- •Московский государственный университет путей сообщения (миит)
- •Курсовой проект
- •"Транспортная энергетика (Хладотранспорт)"
- •Аникина д. Р.
- •Принял: Панферов в. Н.
- •Москва 2011 г.
- •Содержание:
- •Заключение……………………………………………………………………………………….………27
- •Введение
- •I. Выбор способа перевозок и подвижного состава для перевозки заданных грузов, расчет потребности вагонов и контейнеров и реализации их передвижения на направлении Санкт-Петербург – Томск
- •1.1. Краткая характеристика заданных Скоропортящихся грузов
- •Требования к качеству и подготовке данных спг к перевозке
- •1.2. Определение маршрута следования и уставного срока доставки
- •Периоды года и климатические зоны железных дорог, с учётом которых определяется способ перевозки спг на направлении Москва-Прокопьевск
- •Способы перевозки и выбор подвижного состава
- •1.3. Расчет суточных вагонопотоков
- •1.4. Организация продвижения спг на направлении.
- •2. Технология перевозки мяса заморОженного
- •2.1. Прием груза к перевозке
- •2.2.Погрузка и укладка в вагоне
- •2.3.Обслуживание груза в пути следования
- •2.4.Выгрузка и выдача груза
- •3. Определение коэффициента рабочего времени и продолжительности работы холодильных установок zb-5 при перевозке мяса замороженнго
- •3.1.Расчет теплопритоков
- •- Границы температурного режима перевозки.
- •Теплоприток от воздействия солнечной радиации и при оттайке снеговой шубы с воздухоохладителя:
- •Теплоприток, вследствии воздухообмена через неплотности грузового помещения:
- •3.2. РасчЕт ХолОдопроизводительности холодильной уСтАновки zb-5 на направлении Москва – прокопьевск.
- •Затем определяем холодопроизводительность 1кг. Хладогента:
- •Удельная объёмная холодопроизводительность определяется по формуле:
- •По графику находим коэффициент подачи компрессора:
- •3.3 Определение продолжительности работы холодильной установки 5 вагонной секции zb - 5 в сутки и за груженый рейс.
- •4. Организация экипировки рпс на направлении москва - прокопьевск.
- •4.1. Выбор схемы размещения пунктов экипировки на участке Москва - Прокопьевск.
- •4.2. Расчет потребного количества экипировочных материалов.
- •Запас экипировочных материалов на п. С.
- •Составление принципиальной схемы пункта экипировки и построение графика экипировки
- •5.1. Расчет показателей использования секции zb-5.
- •Построение графика оборота
- •6.Определение экономической целесообразности перевозки мяса мороженного в zb-5 на направлении «Москва - Прокопьевск».
- •Расходы на передвижение
- •Обозначения таблицы
I. Выбор способа перевозок и подвижного состава для перевозки заданных грузов, расчет потребности вагонов и контейнеров и реализации их передвижения на направлении Санкт-Петербург – Томск
1.1. Краткая характеристика заданных Скоропортящихся грузов
Грузопоток данных скоропортящихся грузов на направлении С-Петербург – Томск составляет:
овощи (баклажаны) |
7 тыс.т. |
бахчевые (дыни) |
7 тыс.т. |
фрукты (абрикосы) |
13 тыс.т. |
консервы (мясные) |
8 тыс.т. |
пиво |
10 тыс.т. |
Требования к качеству и подготовке данных спг к перевозке
1. Овощи (баклажаны) – к перевозке и в пищу используются плоды технической степени зрелости, в возрасте 25-40 дней, с недозревшими белыми семенами, с белой светло-кремовой мякотью, с плодоножкой, но с уже характерным для данного сорта велличиной и окраской кожицы от светло-лиловой до темно-фиолетовой. Размер плодов с удлиненной формой - не менее 10 см по длине, с другой формой - не менее 5 см по наибольшему поперечному диаметру. Допускается содержание плодов с легким увяданием, со свежими царапинами и следами нажимов - не более 10% от массы партии. Перевозятся при температуре от +9 до +6 С.
2. Бахчевые (дыни) – нормы по отдельным показателям качества дынь устанавливаются в зависимости от срока их созревания. Ранние сорта дынь сохраняются несколько дней, средней спелости – 1-2,5 месяца, осенне-зимние – до 4-6 месяцев. Стандартные дыни должны быть свежими, целыми, здоровыми, без признаков заболевания. Размер по наибольшему поперечному диаметру плодов раннеспелых и мелкоплодных сортов – не менее 10 см, средне – и позднеспелых и сортов с округлыми и овальными плодами не менее 15 см. Допускаются плоды с отклонениями от правильной формы, по размерам и с легкими нажимами – не более 5% от массы партии.
Перевозятся при температуре от 0 до +1 С.
3. Фрукты (абрикосы) – размер плодов по наибольшему поперечному диаметру для европейских и ирано-кавказких сортов должен быть не менее 30 мм, среднеазиатских – не менее 25 мм. Кол-во плодов с зажившими повреждениями от вредителей меньше –
2 – 5%. Перевозятся при температуре от -1 до +1 С.
4. Консервы (мясные) – не имеют ограниченных сроков транспортировки и могут перевозиться на любые расстояния. Консервы упаковываются в герметически закупоренную тару (стеклянную или жестяную), подвергнутую тепловой обработке (стерилизации). Высота укладки в вагоне консервов в жестяных банках, уложенных в закрытые деревянные или картонные ящики, допускается до 3 метров. Оптимальная температура хранения мясных консервов в зависимости от их вида от 0 до +15 С. Не допускаются к перевозке консервы, имеющие вздутость донышек и крышек (бомбаж), ржавчину и деформации корпуса и крышек. Допускается перевозка консервированной продукции в жестяных банках в виде блоков, обтянутых термоусадочной пленкой. Блоки перевозятся только объединенными в пакеты на поддонах с обвязкой пакета термоусадочной пленкой.
5.Пиво - перевозится в стеклянных и полимерных бутылках, жестяных банках или бочках. Хранят пиво в бутылках при температуре от +2 до +12̊С, непастеризованное - не более 8-12 суток, пастеризованное - 45 суток. К перевозке ж/д транспортом принимается только пастеризованное пиво с температурой от +2 до +12̊ С. Пиво пастеризованное, в стеклянных, полимерных бутылках, жестяных банках, упакованных в картонные ящики, перевозится в рефрижераторных вагонах.
