2.8 Планування стоа

2.8.1 Основні принципи планування

Основні принципи планування СТОА – такі ж, як і для АТП.

До основних вимог, які слід враховувати при разробці планувальних рішень СТОА, відносяться:

- архітектурно-планувальне рішення має відповідати вимогам сервісного, а не промислового підприємства;

- розташування основних зон і виробничих дільниць підприємства у відповідності до схеми технологічного процесу в одній будівлі без поділу підприємства на дрібні приміщення;

- стадійний розвиток СТОА, який передбачає її розширення без значних перебудов і порушення функціонування;

- можливість зміни технології без реконструкції будівлі;

- забезпечення зручності для клієнтів шляхом відповідного розташування приміщень, якими вони користуються, зовнішніх і внутрішніх функціональних зон та виробничих підрозділів СТОА.

2.8.2 Генеральний план

Генеральний план підприємства – це план відведеної під забудову земельної ділянки території, орієнтований у відношенні проїздів загального користування та сусідніх володінь, із зазначенням на ньому будівель і споруд за їх габаритним обрисом, майданчиків для зберігання автомобілів, основних і допоміжних проїздів і шляхів руху автомобілів по території.

Генеральний план СТОА містить:

- основні зовнішні функціональні зони та їх розташування;

- будівлі, споруди та їх взаємне компонування на плані ділянки;

- споруди інженерного забезпечення;

- проїзди та виїзди;

- организацію рельєфу;

- благоустрій та упорядкування території (стоянки, дороги, місця віпочинку, озеленення) ;

- розробку транспортної схеми, зі зручними під’їздами, тротуарами, організацію та безпеку руху у відповідності до вимог ДАІ.

Генеральний план розробляється у відповідності до вимог державних будівельних норм ДБН 360-92 «Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень»*, СНиП 11-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий», ВСН та ОНТП. Конкретні вимоги до планування СТОА наведені в нормативних документах, зокрема ОНТП-01-91.

____________________

*Нормативні документи, зокрема ДБН 360-92, регламентують тільки містобудівельні, санітарні, протипожежні, екологічні та інші вимоги, які необхідно враховувати при розробці генерального плану, не визначаючи при цьому технологічні рішення.

-90-

Основою для розробки генерального плану та внутрішнього планування території є технологія та організація виробничих процесів.

При розробці генерального плану необхідно забезпечити:

- раціональне разміщення будівель і споруд, інженерних комунікацій у відповідності до вимог містобудівельних норм і технології виробництва;

- господарське, транспортне та інженерно-технічне забезпечення підприємства;

- соціальне та побутове обслуговування працюючих;

- охорону зовнішнього середовища;

- благоустрій території;

- охорону території підприємства [26, c. 231-233].

На території СТОА крім основної будівлі станції та очисних споруд зазвичай передбачаються відкрита стоянка для автомобілів, що очікують обслуговування, та стоянка готових автомобілів, які бажано влаштовувати закритими (під навісом).

Крім того, на території СТОА можуть розташовуватися склади лакофарбових матеріалів, кисню, ацетилену та інші, розміщення яких у складі основної будівлі затруднено через категорії та виробничі процеси з вибухопожежної та пожежної безпеки. У ряді випадків на території станції розташовуються окремі будівді (навіс) для постів самообслуговування та миття автомобілів.

Територія СТОА має бути ізольована від міського руху транспорту та пішоходів. Поза територією станції розміщують відкриті стоянки для автомобілів клієнтів і персоналу СТОА.

При розміщенні в комплексі станції АЗС та мийки автомобілів, що стоїть окремо, необхідно враховувати в загальній транспортній схемі генплану самостійні транспортні потоки до цих спруд і накопичувальні майданчики біля них. При цьому транспортні потоки не повинні пересікати основні потоки заїзду та виїзду автомобілів на СТОА.

Дорожні СТОА рекомендуєтсья розташовувати в населенних пунктах або в безпосередній близкості від них, що зменшує витрати на комунікації та благоустрій, а також полегшує вирішення житлового питання для персоналу станції. Як правило, дорожні СТОА споруджуються в комплексі з АЗС. На території дорожньої СТОА передбачаються місця зберігання автомобілів.

На стадії техніко-економічного обґрунтування та при попередніх розрахунках потрібна площа ділянки СТОА визначається за формулою (2.49). При цьому мінімальна щільність забудови складає 20-40 % в залежності від потужності СТОА (таблиця И.13).

-91-