вагонів з вантажами, що підлягають охороні, в залишеному поїзді перевіряється:

- наявність та стан пломб (ЗПП) на завантажувальних та розвантажувальних люках цистерн, на дверях критих вагонів, якість і чіткість відбитків на них;

- наявність ознак втрати або розкрадання вантажів, їх ушкодження, стан кузова вагона;

- правильність завантаження та кріплення вантажу на відкритому рухомому складі, які загрожують безпеці руху поїздів.

23.4.6 Дані про залишений поїзд, який підлягає охороні, оформлюються записом у журналі форми ДУ-3, який знаходиться у чергового по станції:

- час залишення потягу;

- номер колії, на якій залишено поїзд;

- індекс поїзда;

- кількість вагонів, що підлягають охороні;

- прізвище працівника станції, що здає вагони із вантажем, що підлягають охороні, під охорону;

- прізвище працівника воєнізованої охорони, який приймає вагони із вантажем, що підлягають охороні;

- стан поїзда або окремих вагонів.

Вся інформація про залишений поїзд також передається диспетчеру загону по телефонам на станції Знам’янка 23-40 або 30-17.

23.5 Порядок охорони небезпечних вантажів

23.5.1 Вагони із небезпечними вантажами 2-6, 8, 9 класу небезпеки, які згідно з Переліком, затвердженим наказом Міністерства транспорту України від 20.01.1997 №18, зі змінами і доповненнями, внесеними наказами Міністерства транспорту України від 15.11.1999 №551, від 27.09.2005 №588, від 14.05.2008 №540, на всьому шляху перевезення (під час руху і на зупинках) повинні знаходитися під безперервною охороною.

Перевезення вказаних вантажів без супроводження нарядами охорони забороняється.

23.5.2 Вибухові та радіаційні матеріали (клас 1 та 7), що належать Міністерству оборони України, Міністерству внутрішніх справ України і Службі безпеки України згідно з вимогами Правил перевезень небезпечних вантажів охороняються нарядами, виділеними зазначеними організаціями.

23.5.3 Вагони з особовим складом варти (охорони) або фахівцями відправника (одержувача) ставляться на ту саму колію на відстані не більше 50м від вагонів з вибуховими матеріалами і речовинами.

23.5.4 При виявленні втрати ЗПП (пломби), пошкодження замикаючих пристроїв чи інших несправностей, стрілок ВОХР зобов’язаний негайно доповісти про це начальнику варти, прийомоздавальнику вантажу та багажу з подальшим оформленням акта загальної форми ГУ-23 та вжиттям необхідних заходів для збереження вантажу.

23.5.5 При виявленні на станції технічної несправності вагону з небезпечним вантажем, яка унеможливлює подальше транспортування вантажу, вагон відчіплюється від поїзда, відводиться на колію №1 ППВ ВЧД-5 та закріплюється гальмовими башмаками, згідно інструкції про порядок про порядок обслуговування і організацію руху на коліях Пункту промивання універсальних критих вагонів (ППВ ВЧД-5) станції Черкаси.

Несправний вагон до приїзду аварійно-польової команди охороняється додатковим нарядом відомчої воєнізованої охорони.

23.5.6 Перед початком маневрів із вагонами з небезпечними вантажами черговий по гірці станції за допомогою гучномовного зв’язку попереджає стрілків ВОХР (провідників) про маневрову роботу з такими вагонами.

Стрілки ВОХР (провідники) під час маневрів знаходиться у такому місці, звідки забезпечується повна видимість і контроль за пересуванням вагонів та техніка особистої безпеки.

23.5.7 Черговий по гірці повинен забезпечити першочергову подачу вагонів з небезпечними вантажами на під’їзні колії (колії, які передані у відання структурних підрозділів) таким чином, щоб простій вказаних вагонів був не більше 8 годин знаходження їх на станції.

23.5.8 Вагони з небезпечними вантажами охороняються стрілками ВОХР до моменту приймання їх від залізниці вантажоодержувачем.

Здавання таких вагонів вантажоодержувачу проводиться в місцях визначених договорами на подачу і забирання вагонів (договорами експлуатації під’їзної колії) стрілками ВОХР безпосередньо вантажоодержувачу під розпис у маршруті форми ХУ-2.

З моменту приймання вагонів від залізниці охорона зазначених вантажів забезпечується вантажоодержувачем.