
- •Конструкция тягового электродвигателя эд - 118 а. Назначение и конструкция остова тягового электродвигателя эд - 118 а.
- •Назначение и конструкция главных и добавочных полюсов тягового электродвигателя эд - 118 а.
- •Назначение и конструкция коллектора тягового электродвигателя эд - 118 а.
- •Назначение и конструкция щеток и щеткодержателей тягового электродвигателя эд - 118 а.
- •Основные технические характеристики тягового электродвигателя эд - 118 а.
- •Основные неисправности тягового электродвигателя эд - 118 а.
- •Определение сопротивления изоляции тягового электродвигателя.
- •Задание к лабораторной работе №1 «Исследование конструкции тягового электродвигателя типа эд – 118а»
Определение сопротивления изоляции тягового электродвигателя.
Состояние изоляции определяют измерением сопротивления относительно корпуса мегаомметром напряжением от 500 (для вспомогательных машин) до 1000—2500 В (для тяговых машин), для чего у тяговых машин подключают один провод от мегаомметра к корпусу тепловоза, другой — поочередно к силовым пальцам (контактам) реверсора;
у вспомогательных машин — к минусовому зажиму клемных реек и к корпусу тепловоза при выключенном рубильнике аккумуляторной батареи и полупроводников. Сопротивление изоляции должно быть: для тяговых машин — не менее 2 МОм, для вспомогательных — не менее 1,5 МОм при рабочей температуре (для тяговых машин 100—110°С).
Причинами снижения сопротивления изоляции являются старение, механические повреждения, увлажнение и загрязнение поверхностного слоя токопроводящей пылью.
Тщательная очистка и последующее за этим покрытие изоляции эмалью могут вернуть защитные свойства и препятствовать проникновению влаги и масла.
Сопротивление увлажненной изоляции можно повысить сушкой, не снимая машины с тепловоза, внешним обогревом или током короткого замыкания. В первом случае это достигается обдуванием горячим воздухом (90—110°С) от калорифера стационарной установки, во втором — подключением к реостату и пропусканием тока до 50— 70% номинального.
Задание к лабораторной работе №1 «Исследование конструкции тягового электродвигателя типа эд – 118а»
Цель работы:
Практически изучить конструкцию тягового электродвигателя (в дальнейшем ТЭД) типа ЭД – 118А, принцип действия, технические характеристики, место расположения на тепловозе, порядок передачи вращающего момента на ось колесной пары от вала якоря.
I.Оборудование:
1.ТЭД ЭД-118А;
2.Плакаты;
3.Наглядные образцы;
4.Мегоомметр;
5.Техническая литература.
II.Порядок выполнения работы:
1.Произвести визуальный осмотр ТЭД ЭД-118А, определить места расположения и назначение основных деталей и узлов.
2.Выполнить визуальный осмотр коллекторно-щеточного аппарата, определить возможные неисправности в работе ТЭД по состоянию его коллекторно - щеточного аппарата.
3.Произвести замер сопротивления изоляции якорной обмотки и обмотки возбуждения ТЭД.
4.Выполнить отчет по работе.
III.Содержание отчета.
1.Выполнить эскиз ТЭД марки ЭД 118-А.
2.Описать конструкцию ТЭД.
3.Описать отличия ТЭД ЭД – 118А от ТЭД ЭД - 118Б
4.Описать порядок проведения замеров сопротивления изоляции ТЭД, номинальные и полученные данные.
5.Описать основные неисправности ТЭД которые могут быть выявлены по состоянию коллекторно - щеточного аппарата.
6.Выполнить эскизы коллектора с основными неисправностями и описать их.
7.Сделать вывод по работе.