1.3.4 Оборудование для крепежных работ.

Крепежные работы в основном выполняются вручную с использованием слесарного инструмента: рожковых ключей, накидных и торцевых ключей и т.д. Слесарный инструмент комплектуется и хранится в специальных удобно раскладывающихся ящиках или тележках.

Для снижения трудоемкости затяжки резьбовых соединений с большим диаметром резьбы используют специальное оборудование – гайковерты ударного типа для стремянок рессор и гаек колес грузовых автомобилей и автобусов.

При проведении крепежных работ нужно помнить, что частые страгивания гайки с места ухудшают стопорящий эффект резьбового соединения, и с каждым разом оно будет все более произвольно ослабляться. Осматривая автомобиль снизу, можно заметить, что в сухое время все гайки покрыты грязевой пленкой. Если пленка под гайкой не имеет трещины, то никаких смещений не было, такую гайку затягивать не надо.

1.3.5 Оборудование для смазочных работ

Жидкие масла в агрегаты автомобиля можно заливать маслораздаточными колонками, имеющими производительность 10…15л/мин при давлении 1,5 МПа. В состав колонок входит раздаточный кран, шланг, счетчик расхода жидкости, насос и его привод.

В тех случаях, когда приходится доливать масло в агрегаты до уровня, часто используют специальные передвижные бачки, в которые вмонтированы ручные поршневые насосы.

При замене масла, слив отработки из агрегатов производят при отвинченной пробке сливного отверстия в размещаемые под автомобилем емкости.

На СТО слив масел производят при размещении автомобиля на подъемнике, а специальная емкость для слива масла оборудована колесиками, позволяющие подкатывать ее в нужное место.

В АТП при сливе масла обычно используют смотровую канаву, воронка смонтирована с шарнирно соединенными трубами, за счет чего может устанавливаться под сливным отверстием, через которое масло уходит в расположенную ниже смотровой канавы большую стационарную емкость. Поскольку слив отработавшего масла производят, когда двигатель доведен до рабочей температуры, горячее масло представляет опасность для слесаря. Во избежание вредных воздействий при сливе масла, разработано специальное оборудование для отсоса масла. Установка представляет собой передвижную емкость, вакуумный насос с электрическим приводом и трубку, диаметр которой позволяет вставить ее вместо щупа. За счет создаваемого в емкости разряжения, масло через опущенную до нижней точки поддона картера трубку давлением атмосферного воздуха выдавливается в емкость.

Используются также специальные установки, обеспечивающие после слива возможность прокачивать под давлением через систему смазки двигателя маловязкое промывочное масло, и только после этого в промытый двигатель заливают новое масло. Промывка системы смазки очень важна при переходе на новое масло (с минерального на синтетическое или наоборот), которое может быть несовместимо с ранее используемым.

Консистентную смазку в узлы трения можно закладывать шпателем (например, в подшипники ступицы колеса), подавать с помощью колпачковой масленки (смазку втулки прерывателя-распределителя) или через пресс-масленку (смазка шкворней, шаровых наконечников рулевых тяг). Подачу смазки через пресс-масленки осуществляют ручными штоковыми или плунжерными шприцами, либо стационарными солидолонагнетателями.