Основные технические характеристики тягового электродвигателя эд - 118 а.
Таблица 1
Тип тягового электродвигателя |
Серия тепловоза |
Номинальная мощность, кВт |
Ток длительный, А |
Напряжение длительное, В |
Частота вращения, мин-1 |
Передаточное отношение |
Тип подвески |
Воздушный зазор под серединой главного полюса, мм |
Воздушный зазор под добавочным полюсом, мм |
Число коллекторных пластин |
Масса, кг |
|||||||
ЭД-108А |
ТЭП60, 2ТЭП60 |
305 |
700 |
475 |
610 |
1870 |
2,32 |
Опорно-рамная |
7,0 |
10 |
216 |
3350 |
||||||
ЭД-118А |
ТЭМ2, ТЭМ2М |
105 |
605 |
203 |
247 |
1300 |
4,41 |
Опорно-осевая |
7,0 |
10 |
216 |
3100 |
||||||
ЭД-118А |
М62, 2М62 |
192 |
595 |
356 |
474 |
2290 |
4,41 |
» |
7,0 |
10 |
216 |
3100 |
||||||
ЭД-118А |
2ТЭ10М, ЗТЭ10М |
305 |
720 |
463 |
585 |
«2290 |
4,41 |
» |
7,0 |
10 |
216 |
3100 |
||||||
Основные неисправности тягового электродвигателя эд - 118 а.
Коллекторнощеточный узел должен обеспечивать: надежный электрический контакт между неподвижными частями машины и обмоткой якоря в широком диапазоне окружных скоростей коллектора, достигающих 50-60 м/с, и при значительных вибрациях с ускорением до 15 g, возникающих при прохождении колесной парой неровностей, пути; нормальную работу электрической машины при высокой плотности тока в скользящем контакте (при трогании состава с места до 16 — 25 А/см2, в часовом режиме —до 9 — 16 А/см2), работу электродвигателя в различных климатических условиях
(при температуре окружающей среды от минус (60 до плюс 45 °С); работу локомотива без смены щеток между ремонтами TР - 3 или по крайней мере между ТР-2, а износ коллектора не должен быть более 0,06—0,09 мм на 100 тыс. км пробега.
Оценка работы коллекторно-щеточного узла по степени искрения по коллектору.
В зависимости от плотности тока под сбегающим краем щетки, количества контактных точек, стабильности контакта в завершающей фазе коммутации, величины э д. с. и накопленной в секции энергии искрение имеет разный характер (табл. 2).
Таблица 2
Степень искрения (класс коммутации), баллы |
Характеристика степени искрения |
Состояние коллектора и щёток |
1 |
Отсутствие искрения (темная коммутация) |
Отсутствие почернения на коллекторе и нагара на щетках |
1 1/4 |
Слабое точечное искрение под небольшой частью щетки |
То же |
1 1/2 |
Слабое искрение под большей частью щетки |
Появление следов почернения на коллекторе, легко устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках |
2 |
Искрение под всем краем щетки Допускается только при кратковременных толчках нагрузки и пере грузки |
Появление следов почернения на коллекторе, не устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках |
3 |
Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр Допускается только для моментов прямого (без реостатных ступеней) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии, пригодном для дальнейшей работы |
Значительное почернение на кол лекторе, не устраняемое протиранием поверхности коллектора бензином, а также подгар и разрушение щеток |
Коллектор исправной машины имеет светло- или темно-коричневый цвет рабочей поверхности, иногда с легким синеватым оттенком, межламельные промежутки чистые Нерабочая поверхность коллекторных пластин имеет красноватый (кирпичный) цвет
Места впайки проводников секций обмотки якоря и уравнительных соединений едва различимы. Основные повреждения коллекторных пластин, приведшие к изменению их внешнего вида, и характер неисправностей приведены в табл 3
Рис. 6 Виды неисправностей коллекторных пластин
Таблица 3
Характер повреждения коллекторных пластин |
Предполагаемая неисправность машины |
Потемнение пластин через две на третью как у реверсивных (тяговые электродвигатели). так и у нереверсивных (тяговые генераторы) машин, имеющих по три коллекторные пластины на паз сердечника якоря (рис 6, а) |
Для тяговых генераторов Межвитковое замыкание обмоток полюсов; неравномерность воздушною зазора под полюсами Для тяговых электродвигателей Перегрузка уравнительных соединений |
Потемнение пластин у тяговых электродвигателей ЭДТ-200Б (ТЭЗ) вида две темные через одну светлую при трех пластинах коллектора на паз сердечника якоря (рис. 6, б) |
Неправильная настройка добавочных полюсов, смещение щеток с физической нейтрали |
Потемнение коллекторных пластин v тяговых генераторов ГП-300Б (ТЭМ2) вида одна темная через четыре светлых при пяти коллекторных пластинах на один паз (рис. 6, в) |
Нарушение полярности катушек полюсов, межвитковое замыкание в обмотках полю- сов, неравномерность воздушного зазора под полюсами |
Потемнение коллекторных пластин через одну у тяговых электродвигателей ЭД-104А, ЭД-107, ЭД-107А, имеющих по четыре пластины коллектора на один паз сердечника (рис 6, г) Потемнение коллекторных пластин вида темная- светлая - темная — три светлых у реверсивных машин, имеющих по шесть пластин на паз (рис. 6, д) |
Неправильная настройка добавочных полю сов, смещение щеток с физической нейтрали То же |
Потемнение пластин вида две темные через три светлых при одном направлении вращения у реверсивных машин (рис 6, е) Групповой подгар коллекторных пластин вида темная — светлая у тягового генератора ГП-311Б с двухходовыми петлевыми обмотками (рис 6, ж) |
Длительная работа со значительной асим- метрией магнитной системы, несимметричное расположение уравнительных соединении Нарушение паяных соединений в обмотке якоря, окисление или полная потеря контакта паяных поверхностей в обмотках якоря при их эксплуатации |
Очаговое потемнение поверхности большого числа коллекторных пластин (рис 6, з) Пилообразный износ коллектора по всему диаметру (рис 6, и) |
Сильная деформация коллектора, слабое нажатие на щетки Попадание, в контакт абразивных частиц, работа в среде агрессивных газов, масляных паров, при повышенной влажности |