1.2.3 Критерии для выбора метода обслуживания

Для выбора поточной линии минимальная программа – 11…13 обслуживаний в сутки.

При значительных габаритах автомобиля применяют последовательное расположение постов.

При малой производственной программе целесообразно применять обслуживание на универсальных постах.

Если график возвращения автомобиля с линии не равномерный, тогда выбор поточной линии для обслуживания автомобиля не целесообразен.

Если суточная программа ТО-2 составляет от 3 до 12 автомобилей, то можно применить унифицированную линию для выполнения работ по ТО-1 и ТО-2.

1.3 Технологическое оборудование и его использование при обслуживании и ремонте автомобилей

1.3.1 Подъемное оборудование

Основным элементом рабочего поста является подъемно-осмотровое оборудование. Его можно разбить на следующие группы:

- смотровые канавы (автомобиль находится на уровне пола производственного корпуса, а рабочий – ниже автомобиля);

- эстакады (автомобиль находится выше рабочего);

- подъемники (автомобиль может быть поднят выше рабочего);

- опрокидыватели (автомобиль наклоняется, а рабочий находится с боку).

Смотровые канавы.

Типы смотровых канав

а б

а – межколейный; б – с колейным мостиком

Межколейные смотровые канавы наиболее распространены, однако при работе с колесами, ступицами и тормозами рабочий, находящийся сбоку автомобиля, вынужден, наклонятся и работать в неудобной позе.

Канавы с межколейными мостиками позволяют рабочему быть с боку автомобиля, однако снятие и установка колес возможны только с помощью дополнительных грузоподъемных и транспортирующих устройств. Чаще всего смотровые канавы с межколейным мостиком используются для легковых автомобилей, колеса которых не очень тяжелые, и их снимают вручную.

Смотровые канавы могут быть тупиковыми одиночными и параллельно расположенными, объединенными общим тоннелем для перехода рабочих.

а – тупиковые; б – проездные канавы

Тупиковые смотровые канавы часто располагают под углом к направлению проездов, что позволяет экономнее использовать площадь производственного корпуса и обеспечивать необходимое удобство заезда автомобилей.

Проездные смотровые канавы обычно выполняют на несколько постов, лесенки для спуска рабочего в канаву в этом случае располагают в начале или конце канавы. Для обеспечения возможности обойти автомобиль, в проездных канавах устанавливают специальные передвижные мостики.

Смотровые канавы оборудуются светильниками, расположенными в нишах стенок или трубах, выполняющие роль ограничителей колес.

Преимущества смотровых канав – простота конструкции, дешевизна, долговечность.

Недостатки – возможность случаев падения людей в канаву, затрудненность демонтажа и монтажа агрегатов, неудобства работы в канаве для людей большого или маленького роста, загрязнение канав и накопление в них выхлопных газов.

Эстакада

Э стакада представляет собой чаще всего металлоконструкцию, образующую межколейные мостики с площадками для прохода рабочих и аппарель (пандус) для въезда автомобиля.

Преимущества эстакады – простота конструкции и изготовления.

Недостатки – занимает много места за счет наличия пандуса и потому обычно используется не в производственных корпусах, а только на улице; затруднен въезд автомобиля, так как при подъеме на пандус водитель перестает видеть межколейные мостики; неудобства работы под автомобилем для людей большого или маленького роста.

Подъемники

Подъемники весьма разнообразные по конструкции, их можно сгруппировать по следующим признакам:

1. По типу привода

   • Электромеханические

   • Гидравлические

   • Пневматические

2. По расположению

   • Стационарные

   • Передвижные

3. По количеству опорных элементов

   • Одностоечные

• Двухстоечные

• Четырехстоечные

4. По способу воздействия на автомобиль

   • С упором в раму или кузов

   • С подхватами колес или подъемом площадок, на которые установлены колеса

5. По расположению

   • Напольные (подъемники обеспечивают вывешивание колес автомобиля, находящегося на смотровой канаве)

6. По кинематике направляющего аппарата

   • Телескопические

   • Ножничные

Преимущества подъемников:

Возможность поднимать автомобиль на любую, удобную для работы высоту; легко подвозить и отвозить снятые с автомобиля агрегаты; занимают мало места.

Недостатки подъемников:

И меют сложную и дорогую конструкцию, менее долговечные, чем смотровые канавы и эстакады, требуют выполнения работ по техническому обслуживанию, энергозатратные.

Н ебольшие передвижные подъемники, которые главным образом используют для вывешивания колес, называют домкратами.

Домкраты могут быть гидравлические с ручным приводом, винтовые, реечные, параллелограмммные с горизонтально расположенным винтом, с пневмакамерами.

О прокидыватели находят применение при ремонте легковых автомобилей, в основном при ремонте днища кузова или обработке его антикоррозионной мастикой ит.п.