Перелік умовних позначень, символів, одиниць, скорочень і термінів

А_г – годинна пропускна спроможність мийного обладнання

А_гп – годинна пропускна спроможність одного поста

А_і – кількість ДТЗ відповідного типу

А_П – пропускна спроможність робочого поста СТОА (автомобілів на рік)

А_пр – приведена кількість ДТЗ у технологічно сумісній групі

А_Ппр – пропускна спроможність поста приймання

а – відстань від торцевого боку ДТЗ до стіни

АЗС – автозаправна станція

АКБ – акумуляторна батарея

АКП – автоматична коробка передач

АРМ – авторемонтна майстерня

АТЗ – автотранспортний засіб

АТП – автотранспортне підприємство

АЦ – автоцентр

б – відстань від поздовжнього боку ДТЗ до стіни

В – прийнята ширина приміщення

В_а – габаритна ширина автомобіля

В_вент – відсоток витрат тепла на вентиляцію від витрат тепла на опалення

В_доп. – відсоток допоміжних робіт

В_{доп і} – відсоток допоміжних робітників для виконання відповідного виду робіт

В_з – ширина зони

В_зм – відсоток зменшення площі в залежності від габаритів АТЗ

В_і – відсоток відповідного виду робіт

В_ІТР – відсоток ІТР від штатної чисельності виробничих робітників

В_ІТРі – відсоток персоналу відповідного відділу виробничо-технічної служби

В_об – ширина обладнання

В_прод. – відсоток площі зони продажу

В_ці – відсоток цехових робіт для даного відділення

в – відстань між поздовжніми боками ДТЗ

ВГМ – відділ головного механіка

ВСН – відомчі будівельні норми

ВТБ – виробничо-технічна база

V_вод – витрата води АТП за видами

V_вод – питома витрата води

V_воді – використання води окремим виробничим підрозділом

V_п – об’єм приміщення

W – споживана потужність джерела світла

W_осв – загальна споживана потужність приладів освітлення

-4-

г – відстань між ДТЗ і колоною

Д-1 – загальна діагностика

Д-2 – поглиблена (поелементна) діагностика

Д_з – кількість днів запасу

Д_рм – кількість робочих днів магазину на рік

Д_рр – кількість робочих днів на рік

Д_рра – кількість днів роботи на рік ДТЗ на лінії

ДНАОП – Державний нормативний акт про охорону праці

ДСТУ – Державний стандарт України

ДТЗ – дорожній транспортний засіб

д – відстань від поздовжнього боку ДТЗ до обладнання

д₂ – відстань між обладнанням і стіною

дн – дні

d – кількість заїздів на міську СТОА одного автомобіля на рік

F – відхилення прийнятої площі приміщення від розрахункової

_і – відсоток трудомісткості ТО, що припадає на n-й пост або спеціалізовану перехідну ланку робітників

Е – нормативна освітленність

e – відстань між торцевими боками ДТЗ

е_н – нормоване значення коефіцієнта освітленності

е_ч – економія часу на одиницю виробу при застосуванні засобів механізації

 – показник для розрахунку освітлення

ж – відстань від торцевого боку ДТЗ до зовнішніх воріт

З_і – кількість змін роботи на добу

З_ПР – загальна кількість змін роботи зони ПР

З_ПРе – кількість змін роботи зони ПР в експлуатаційний час

Z – коефіцієнт нерівномірності освітлення

Z₁, Z₂, Z₃, Z_3,5, Z₄ – ланковість обладнання, що застосовується відповідно з рівнем 1; 2; 3; 3,5; 4

І_д – інтенсивність руху на автомобільній дорозі

ІТР – інженерно-технічні робітники

і – індекс приміщення

К – коефіцієнт звернення до СТОА

К₃ – коефіцієнт, який враховує природно-кліматичні умови

К₆ – коефіцієнт, який враховує кількість робочих постів на СТОА

К_2в – коефіцієнт коректування витрати води (тепла) в залежності від типу ДТЗ

-5-

К_1Т – коефіцієнт коректування норм витрати тепла в залежності від потужності підприємства

К_2Т – коефіцієнт коректування норм витрати тепла в залежності від розрахункової зовнішньої температури повітря

К_вик – коефіцієнт використання робочого часу поста

К_вит – коефіцієнт річних витрат

К_д – коефіцієнт, що враховує додаткову заробітну плату

К_ЗАВ – коефіцієнт завантаження робочих місць

К_зав – коефіцієнт, що враховує частку робіт, яка виконується у найбільш завантажену зміну

К_зап – коефіцієнт запасу

К_з – коефіцієнт щільності забудови

К_зн – коефіцієнт зниження простоїв в ТО та ПР

К_к – коефіцієнт, який враховує обслуговування автомобілів конкуруючими СТОА

К_кр – коефіцієнт кратності

К_оз – коефіцієнт озеленення

К_орг – коефіцієнт, що характеризує техніко-організаційний рівень виробниц-тва;

К_п.д – коефіцієнт, що враховує премії та доплати

К_пр – коефіцієнт тепловіддачі

К_р – коефіцієнт резервування постів

К_р-н – районний коефіцієнт

К_рс – результуючий коефіцієнт коректування площі складських приміщень

К_с – коефіцієнт, який враховує обслуговування автомобілів власниками самостійно

К_ф – коефіцієнт, який враховує обслуговування автомобілів фірменими СТОА

ККД – коефіцієнт корисної дії

КР – капітальний ремонт

км – кілометр

Q_а – витрати тепла на зігрівання автомобілів

Q_АТП – загальні витрати тепла для АТП

Q_в – витрати тепла на вентиляцію

Q_о – кількість теплоти на опалення

q – питома кількість шкідливих речовин

q – частка загальних накладних витрат, повязаних із застосуванням засобів механізації

q_в – питома витрата тепла на один автомобіль на вентиляцію

q _г.вод – питома витрата тепла на один автомобіль на гаряче водопостачання

q₀ – питома витрата тепла

q₀ – питома витрата тепла на один автомобіль на опалення

-6-

Л – кількість потокових ліній

Л_і – кількість потокових ліній відповідного виду обслуговування

люд-год – людино-година (одиниця трудомісткості)

люд-хв. – людино-хвилина (одиниця трудомісткості)

L – прийнята довжина приміщення

L_а – габаритна довжина автомобіля

L_а – довжина, яка потрібна автомобілю при зміні положення на посту

L_і – довжина приміщення

L_буд – відстань між будівлями

L_р.і – середній річний пробіг автомобіля

L_рп – загальний пробіг ДТЗ парку на рік

l _сд – середньодобовий пробіг ДТЗ

l _сдс – середньовиважене значення середньодобового пробігу

МОП – молодший обслуговуючий персонал

М₁, М₂, М₃, М_3,5, М₄ – кількість механізованих операцій, які виконуються із застосуванням обладнання з відповідною ланковістю;

Н – загальна кількість операцій.

Н – чисельність населення

Н_буд – висота розташування карнизу сусідньої будівлі над підвіконням будівлі, що розглядається

Н_с – висота розташування світильника

НОП – наукова організація праці

N – значення нормативу

N – річна програма

N_доб – кількість заїздів автомобілів даного типу на СТОА на добу

N _ігод – кількість виїздів автомобілів за годину

N_м – кількість автомобілів даної марки, що підлягають ТО та ремонту на СТОА протягом року

N_{м обл} – кількість механізованого обладнання

N_обл – кількість обладнання

N_п – кількість автомобілів, що продаються на рік

N_с – середньовиважене значення нормативу

N_св – кількість святкових днів на рік

N_СТОА – кількість автомобілів, що обслуговує проектована СТОА на рік

N_т – кількість тижнів на рік

п – кількість автомобілів на 1000 жителів

п – річна програма

п_пов – кількість поверхів

п_пр – кількість нагрівальних приладів

-7-

 – коефіцієнт використання освітлювальної установки

_вен – ККД вентилятора

_вік – світлова характеристика вікон

_обл – коефіцієнт використання обладнання за часом

_п – ККД приводу

П – кількість робочих постів

П_г – кількість автомобіле-місць для зберігання готових автомобілів

П_зб. – кількість автомобіле-місць для зберігання автомобілів

П_Л – кількість постів на потоковій лінії

П_о – кількість автомобіле-місць очікування

П_ПР – кількість постів ПР

П_пр – кількість постів на дільниці приймання автомобілів

П_ст – кількість місць стоянки

П_ТО – кількість постів ТО

ПОА – пункт обслуговування автомобілів

ПР – поточний ремонт

ПСО – пожежно-сторожова охорона

Р – кількість робітників у найбільш численній зміні

Р_доп – чисельність допоміжних робітників

Р_{доп і} – чисельність допоміжних робітників за окремими видами робіт

Р_і – кількість робітників, що одночасно заняті на будь-якому посту або у перехідній ланці

Р_ІТР – чисельність ІТР

Р_Лі – технологічно необхідна кількість робітників на потоковій лінії

Р_М – чисельність робітників одночасно працюючих на одному робочому місці

Р_м – кількість робітників, що виконують роботу механізованим способом

Р_мр – кількість робітників, що виконують роботу механізовано-ручним способом

Р_МД – кількість робочих місць для виконання дільничних робіт

Р_МП – кількість робочих місць для виконання постових робіт

Р_П – кількість робітників, які одночасно працюють на посту

Р_проп – пропускна спроможність одиниці обладнання або площі

Р_Пс – середньовиважена кількість робітників, які одночасно працюють на посту

Р_р – кількість робітників, що виконують роботу ручним способом

Р_т – технологічно необхідна (явочна) кількість робітників

Р_ш – штатна (спискова) кількість робітників

р – частота заїздів

R_і – ритм виробництва

-8-

 – коефіцієнт щільності розташування обладнання, постів, автомобіле-місць зберігання

С – ступінь механізації виробничих процесів

С_а – питома тепломісткість частин автомобіля

С_заг – ступінь охоплення робітників зони або дільниці механізованою працею

С_м – ступінь охоплення робітників механізованою працею

С_мр – ступінь охоплення робітників механізовано-ручною працею

С_т – кількість викидів шкідливих речовин

С_т1 – кількість викидів оксиду вуглецю

С_т2 – кількість викидів оксиду азоту

СНиП – будівельні норми та правила

СО – сезонне обслуговування

ССБП – система стандартів з безпеки праці

СТОА – станція технічного обслуговування автомобілів

с – коефіцієнт інтенсивності руху автомобілів

f_о – сумарна площа обладнання в плані

Р – сумарна чисельність робітників (сумарна кількість робітників у найбільшу зміну)

V_вод – сумарна витрата води в АТП

Т_ВГМ – річна трудомісткість робіт відділу головного механіка

Т_і – річна трудомісткість робіт певного підрозділу

Т_іП – трудомісткість робіт ТО та ПР автомобілів, що виконується на постах

Т_обл – річний обсяг робіт обладнання

Т_п-м – річний обсяг прибирально-мийних робіт

Т_ПР – річна трудомісткість ПР

Т_сп – річна трудомісткість робіт з самообслуговування підприємства

Т_ТОР – загальна річна трудомісткістьТО та ПР по парку

ТО – технічне обслуговування

ТО-1 – перше технічне обслуговування

ТО-2 – друге технічне обслуговування

т – тонна

t – трудомісткість однієї операції

t_в – температура повітря у приміщенні

t_вид – тривалість роботи дільниці видачі автомобілів на добу

t_відп – тривалість відпустки робітника

t_з – зовнішня температура повітря

t_зм – тривалість робочої зміни

t_і – скоректована питома трудомісткість робіт з ТО та ПР

-9-

t_Н – нормативна питома трудомісткість робіт з ТО та ПР

t_П – тривалість роботи поста

t_пер – час переміщення автомобіля з поста на пост

t_п-м – середня трудомісткість прибирально-мийних робіт одного заїзду

t_пп – трудомісткість передпродажної підготовки автомобіля

t_пр – добова тривалість роботи дільниці приймання автомобілів

t_ПР – скоректована трудомісткість ПР

t_ПРН – питома трудомісткість ПР нормативна

t_ПРС – питома трудомісткість ПР середньовиважена

t_рт – тривалість робочого тижня

t_ск – скорочення зміни у передсвятковий день

t_ср – середня трудомісткість робіт одного заїзду автомобіля на СТОА

t_СТОА – середній час перебування автомобіля на СТОА після його обслуговування до видачі власнику

t_т – середня розрахункова температура теплоносія

₀ – загальний коефіцієнт світлопроникнення

₁ – коефіцієнт, що враховує світлопроникнення при бічному освітленні

Y – рівень механізації виробничих процесів

У_заг – рівень механізації зони, дільниці

Ф_обл – виробничий фонд часу одиниці обладнання

Ф_р – річний фонд часу одного виробничого робітника

Ф_рм – річний виробничий фонд часу робочого місяця при однозмінній роботі

F – розрахункова площа приміщення

F – прийнята площа приміщення

F_{адм і} – площі конторських, санітарно-побутових і деяких інших адміністративних приміщень

F_буд.с – сумарна площа, що зайнята всіма будівлями та спорудами

F_в – площа відділення

F_д – площа ділянки

F_з – площа зони

F_заб – площа забудови

F_замов. – площа приміщення для замовників на СТОА

F_і – площа підлоги приміщення

F_оз – площа зелених насаджень

F_прод. – площа зони продажу запчастин, автоприладь, інструментів і автокосметики

F_ск. – площа складу

F_ск.АКБ – площа комори для приймання та зберігання відпрацьованих АКБ на СТОА

-10-

F_скі – площа відповідного складського приміщення або споруди

F_ст – площа відкритої стоянки для зберігання ДТЗ

f_а – площа автомобіля

f_замов. – питома площа приміщення для замовників на один робочий пост СТОА

f_пі – питома площа відповідного складського приміщення для певного типу ДТЗ

f_р – питома санітарна норма на одного робітника

f_р1 – питома площа на першого робітника відділення

f_р2 – питома площа на наступних робітників відділення

f_ск.– питома площа складу

f_ск.АКБ – питома площа комори для приймання та зберігання відпрацьованих АКБ на СТОА

 – коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів

_о – коефіцієнт нерівномірності надходження об'єктів обслуговування

h – висота

Щ_заб – мінімальна щільність забудови території

ЩО – щоденне обслуговування

Дистриб’ютор – це монопольний торговий агент заводу, який утримує регіональний склад продукції та забезпечує реалізацію, гарантійне, післягарантійне ТО та ремонт автомобілів через свою дилерську мережу в погодженому регіоні.

Дилерська мережа, яку створює завод-виробник з метою обслуговування та забезпечення запасними частинами своїх автомобілів, складається з дилерів, сервіс-партнерів і торгових агентів.

Дилер – монопольний агент дистриб’ютора або заводу, який уклав з ним дилерську угоду, утримує склад продукції та здійснює реалізацію, гарантійне, післягарантійне ТО та ремонт автомобілів через свої підприємства, а також через своїх субдилерів, сервісних і торгових агентів на погодженій території.

Сервісний агент – автосервісне підприємство, яке уклало сервісну угоду з дистриб’ютором або дилером про виконання гарантійних, післягарантійних ремонтів та обслуговування автомобілів.

Торговий агент – торгове підприємство, яке здобуває у дилера запасні частини та продає їх кінцевому споживачу [32, с.69].

Дилерські станції технічного обслуговування – це підприємства, які мають дилерський договір з імпортером, дистриб’ютором або іншим представником марки (заводу-виробника) автомобілів на території ринкової відповідальності. Вони продають автомобілі марки та оригінальні запасні частини, здійснюють передпродажне, гарантійне та післягарантійне обслуговування та ремонт автомобілів [32, с. 73].

-11-

Незалежні станції технічного обслуговування. У вільному (незалежно-му) сервісі технічне обслуговування та ремонт автомобілів, продаж запасних частин є основними видами діяльності й основними джерелами доходу. До вільних автосервісних підприємств відносяться ті окремі або корпоративні СТОА, які не мають дилерського (дистриб’юторского) договору з жодним з виробників автомобілів, проводять незалежну ринкову та маркетингову політику, обслуговують одну або кілька марок автомобілів, використовують при обслуговуванні та ремонті й продають на свій розсуд оригинальні або ідентичні (ліцензійні) запасні частини, мають (або не мають) свій фірмовий стиль [32, с. 44].

Мережевий автосервіс. Під мережевим автосервісом розуміються мережі СТОА, об’єднані корпоративними структурами, які продають запасні частини, матеріали або обладнання. Мережа СТОА є споживачем продукції певної корпоративної структури. Всі СТОА мережі об’єднані під логотипом одного бренда, вони мають єдині стандарти обслуговування клієнтів, загальну технічну та ринкову політику, єдиний фірмовий стиль [32, с. 52].

-12-