- •Раздел 1. Эксплуатация автомобилей, общие передставления
- •Основные понятия, термины и показатели
- •Организация технологического процесса то
- •1.2.1 Организация то автомобилей.
- •1.2.2 Диагностирование технического состояния автомобилей
- •1.2.3 Критерии для выбора метода обслуживания
- •1.3 Технологическое оборудование и его использование при обслуживании и ремонте автомобилей
- •1.3.1 Подъемное оборудование
- •1.3.2Транспортное оборудование
- •1.3.3 Оборудование для уборочно-моечных работ
- •1.3.4 Оборудование для крепежных работ.
- •1.3.5 Оборудование для смазочных работ
- •1.3.5 Оборудование для контроля состояния двигателя и его систем
- •1.4 Организация ремонта автомобилей
- •1.5 Износы автомобильных деталей. Классификация износов.
- •1.6 Подготовка автомобиля к ремонту
- •1.6.1 Приемка автомобиля в ремонт
- •1.6.2 Разборка автомобиля
- •1.6.3 Дефектовка и сортировка деталей
- •1.6.4 Комплектование деталей
- •1.6.5 Основы сборки типовых соединений
- •Раздел 2 организация труда и производственного процесса на ремонтном предприятии
- •2.1 Основные параметры производственного процесса
- •2.2Научная организация труда
- •2.3 Управление ремонтным производством
1.6 Подготовка автомобиля к ремонту
Существенное влияние на качество ремонтных работ оказывают подготовительные операции, которые должны выполнятся в строгом соответствии с техническими условиями. Установленный порядок ремонта автомобилей и агрегатов должен обеспечивать не только получение исправных и надежных машин, но и оптимальные трудовые и материальные затраты.
Технологический процесс, применяемый при ремонте автомобиля, зависит от объема, организационной формы производства и условий выполнения ремонтных работ.
Для специализированных ремонтных предприятий, имеющих современное оборудование и применяющих передовую технологию, характерен следующий технологический процесс капитального ремонта.
………….
Собранный из агрегатов, узлов и деталей автомобиль подвергают испытанию, устраняют обнаруженные дефекты, далее осуществляют наружную мойку, окрашивание и предъявляют отделу технического контроля. Годный и принятый автомобиль направляют на склад готовой продукции.
1.6.1 Приемка автомобиля в ремонт
Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт производится мастером приемщиком авторемонтного предприятия и оформляется приемо-сдаточным актом. Приемщику разрешается вскрывать отдельные агрегаты для установления степени изношенности автомобиля, его агрегатов и их комплектности. После приемки автомобиль (агрегат) поступает на склад ремонтного фонда и хранится там до тех пор, пока не будет направлен для ремонта в соответствующий цех. Доставка автомобиля со склада в отделение наружной мойки обычно осуществляется с помощью тягача, а доставка агрегатов – подъемно транспортным оборудованием.
1.6.2 Разборка автомобиля
Разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на узлы и детали может производиться двумя способами – тупиковым и поточным.
Тупиковый способ применяют только при частичной разборке автомобиля или на предприятиях с небольшой программой ремонтных работ. При данном способе автомобиль разбирают на одном рабочем месте от начала до конца.
Поточный способ разборки применяют на предприятиях с большой производственной программой ремонта автомобилей одной марки.
Технологический процесс разборки оформляется специальной картой и разбивается на ряд самостоятельных операций, что позволяет рационально организовать рабочие посты и применять специализированное оборудование, приспособления и инструменты. Это улучшает качество разборочных работ и повышает производительность труда.
Техническими условиями на ремонт, сборку и испытание автомобилей установлен ряд соединений, которые нельзя обезличивать, например блок цилиндров с крышками коренных подшипников, шатун с крышкой, блок цилиндров с картером маховика... У данных соединений при разборке следует максимально сохранять приработанные пары.
Опыт передовых авторемонтных предприятий показывает, что соблюдение технологии разборочных работ позволяет значительно повысить количество годных деталей, культуру и качество ремонта. Соблюдение указаний технологических документов повышает процент повторного использования деталей и исключает многие дефекты (трещины, пробоины, погнутость, срыв резьбы и др.)