2.5.3 Технологічний час на закінчення формування багатогрупного поїзда

Формування багатогрупного поїзда складається з трьох основних операцій: з’єднання накопичених вагонів та підготовка їх до розформування; сортування вагонів для підбору груп по станціям призначення; з’єднання груп вагонів в один состав в послідовності вказаній в технологічному процесі.

Тривалість закінчення формування багатогрупного (збірного, передаточного) поїзда, що накопичується на одній колії визначається за формулою:

Т_зф^зб = Т_ос + Т_підт + Т_с+Т_зб , (2.30)

де Т_с – тривалість сортування вагонів (осаджуванням або поштовхами) на коліях сортувального парку, хв:

Т_с = А·g_о+Б·m_ф^зб , (2.31)

де А і Б – нормативні коефіцієнти, що залежать від способу й умов сортування вагонів (Таблиця 2.7)

g_о - кількість відчепів у составі, що накопичився (g_о=13);

m_ф^зб – середня кількість вагонів, що включаються до складу збірного поїзду, ваг.

Т_зб – тривалість збирання вагонів:

Т_зб = 1,8·Р+0,3·m_зб , (2.32)

де Р – кількість колій, із яких здійснюється перестановка вагонів на колію збирання составу, який формується:

Р= К-1, (2.33)

де m_зб – кількість вагонів, що переставляються:

m_зб = m_ф^зб · Р / К, (2.34)

,де К – кількість груп у складі збірного (передаточного) поїзду.

Тривалість сортування вагонів на коліях сортувального парку, хв:

Т_с = 0,73·13+0,34·63=31 хв

Таблиця 2.7 – Нормативні коефіцієнти для нормування часу на сортування вагонів на витяжних коліях

Приведений уклін ВК та стрілочної зони, ‰	Поштовхами
1.3	0,73	0,34

Кількість колій, із яких здійснюється перестановка вагонів на колію збирання составу, який формується:

Р= 5-1=4 колії

Кількість вагонів, що переставляються:

m_зб = 63·4/5=50,4 ваг, приймаємо 51 вагон.

Тривалість збирання вагонів:

Т_зб = 1,8·4+0,3·51= 22,5 хв, приймаємо 23 хв

Середньозважений час на закінчення формування багатогрупного поїзда рівний:

Ť_зф^зб = 3+5+31+23 = 62 хв.

Середньозважений час на закінчення формування одного составу по станції:

Ŧ_зф= (N_од/∑N·Т_зф^од)+(N_дв/∑N·Т_зф^дв)+(N_зб/∑N·Т_зф^зб) , (2.35)

де ∑N, N_од,N_дв, N_зб– загальна кількість сформованих за добу поїздів і відповідно кількість одногрупних, двохгрупних і збірних поїдів.

Ŧ_зф=51/85·11+67/85·33+8/85·62 = 38,4хв = 38 хв

2.6. Розподіл роботи між локомотивами гірки і витяжок формування

Сортувальна гірка – це основний технічний пристрій на залізничних станціях, призначений для масового сортування вагонів і формування поїздів.

Проаналізувавши розмір гіркового інтервалу і час на закінчення формування поїздів на витяжках, прийнявши попереднє рішення по кількості локомотивів, працюючих на гірці та витяжках, встановлюється – скільки часу гірка може виконувати закінчення формування поїздів у вільний від основної роботи час. Потім приймається остаточне рішення по кількості локомотивів.

Для цього необхідно виконати наступні розрахунки:

1. визначити тривалість гіркового інтервалу при роботі одного локомотива, год. Значення інтервалу розраховується за формулою:

t_і= t_з+ t_н+t_роз , (2.36)

t_і= 6+4+8=18 хв

Умова I_пр>t_і виконується (54>18).

2. визначити кількість гіркових локомотивів:

М_г = N_р·t_і/(24-Т_тп) , (2.37)

де N_р – розрахункова кількість поїздів, які надходять у розформування;

Т_тп – тривалість технологічних перерв у роботі гірки, год. (Т_тп = 1,5 год).

М_г = 85·0,30/(24-1,5) = 1,1, приймаємо 1 локомотив.

3. визначити середній час на закінчення формування поїздів на витяжках формування.

t_зф^в= Т_зф+ t_пер+t_пов , (2.38)

де Т_зф – середньозважений час на закінчення формування одного составу. год;

t_пер – середній час на перестановку составу на колію відправлення, год.;

t_пов - середній час повернення локомотива на витяжку.

t_зф^в= 38 + 8 + 8=54хв=0,9 год

4. визначити кількість локомотивів витяжних колій:

М_в = N_ф·t_зф^в/(24-Т^в_тп) , (2.39)

М_в = 85·0,9/(24-1,5)= 3,4, приймаємо 3 локомотива.

Сумарна кількість локомотивів:

М= 1,1+3,4=4,5, приймаємо 4 локомотиви.

Встановлюємо, що М_г=1, М_в = 3.

5) визначити t_і при роботі на гірці двох локомотивів. Його значення складе:

t_і^′ = (t_з+ t_н+t_роз+1+t_роз)·0,5 , (2.40)

t_і^′ = (6+4+8+1+8)·0,5=14 хв =0,23 год.

6)визначити переробну спроможність гірки, ваг.:

m_пер = (24-Т_тп)/t_і¹ ·m , (2.41)

m_пер = (24-1,5)/0,23·57=5576 ваг.

7) визначити резерв переробної спроможності гірки:

Δm_пер = m_пер –Nm_с, (2.42)

Δm_пер = 5576-85·57=731 ваг.

8) перевірити допустимість прийнятого рішення по розподілу маневрових локомотивів. Для цього необхідно:

а) визначити максимальний резерв часу в роботі гірки, год:

Т^г_зф = М_г·(24-Т^г_тп)-N_р·t_і¹/М_г , (2.43)

Т^г_зф = 1,1·(24-1,5)-85·0,23/1,1= 5 год

б) встановити максимальне значення t_г:

t_г = t_і^′(1+(Т^г_тп+Т^г_зф)/(24-Т^г_тп-Т^г_зф)) , (2.44)

t_г = 0,23·(1+(1,5+5/(24-1,5-5))=0,32 год

Умова I_пр>t_і виконується (54>53).

в) визначити середній час на закінчення формування на витяжці з урахуванням часткового його виконання на гірці:

t_зф^в=t_зф^в-(Т^г_зф/N_ф), (2.45)

t_зф^в=0,9-(5/85)=0,84 год

Повинна дотримуватися умова І_від< t_зф^в:

І_від = 1440/(1,1·N_ф) , (2.46)

І_від = 1440/(1,1·85)=15,4 хв (0,26 год)

Умова виконується.

Зробимо перевірку на кількість маневрових локомотивів для закінчення формування на витяжках:

М_в = N_ф·t_зф^в/(24-Т^в_тп) , (2.47)

М_в = 85·0,84/(24-1,5)=3,17.

Це означає, що раніше прийняте рішення М_в=3 забезпечить виконання заданого обсягу робіт.