1.2. Определение маршрута следования и уставного срока доставки

В соответствии с заданием на курсовой проект маршрут перевозки осуществляется по направлению С-Петербург - Томск.

По тарифному руководству №4 (книга №2) находим расстояние между данными станциями.

С-Петербург Томск

3886

Маршрут следования проходит в пределах следующих железных дорог:

С-Петербург (Октябрьская)

Казань (Горьковская жд)

Екатеринбург (Юго – Восточная жд)

Тюмень, Омск, Новосибирск, Прокопьевск (Восточно – Сибирская жд)

Правилами перевозок грузов, год условно делится на три периода: летний, переходный и зимний. При выборе способа перевозки необходимо учитывать климатические условия не только дороги отправления, но и транзитных дорог,

и дороги назначения с учетом времени следования.

Периоды года и климатические зоны железных дорог, с учётом которых определяется способ перевозки спг на направлении Москва-Прокопьевск

Таблица 1.1

Дороги	Периоды года
	летний	переходный	зимний
Московская	с мая по октябрь включительно	Ноябрь и апрель	с декабря по март включительно
Юго - Восточная	с мая по октябрь включительно	Ноябрь и апрель	с декабря по март включительно
Горьковская	с мая по октябрь включительно	Ноябрь и апрель	с декабря по март включительно
Восточно - Сибирская	с мая по октябрь включительно	Ноябрь и апрель	с декабря по март включительно

Для заданного направления анализируется возможность перевозки рассматриваемых грузов в течение всего года. Возможность перевозки определяется путем сопоставления сроков доставки.

Различают три срока доставки для скоропортящихся грузов:

Уставный, в течение которого груз должен быть доставлен получателю, и за выполнение которого железная дорога согласно Уставу отвечает перед грузовладельцем.

Предельный, установленный Правилами перевозок грузов для каждого груза в зависимости от рода и термической обработки груза, типа

подвижного состава, климатического периода и способа перевозки.

Технологический (транспортабельность), установленный грузоотправителем в зависимости от качественного состояния груза и указываемый в удостоверении о качестве или сертификате.

_уст_{оп +} L/V_{норм +} _{доп. ,} сут.

где L – тарифное расстояние перевозки, км.;

V_норм – норма суточного пробега. V_норм = 380 км/сут. (грузовая скорость)

V_норм = 480 км/сут. (большая скорость)

_оп – время на начально-конечные операции в пунктах погрузки - выгрузки,

_оп = 2сут.

_доп – время на дополнительные операции, _доп = 1(т.к. вагоны грузятся на станции Московского узла).

Для перевозки грузовой скоростью:

_уст = сут

Для перевозки большой скоростью:

_уст =

Способы перевозки скоропортящихся грузов и вид подвижного состава выбирают в зависимости от вида и термической обработки груза, периода года, климатической зоны направления перевозки, величины отправки, дальности перевозки с учетом ограничения по использованию отдельных типов изотермических вагонов и необходимости снижения расходов на перевозку при одновременном обеспечении сохранности грузов.

При выборе подвижного состава необходимо учесть структуру существующего парка и величину отправки, использование для погрузки вагонов, высвобождающихся из-под собственной выгрузки, наилучшее использование грузоподъемности и вместимости вагонов.

Результаты выбора способов перевозки и возможных типов подвижного состава для заданных грузов в течение всего года приведены в таблице 1.2.