Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ДП метод. СТО.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
3.81 Mб
Скачать

Д одаток а Класифікація дтз автомобільного транспорту, характеристика умов експлуатації, кількість легкових автомобілів

Таблиця А.1 – Перелік груп технологічно сумісних автомобілів для виконання ТО та ПР [35, c.118]

Групи технологічно

сумісних автомобілів

Базові моделі технологічно сумісних автомобілів, які входять в одну групу

І група

ІІ "

ІІІ "

ІV "

V "

ЗАЗ, ЛуАЗ, ИЖ, ВАЗ, «Москвич»

«Волга», УАЗ, РАФ, ЕрАЗ

ПАЗ, КаВЗ, ГАЗ, ЗИЛ

ЛАЗ, ЛиАЗ, «Икарус»

«Урал», МАЗ, КамАЗ, КрАЗ

Таблиця А.2 – Класифікація ДТЗ автомобільного транспорту [35, c.116] (витяг)

Тип ДТЗ

Характеристика ДТЗ

Модель-представник

1

2

3

Автомобілі легкові

особливо малого класу

малого "

середнього "

Робочий об’єм двигуна, л

до 1,2 вкл.

понад 1,2 до 1,8

" 1,8 " 3,5

ЗАЗ – 1102

ВАЗ – 2107

ГАЗ – 3102 «Волга»

(ГАЗ – 2411 таксі)

Таблиця А.3 – Характеристика умов експлуатації ДТЗ і відповідні їм категорії [22, с.8-9]

Катего-рія умов експлу-атації

Умови роботи ДТЗ

1

2

І

1 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони на рівнинній, малопагорбкуватій та пагорбкуватій місцевості, що мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття

ІІ

1 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони в гористій місцевості, а також в малих містах і в приміській зоні (в усіх типах рельєфу, крім гірського), що мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття.

-94-

Продовження таблиці А.3

1

2

ІІ

2 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони (в усіх типах рельєфу, крім гірського), а також у малих містах і в приміській зоні на рівнинній місцевості, з покриттям з бітумомінеральних сумішей.

3 Автомобільні дороги ІІІ, ІV технічних категорій за межами приміської зони, що мають щебеневі та гравійні покриття в усіх видах рельєфу, крім гористого та гірського

ІІІ

1 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони, автомобільні дороги в малих містах і в приміській зоні (гірська місцевість), а також у великих містах, що мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття.

2 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони (гірська місцевість), автомобільні дороги в малих містах і в приміській зоні (в усіх типах рельєфу, крім рівнинного), а також у великих містах (в усіх типах рельєфу, крім гірського), що мають покриття з бітумомінеральних сумішей.

3 Автомобільні дороги ІІІ, ІV технічних категорій за межами приміської зони, в гористій та гірській місцевості, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст, вулиці великих міст (всі типи рельєфу, крім гористого та гірського), що мають щебеневі та гравійні покриття.

4 Автомобільні дороги ІІІ, ІV, V технічних категорій за межами приміської зони, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст, вулиці великих міст (рівнинна місцевість), що мають покриття з брукового та колотого каменя, а також покриття з грунтів, що оброблені в’яжучими матеріалами.

5 Внутрішньозаводські автомобільні дороги із вдосконаленими покриттями.

6 Зимівники

ІV

1 Вулиці великих міст, що мають покриття з бітумом мінеральних сумішей (гірська місцевість), щебеневі та гравійні покриття (гориста та гірська місцевість), покриття із брукового та колотого каменя та з грунтів, що оброблені в’яжучими (всі типи рельєфу, крім рівнинного) матеріалами.

2 Автомобільні дороги V технічної категорії за межами приміської зони, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст, що мають грунтове неукріплене або укріплене місцевими матеріалами покриття.

3 Лісовозні та лісогосподарські грунтові дороги, що знаходяться у справному стані

V

1 Природні грунтові дороги, внутрішньогосподарські дороги у сільській місцевості, внутрішньокар’єрні та відвальні дороги, тимчасові під’їзні шляхи до різного роду будівельних об’єктів і місць добування піску, глини, каменю та ін. у періоди, коли можливий рух

-95-

Таблиця А.4 – Інтенсивність руху (кількість автомобілів на добу) для автомобільних шляхів (СНиП-Д.5 - 72) [71, с.44]

Технічна категорія дороги

Кількість автомобілів на добу

1

2

І

більше 7000

ІІ

від 3000 до 7000 включ.

ІІІ

" 1000 " 3000 "

ІV

" 200 " 1000 "

V

менше 200

Таблиця А.5 – Приріст парку легкових автомобілів з початку автомобілізації України [32, с.316]

Рік

1970

1980

1990

2000

2005

2006

2010

Кількість автомобілів, тис. од.

298

1550

3400

6760

7630

8000

8500

Темп росту за 10 років, %

-

520

220

200

126

112,8

104,8

Кількість авт., на 1000 чол., од.

4

31

66

144

162

170

185

Приріст, тис. од.

-

1250

1850

3360

870

370

1740

Таблиця А.6 – Динаміка приросту парку автомобілів в Україні [32, с.317]

Рік

Кількість автомобілів, тис. од.

Темп росту, %

Темп приросту,%

Кількість автомобілів, на 1000 чол., од.

Приріст автомобілів на 1000 чол., од.

2006

8000

104,8

4,8

170

8

2005

7630

103,5

3,5

162

5

2004

7370

102,9

2,9

157

5

2003

7160

102,9

2,9

152

3

2002

7000

102,2

2,2

149

3

2001

6900

101,4

1,4

147

2

2000

6760

106,8

6,8

144

3

1999

6460

110,0

10,0

137

7

1998

5870

120,5

20,5

125

12

1997

4870

102,3

2,3

104

21

1996

4760

106,4

6,4

101

3

1995

4470

104,6

4,6

95

6

1994

4270

105,1

5,1

85

10

1993

4060

107,1

7,1

82

3

1992

3790

105,2

5,2

78

4

1991

3600

110,0

10,0

73

5

1990

3270

-

-

-

-

-96-

Таблиця А.7 – Розрахунок парку легкових автомобілів в Україні

на перспективу [32, с.318]

Рік

Кількість автомобілів, тис. од.

Темп росту, %

Темп приросту,%

Кількість автомобілів, на 1000 чол., од.

Приріст автомобілів на 1000 чол., од.

2023

15200

-

-

323

4

2022

15000

101,3

1,3

319

4

2021

14800

101,3

1,3

315

11

2020

14300

103,4

3,4

304

10

2019

13800

103,6

3,6

294

11

2018

13300

103,7

3,7

283

11

2017

12800

103,9

3,9

272

11

2016

12300

104,0

4,0

262

11

2015

11800

104,2

4,2

251

11

2014

11300

104,4

4,4

240

11

2013

10800

104,6

4,6

229

8

2012

10400

103,8

3,8

221

9

2011

10000

104,0

4,0

212

8

2010

9600

104,1

4,1

204

9

2009

9200

104,3

4,3

195

8

2008

8800

104,5

4,5

187

8

2007

8400

104,7

4,7

179

9

-97-

Нормативна середня за моделями автомобілів виробнича потужність (пропускна спроможність) робочого поста (автомобілів на рік).

Різні фірми мають різні нормативи кількості автомобілів на один пост.

Для Mersedes – 560 автомобілів на пост, для інших марок – 300. При цьому в розрахунок беруться такі вихідні дані: під постом розуміється тільки стандартні робочі місця з ТО та ремонту, тобто підйомники без врахування миття, діагностики, електрика, дільниць (біля 70% від загальної потужності). Кількість автомобілезаїздів на один автомобіль на рік – від 3,4 до 5,2; вік автомобілів – не більше 6-7 років.

З наведених даних видно, що фірми мають різні нормативи. Так, кількість автомобілів на пост збільшується зі збільшенням потужності СТОА, але в одному випадку вона варіює від 125 до 250 автомобілів на пост, а в іншому від 420 до 592 (рисунок А.1) [32, с. 301].

Рисунок А.1 – Кількість автомобілів на робочий пост для автомобілів різного класу

-98-