1.3.2Транспортное оборудование
Перемещение агрегатов и контейнеров с деталями из зоны текущего ремонта в отделения и обратно обычно производят с помощью простейших ручных тележек. Если тележка четырехколесная, то, как минимум, два колеса делают поворотными. Это позволяет легко маневрировать тележкой при ее перемещении.
Функции тележки могут быть совмещены с функциями подъемного устройства. Примером может служить тележка для колес грузовых автомобилей.
Для транспортирования агрегатов по цеху часто используют серийно выпускаемые кран-балки, тельферы.
Перемещение полнокомплектных автомобилей при их обслуживании на линии чаще всего осуществляется собственным ходом. Это сопровождается периодическими запусками двигателя с последующим перекатыванием автомобиля на следующий пост. Выхлопные газы, попадающие в производственный корпус – существенный минус такого способа транспортирования. Для исключения вредных воздействий может быть использован конвейер, например, тросовый.
Д
ля
снятия и установки агрегатов сверху
могут использоваться обычные кран-балки
или передвижные краны с гидравлическим
приводом.
При работе снизу используют трансмиссионные стойки обычно содержащие гидравлический привод или винтовую передачу, позволяющую точно позиционировать агрегат по месту установки.
1.3.3 Оборудование для уборочно-моечных работ
Уборку кузова, заключающуюся в удалении пыли и мусора, проводят с помощью стационарных и переносных пылесосов. Вытирание стекол, сидений, панелей осуществляют вручную тканевыми или специальными салфетками.
Мойку наружных частей кузова проводят вручную или используют механизированное оборудование. Мойку осуществляют водой, температура которой не должна более чем на 200С отличатся от температуры кузова, это исключает растрескивание лакокрасочного покрытия. Для лучшего смачивания поверхности и повышение моющего эффекта в воду добавляют поверхностно активные вещества (4…5г на один литр воды).
Щеточные мойки.
Они имеют вертикально и горизонтально расположенные вращающиеся щетки из волокон синтетических нитей, принимающие при вращении необходимую форму. Щеточные мойки могут быть стационарные, когда автомобиль перемещается относительно щеток, либо передвижные – когда портал щеток перемещается относительно стоящего автомобиля. В первом случае установка для мойки проще по конструкции, но требует большого помещения моечного отделения. Во втором случае длина линии мойки может быть короче, а помещение, следовательно – меньше. К волокнам образующим щетку, предъявляются строгие требования по эластичности: волокна не должны сильно царапать поверхность и повреждать выступающие части автомобиля (стеклоочистители, ручки дверей, боковые зеркала и т.д.). Эту особенность щеточной мойки должны учитывать и конструкторы автомобилей при их проектировании. При работе щеточной установкой поверхность кузова предварительно смачивается водой, путем полива на кузов.
Струйная мойка
В условиях струйной мойки на омываемую поверхность через сопла подается вода под давлением 2…3 МПа, и за счет энергии струи с омываемой поверхности удаляются загрязнения. Сопла в установках совершают обычно колебательные движения, что позволяет равномерно омывать всю наружную поверхность автомобиля.
В настоящее время получила распространение так называемая бесконтактная мойка, когда на автомобиль через специальный раздаточный пистолет под давлением подается особый моющий состав. Сопло пистолета имеет специальную решетку и каналы для подсоса воздуха, что выдает струю пены. Пена, нанесенная на поверхность, химически воздействует на загрязнения, после чего пенный состав с загрязнениями смывается струей воды. Струйная мойка требует большого количества воды и энергии, чем щеточная, но меньше повреждает лакокрасочное покрытие и потому наиболее широкое применение для дорогих легковых автомобилей.
После мойки автомобили сушат, обдувая воздухом, и протирают салфетками. Для придания блеска кузов полируют. Различают полироли для новых и старых (обветренных) покрытий. Полироли для новых покрытий содержит в своем составе воск, заполняющий поры лакокрасочного слоя, за счет чего повышается блеск. В состав полиролей для старых покрытий входят абразивные частицы, которые при полировании снимают верхний поврежденный тонкий слой краски, что также сопровождается улучшением внешнего вида покрытия.