
- •1 Загальний розділ
- •2 Технологічний розділ
- •3 Організаційний розділ
- •4 Економічний розділ
- •1 Загальний розділ
- •1.1 Загальна, транспортна характеристика вантажу. Місце вантажу в прийнятій класифікації
- •4. За видом продукції:
- •9. За ступенем забруднення кузова.
- •1.2 Тара та упаковка, маркування вантажу
- •1.3 Характеристика району перевезень
- •2 Технологічний розділ
- •2.1 Обґрунтування об’ємів перевезень та вибір вихідних даних
- •2.2 Вимоги до рухомого складу та його вибір, геометричний розрахунок, розміщення та закріплення вантажу у кузові автомобіля
- •2.3 Обґрунтування методу вантажно – розвантажувальних робіт та характеристика механізмів
- •2.4 Розрахунок роботи рухомого складу на маршрутах і визначення експлуатаційної кількості автомобілів.
- •2.4.1 Розрахунок роботи рухомого складу на маятниковому маршруті з зворотнім холостим пробігом
- •2.4.2 Розрахунок роботи рухомого складу на маятниковому маршруті з зворотнім не повністю вантажним пробігом
- •2.4.3 Розрахунок роботи рухомого складу на маятниковому маршруті з зворотнім вантажним пробігом
- •2.4.4 Розрахунок роботи рухомого складу на кільцевому маршруті
- •2.4.5 Розрахунок роботи рухомого складу на кільцевому розвізному (збірному) маршруті
- •2.4.6 Розрахунок роботи рухомого складу на міжміських маршрутах
- •2.5 Визначення середніх техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу
- •2.6 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності і випуску автомобілів
- •2.7 Розрахунок виробничої програми перевезень
- •3 Організаційний розділ
- •3.1 Диспетчерське керівництво перевезень
- •3.2 Розробка графіка випуску рухомого складу на лінію
- •3.3 Організація праці водіїв і складання графіків їх роботи
- •3.4 Правила приймання, перевезення та видачі вантажу
- •3.5 Документообіг при здійсненні вантажних перевезень
- •3.6 Заходи по економії пмм
- •Нормативи технічної швидкості руху автотранспортних засобів
- •Основні нормативи тривалості простою автомобілів (автопоїздів) в пунктах навантаження і розвантаження, хв.
- •Нормативи тривалості простою автомобільних цистерн при наливі і зливі наливних вантажів, хв. [6 ст.109]
- •Норми часу, хвилини простою автомобілів-цистерн при навантаженні черех верхні люки і розвантаженні гравітаційним і пневматичним способами [6 ст.110]
- •Нормативи тривалості простою автомобілів (автопоїздів) при перевезенні вантажів в контейнерах, хв. [7 ст.6]
- •Нормативи тривалості на виконання додаткових операцій в процесі навантаження та розвантаження[6 ст.7]
- •Література
Зміст
Вступ
1 Загальний розділ
1.1 Загальна, транспортна характеристика вантажу. Місце вантажу в прийнятій класифікації
1.2 Тара та упаковка, маркування вантажу
1.3 Характеристика району перевезень
2 Технологічний розділ
2.1 Обґрунтування об’ємів перевезень та вибір вихідних даних
2.2 Вимоги до рухомого складу та його вибір, геометричний розрахунок, розміщення та закріплення вантажу у кузові автомобіля
2.3 Обґрунтування методу вантажно – розвантажувальних робіт та характеристика механізмів
2.4 Розрахунок роботи рухомого складу на маршрутах і визначення експлуатаційної кількості автомобілів
2.5 Визначення середніх техніко – експлуатаційних показників роботи рухомого складу
2.6 Розрахунок коефіцієнтів технічної готовності і випуску автомобілів
2.7 Розрахунок виробничої програми перевезень
3 Організаційний розділ
3.1 Диспетчерське керівництво перевезень
3.2 Розробка графіка випуску рухомого складу на лінію
3.3 Організація праці водіїв і складання графіків їх роботи
3.4 Правила приймання, перевезення та видачі вантажу
3.5 Документообіг при здійсненні вантажних перевезень
3.6 Техніка безпеки та охорона довкілля при вантажно-розвантажвальних роботах та перевезенні вантажу
4 Економічний розділ
4.1 Розрахунок доходів за перевезення
4.2 Розрахунок економічної ефективності від впровадження проектних рішень
Висновки
Перелік використаних джерел
Вступ
Транспорт – одна з найважливіших галузей економіки. Він являє собою матеріальну базу для суспільного розподілу праці, спеціалізації і кооперації виробництва, торгівлі як в межах країни, так і на міжнародному рівні. Транспорт впливає на весь процес виробництва – тривалість виробничого циклу, періодичність і величину об’єму поставок сировини, комплектуючих, вивіз готової продукції, місткість складських приміщень та ін.
Виробництвом продукту, який згодом стає предметом для перевезення на транспорті-тобто вантажем, займаються такі галузі промисловості: паливна, цементна, лісова, локомотиво-, вагоно-, автомобіле-суднобудівна, авіаційна, а також енергетична, металургійна, харчова, хіміко-фармацевтична та деякі інші.
Транспорт належить до галузей матеріального виробництва, хоч він не створює нових матеріальних продуктів на відміну від промисловості або сільського господарства, а лише забезпечує переміщення людей та створених матеріальних продуктів. Проте, якщо транспорт не забезпечить необхідного переміщення продукту, то це рівнозначно тому, що продукт не вироблено і він не є готовим для споживання. Крім того, транспортному процесу притаманні всі три елементи, характерні для кожної галузі матеріального виробництва: сама праця, предмет праці і засоби праці. Таким чином, транспорт являє собою галузь матеріального виробництва, а його продукція — це переміщення вантажів і пасажирів у просторі.
Пояснювальна записка до курсового проектування починається із вступу в якому виконавцю необхідно зазначити роль автомобільного транспорту в єдиній транспортній системі, висвітлити основні завдання та перспективи розвитку в області технічного прогресу та удосконалення технології і організації перевезень. Також необхідно зазначити актуальність теми та поставлено основні завдання і цілі які необхідно вирішити та досягнути в ході розробки проекту.