- Границы температурного режима перевозки.

-10 С;

Q₁= 0,45218(18,2-(-10)) = 2767 Вт.

Теплоприток от воздействия солнечной радиации и при оттайке снеговой шубы с воздухоохладителя:

Q₂ = 0,15Q₁ , Вт

Q₂= 0,152767 = 415 Вт.

Теплоприток, вследствии воздухообмена через неплотности грузового помещения:

Q₃= Вт.

где V_во- воздухообмен через неплотности кузова, м³/ч;

V_ВО = к_ВОV_гр , м³/ч

V_ВО=0,6100=60 м³/ч .

V_гр – объем грузового помещения вагона, м³; V_гр= 100м³

К_во – коэффициент воздухообмена, ч^-1, принимается равным от 0,3 до 1,0 в зависимости от типа РПС и срока эксплуатации; К_во= 0,6ч^-1

_в – плотность воздуха при температуре t_н= 1,2 кг/м³;

i_н, i_в – энтальпия воздуха снаружи и внутри вагона, кДж/кг.

Влажность наружного воздуха, :

t_н, ^оС	, %
+10	90
+20	60
+30	40
+40	25

Влажность наружного воздуха принимаем условно в зависимости от t_н.

t_н =18,2 С , f_н 66%

По диаграмме i-d влажного воздуха определяем i_н и i_в

t_н= 18,2С, f_н 66%, i_н=42 кДж/кг

t_в= - 10С, f_в=90%, i_в 6 кДж/кг

Q₃= = 720 Вт.

Q_тп= Q₁+Q₂+Q₃= 2767 + 415 + 720 = 3902 ВТ

3.2. РасчЕт ХолОдопроизводительности холодильной уСтАновки zb-5 на направлении Москва – прокопьевск.

Рабочая холодопроизводительность двух холодильных установок одного вагона

5 вагонной секции ZB-5 в реальных эксплуатационных условиях определяется по формуле:

Q_оэ= , Вт.

где V_h- объём, описываемый поршнями компрессора, м³/ч;

 - коэффициент подачи компрессора;

g_- объёмная холодопроизводительность хладогента, кДж/м³;

₁,₂,₃- коэффициенты, учитывающие снижение холодопроизводительности установки из-за потерь холода в трубопроводах и аппаратах установки (₁), из-за износа компрессора (₂), из-за наличия снеговой шубы на испарителе (₃);

₁=0,95; ₂=0,85; ₃=0,90

Температура кипения определяется по формуле:

t_o= t_в - 10С

t_в= - 8 – 10 = - 18 С