- •Московский государственный университет путей сообщения (миит)
- •Курсовой проект
- •"Транспортная энергетика (Хладотранспорт)"
- •Аникина д. Р.
- •Принял: Панферов в. Н.
- •Москва 2011 г.
- •Содержание:
- •Заключение……………………………………………………………………………………….………27
- •Введение
- •I. Выбор способа перевозок и подвижного состава для перевозки заданных грузов, расчет потребности вагонов и контейнеров и реализации их передвижения на направлении Санкт-Петербург – Томск
- •1.1. Краткая характеристика заданных Скоропортящихся грузов
- •Требования к качеству и подготовке данных спг к перевозке
- •1.2. Определение маршрута следования и уставного срока доставки
- •Периоды года и климатические зоны железных дорог, с учётом которых определяется способ перевозки спг на направлении Москва-Прокопьевск
- •Способы перевозки и выбор подвижного состава
- •1.3. Расчет суточных вагонопотоков
- •1.4. Организация продвижения спг на направлении.
- •2. Технология перевозки мяса заморОженного
- •2.1. Прием груза к перевозке
- •2.2.Погрузка и укладка в вагоне
- •2.3.Обслуживание груза в пути следования
- •2.4.Выгрузка и выдача груза
- •3. Определение коэффициента рабочего времени и продолжительности работы холодильных установок zb-5 при перевозке мяса замороженнго
- •3.1.Расчет теплопритоков
- •- Границы температурного режима перевозки.
- •Теплоприток от воздействия солнечной радиации и при оттайке снеговой шубы с воздухоохладителя:
- •Теплоприток, вследствии воздухообмена через неплотности грузового помещения:
- •3.2. РасчЕт ХолОдопроизводительности холодильной уСтАновки zb-5 на направлении Москва – прокопьевск.
- •Затем определяем холодопроизводительность 1кг. Хладогента:
- •Удельная объёмная холодопроизводительность определяется по формуле:
- •По графику находим коэффициент подачи компрессора:
- •3.3 Определение продолжительности работы холодильной установки 5 вагонной секции zb - 5 в сутки и за груженый рейс.
- •4. Организация экипировки рпс на направлении москва - прокопьевск.
- •4.1. Выбор схемы размещения пунктов экипировки на участке Москва - Прокопьевск.
- •4.2. Расчет потребного количества экипировочных материалов.
- •Запас экипировочных материалов на п. С.
- •Составление принципиальной схемы пункта экипировки и построение графика экипировки
- •5.1. Расчет показателей использования секции zb-5.
- •Построение графика оборота
- •6.Определение экономической целесообразности перевозки мяса мороженного в zb-5 на направлении «Москва - Прокопьевск».
- •Расходы на передвижение
- •Обозначения таблицы
4.2. Расчет потребного количества экипировочных материалов.
Запас эксплуатационных материалов в пункте экипировки для 5вс ZB – 5 рассчитывается по формуле:
,
Где Nj — отношение количества вагонов в сцепе, к количеству сцепов: Nj = 4;
а — вагоны других направлений, обслуживаемые на данном пункте экипировки, а=1;
αi — доля подвижного состава, экипируемого на данном пункте;
Gп = 7950л — полный запас дизельного топлива;
Βj — степень потребного заполнения емкостей;
τзап — запас материалов в сутках.
Запас экипировочных материалов на п. С.
ТАБЛИЦА 4.1
Экипировочные. материалы РПС |
Gдт |
Gдм |
Gкм |
Gха |
|
|
БМЗ |
7400 |
260 |
50 |
280 |
|
ZB-5 |
7950 |
300 |
100 |
300 |
|
АРВЭ |
2610 |
100 |
50 |
100 |
Дизельное топливо:
Gдт = 4 * 1 * 7950 * 0.6 * 0,3 * 30 = 171720 л;
Дизельное масло:
Gдм = 4 * 1 * 300 * 0.4 * 0,3 * 50 = 7200 л;
Компрессорное масло:
Gкм = 4 * 1 * 100 * 0.15 * 0,1 * 60 = 360 л;
Холодильный агент:
Gдт = 4 * 1 * 300 * 0.15 * 0,1 * 60 = 1080 кг;
Определим количество резервуаров для хранения экипировочных материалов:
- дизельное топливо хранится в списанных цистернах емкостью 60 м3;
- дизельное масло в бочках емкостью 150 л;
- компрессорное масло в канистрах емкостью 20 л;
- хладагент в баллонах по 12 кг;
Для экипировки 5вс ZB-5 на пункте экипировки должно быть 3 цистерны с дизельным топливом; 48 бочек с дизельным маслом; 18 канистр с компрессорным маслом, 90 баллонов с хладагентом.
Составление принципиальной схемы пункта экипировки и построение графика экипировки
После определения необходимого количества резервуаров и емкостей для хранения экипировочных материалов составляем принципиальную схему пункта экипировки. На схеме пункта экипировки должны быть представлены следующие объекты:
колонки для заправки дизельным топливом и водой;
резервуары для хранения дизельного топлива;
помещения для хранения дизельного и компрессорного масла;
хранилище для холодильного агента и обтирочных материалов;
насосная станция;
ж.д. пути экипировки;
ж.д. пути для подачи экипировочных материалов;
асфальтированные дорожки;
забор заграждения.
Экипировка выполняется в любое время суток и года, по предварительной заявки начальника секции.
Отпуск экипировочных материалов осуществляется по форменным требованиям за подписью начальника секции (ВНР) и печатью депо приписки.
В качестве технологического графика экипировки принимаем типовой, с расчетом времени заправки секции дизельным топливом.
Продолжительность экипировки не должна превышать 1 ч, а при дозаправке хладагентом — 3 ч. Операции экипировки совмещают с техническим осмотром вагонов.
Определение продолжительности выполнения заправки определяется по формуле:
,
мин
Где Gn — полный запас дизельного топлива в секции, Gn=7950 л;
α — степень потребного заполнения баков, α=0,6;
Qн — производительность насоса, Qн=12 м3/ч=200 л/мин;
τвспом — время на вспомогательно-заключительные операции,
τвспом = 7 – 10мин.
Продолжительность заправки дизельным топливом составит:
5. Показатели использования 5 вагонной секции ZB-5 на направлении Москва - Прокопьевск
