- •1 Загальний розділ
- •2 Технологічний розділ
- •3 Організаційний розділ
- •4 Економічний розділ
- •1 Загальний розділ
- •1.1 Загальна, транспортна характеристика вантажу. Місце вантажу в прийнятій класифікації
- •4. За видом продукції:
- •9. За ступенем забруднення кузова.
- •1.2 Тара та упаковка, маркування вантажу
- •1.3 Характеристика району перевезень
- •2 Технологічний розділ
- •2.1 Обґрунтування об’ємів перевезень та вибір вихідних даних
- •2.2 Вимоги до рухомого складу та його вибір, геометричний розрахунок, розміщення та закріплення вантажу у кузові автомобіля
- •2.3 Обґрунтування методу вантажно – розвантажувальних робіт та характеристика механізмів
- •2.4 Розрахунок роботи рухомого складу на маршрутах і визначення експлуатаційної кількості автомобілів.
- •2.4.1 Розрахунок роботи рухомого складу на маятниковому маршруті з зворотнім холостим пробігом
- •2.4.2 Розрахунок роботи рухомого складу на маятниковому маршруті з зворотнім не повністю вантажним пробігом
- •2.4.3 Розрахунок роботи рухомого складу на маятниковому маршруті з зворотнім вантажним пробігом
- •2.4.4 Розрахунок роботи рухомого складу на кільцевому маршруті
- •2.4.5 Розрахунок роботи рухомого складу на кільцевому розвізному (збірному) маршруті
- •2.4.6 Розрахунок роботи рухомого складу на міжміських маршрутах
- •2.5 Визначення середніх техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу
- •2.6 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності і випуску автомобілів
- •2.7 Розрахунок виробничої програми перевезень
- •3 Організаційний розділ
- •3.1 Диспетчерське керівництво перевезень
- •3.2 Розробка графіка випуску рухомого складу на лінію
- •3.3 Організація праці водіїв і складання графіків їх роботи
- •3.4 Правила приймання, перевезення та видачі вантажу
- •3.5 Документообіг при здійсненні вантажних перевезень
- •3.6 Заходи по економії пмм
- •Нормативи технічної швидкості руху автотранспортних засобів
- •Основні нормативи тривалості простою автомобілів (автопоїздів) в пунктах навантаження і розвантаження, хв.
- •Нормативи тривалості простою автомобільних цистерн при наливі і зливі наливних вантажів, хв. [6 ст.109]
- •Норми часу, хвилини простою автомобілів-цистерн при навантаженні черех верхні люки і розвантаженні гравітаційним і пневматичним способами [6 ст.110]
- •Нормативи тривалості простою автомобілів (автопоїздів) при перевезенні вантажів в контейнерах, хв. [7 ст.6]
- •Нормативи тривалості на виконання додаткових операцій в процесі навантаження та розвантаження[6 ст.7]
- •Література
1 Загальний розділ
1.1 Загальна, транспортна характеристика вантажу. Місце вантажу в прийнятій класифікації
Загальна характеристика вантажу повинна визначати його народногос-подарське значення, підприємства вантажовідправники та вантажоодержувачі, можливості експорту чи імпорту.
Транспортна характеристика вантажу повинна визначати його вид за всіма ознаками класифікації. Далі приведено класифікацію вантажу за основними ознаками (див. рис.1.1).
Рисунок 1.1-Структурна схема класифікації вантажів
1.За способом навантаження-розвантаження вантажі поділяють на штучні, навалочні, наливні.
Штучні вантажі характеризуються габаритними розмірами, масою, формою; приймаються до перевезення і здаються одержувачу за кількістю у масі і рахунком поштучно.
Штучні вантажі бувають тарні; їх перевозять тільки в упакованому вигляді; та безтарні.
Навалочні допускають навантажування і розвантажування навалом, витримують падіння з висоти; облік виконується згідно з об'ємом і масою, це, наприклад, пісок, глина та ін.
Наливні — це рідкі, напіврідкі вантажі, які перевозять у цистернах.
Сипучі - це порошкоподібні вантажі, для перевезення яких застосовується спеціалізований рухомий склад.
2.Залежно від умов перевезення і зберігання вантажі поділяють на прості і специфічні.
Прості — це вантажі для перевезення, навантажування, розвантажування і зберігання, яким не потрібні особливі умови, їх можна перевозити на бортових автомобілях.
Специфічні вантажі потребують особливих заходів щодо зберігання і безпеки при перевезенні, навантажуванні, розвантажуванні та зберіганні. Вони поділяються на негабаритні, довгомірні, великої маси, небезпечні, швидкопсувні (які потребують дотримання певних санітарних умов), антисанітарні.
До негабаритних відносять вантажі (крім будівельних), які мають розмір одного місця понад 4,0 м висоти або 2,5 м ширини.
Довгомірні вантажі — різновид негабаритних. Це вантажі, які звішуються над заднім бортом більш як на 1,5 м. При їх перевезенні необхідно використовувати одновісні причепи, а при значній довжині вантажу — причепи-розпуски.
Вантажі великої маси — це ті, маса окремих місць яких перевищує 250 кг (або 400 кг — для катних вантажів).
Швидкопсувні — вантажі, при перевезенні яких необхідні спеціалізовані АТЗ, що забезпечують підтримування визначеного температурного режиму.
До вантажів, які потребують дотримання певних санітарних умов, відносять продовольчі товари.
До антисанітарних відносять вантажі асенізаційні і такі, при перевезенні та зберіганні яких утворюється багато пилу.
До небезпечних відносять вантажі, які можуть за відсутності певних застережних заходів під час перевезення або зберігання стати причиною травм, загибелі людей, руйнування об'єктів.
3. Залежно від об'ємної маси, максимально можливого використання АТЗ, які визначаються коефіцієнтом використання вантажності, всі вантажі поділяють на 4 класи.
До першого класу відносять вантажі, які забезпечують коефіцієнт використання вантажності рухомого складу 1,0; до другого — від 0,71 до 0,99; до третього — від 0,51 до 0,70; до четвертого — від 0,41 до 0,50.
