2.2.5.2 Розрахунок кількості допоміжних робітників

а) загальна кількість допоміжних робітників Р_доп:

Р_доп = Р_ш  В_доп /100, чол, (2.21)

де В_доп = 30 – відсоток допоміжних робітників від кількості виробничих робітників [41, c.34].

б) кількість допоміжних робітників для виконання відповідного виду робіт Р′_доп:

Р′_доп = Р_доп  В_{доп і} /100, чол, (2.22)

де В_{доп і} – відсоток допоміжних робітників для виконання відповідного виду робіт (таблиця 2.8, графа 2).

-35-

Таблиця 2.8 – Розподіл допоміжних робітників за видами робіт

Види допоміжних робіт	Спів- відношення допоміжних робітників за видами робіт, % (Вдоп і)	Кількість допоміжних робітників
		розрахун-кова	прийнята
1	2	3	4
Ремонт та обслуговування технологічного обладнання, оснащення та інструментів	25
Ремонт та обслуговування інженерного обладнання, мереж і комунікацій	20
Приймання, зберігання та видача матеріальних цінностей	20
Переміщення ДТЗ	10
Обслуговування компресорного обладнання	10
Прибирання виробничих приміщень	7
Прибирання території	8

2.2.5.3 Визначення кількості інженерно-технічних робітників, молодшого обслуговуючого персоналу та пожежно-сторожової охорони

Чисельність інженерно-технічних робітників (ІТР), молодшого обслуговую-чого персоналу (МОП) та пожежно-сторожової охорони (ПСО) слід приймати у відповідності до таблиць Е.2 і Е.3 та навести у таблиці 2.9.

Таблиця 2.9 – Чисельність персоналу ІТР, МОП та ПСО

Найменування функцій управління, персоналу	Чисельність персоналу, чол
1	2
Загальне керівництво
Техніко-економічне планування
Організація праці та заробітної плати
Бухгалтерський облік та фінансова діяльність
Комплектування та підготовка кадрів
Загальне діловодство та господарське обслуговування
Матеріально-технічне постачання
Виробничо-технічна служба
МОП
ПСО
Разом

-36-

2.2.6 Розрахунок кількості постів та автомобіле-місць

Автомобіле-місце – це ділянка підлоги будівлі СТОА або відкритого майданчика, на яку встановлюється автомобіль.

За технологічним призначенням автомобіле-місця поділяються на робочі пости, допоміжні пости, автомобіле-місця очікування та автомобіле-місця зберігання [38, c.174], [45, c.152].

а) робочі пости

Робочі пости – це автомобіле-місця, оснащені відповідним технологічним обладнанням і призначені для технічного впливу на автомобіль для підтримання та відновлення його технічно справного стану та зовнішнього вигляду (пости миття, діагностування, ТО, ПР і фарбування) [38, c.174].

1) кількість робочих постів прибирально-мийних робіт (що передують ТО та ПР), постів ТО, діагностування, розбірно-складальних та регулювальних робіт, кузовних і фарбувальних робіт ПР визначається за формулою [41, c.96]

П_і = Т_і  К_р / (Д_рр  З_і  t_зм  Р_П  К_вик), (2.23)

де Т_і – річний обсяг постових робіт, люд-год;

К_р = 1,15 – коефіцієнт резервування постів для компенсації нерівно-мірного завантаження;

Д_рр – кількість робочих днів на рік (за режимом роботи СТОА);

З_і – кількість змін роботи на добу (за режимом роботи СТОА);

t_зм – тривалість зміни, год (за режимом роботи СТОА);

Р_П – чисельність одночасно працюючих на одному посту:

- для постів прибирально-мийних робіт, ТО та ПР – 2 чол;

- для кузовних та фарбувальних робіт – 1,5 чол;

- для приймання та видачі автомобілів – 1,0 чол;

К_вик – коефіцієнт використання робочого часу поста:

- К вик = 0,95 – при однозмінній роботі СТОА;

- К вик = 0,94 – при двозмінній роботі СТОА.

Результати розрахунків, зроблених за формулою (2.23) зводяться у таблицю 2.10

Таблиця 2.10 – Кількість робочих постів СТОА за видами робіт

Види робіт	Кількість робочих постів
	розрахункова	прийнята
1	2	3
1Прибирально-мийні роботи, що передують ТО і ПР
2 Контрольно-діагностичні роботи (двигун, гальма, електрообладнання, аналіз відпрацьованих газів)
3 Технічне обслуговування у повному обсязі
4 Змащувальні роботи

-37-

Продовження таблиці 2.10

1	2	3
5 Регулювання кутів керованих коліс
6 Ремонт і регулювання гальм
7 Електротехнічні роботи
8 Роботи з системи живлення
9 Шиномонтажні роботи
10 Ремонт вузлів, систем і агрегатів
11 Кузовні та арматурні роботи (жерстяницькі, мідницькі, зварювальні)
12 Фарбувальні роботи
Разом

2) кількість робочих постів для виконання косметичного (комерцій-ного) миття автомобілів П_п-м, (якщо ці роботи передбачені завданням на проектування), визначається виходячи з добової виробничої програми, тривалості виконання робіт та продуктивності мийного обладнання:

П_п-м = N_{п-м з} / (t_зм  А_г), (2.24)

де N_{п-м з} – змінна виробнича програма, од.;

t_зм – тривалість виконання робіт, год. (за режимом роботи СТОА);

А_г – продуктивність мийного обладнання, авт./год. (приймається за технічною характеристикою обладнання).

N_{п-м з} = N _СТОА L_p /(Д_рр З_і l_з) ,

де l_з = 800-1000 км – періодичність заїздів автомобілів на прибирально-мийні роботи.

Примітка – Додатково до розрахованих постів на міських СТОА можуть бути передбачені літні пости миття та пости для самообслуговування, [38, c.192].

б) допоміжні пости

Допоміжні пости – це автомобіле-місця, оснащені або не оснащені обладнанням, на яких виконуються технологічні допоміжні операції (пости приймання та видачі автомобілів, контролю після проведення ТО та ПР, сушіння на дільниці прибирально-мийних робіт, підготовки та сушіння на фабувальній дільниці) [38, c.174-175].

1) кількість постів на дільниці приймання автомобілів П_пр визначається у залежності від кількості заїздів автомобілів на СТОА d та часу приймання автомобілів t_пр, тобто

П_пр = N_СТОА ∙ d ∙ /( Д_рр∙ t_пр∙ А_Ппр), (2.25)

-38-

де N_СТОА – кількість АТЗ, що обслуговується на проектованій СТОА за рік;

d = 2-5 – кількість заїздів на СТОА одного автомобіля на рік;

 = 1,1-1,5 – коефіцієнт нерівномірності надходження АТЗ [38, с.192];

t_пр – добова тривалість роботи дільниці приймання автомобілів, год;

А_Ппр = 2-3 – пропускна спроможність поста приймання, авт./год [38, с.192] .

2) кількость постів видачі автомобілів П_вид. Для розрахунку умовно можна прийняти, що щоденна кількість автомобілів, що видаються дорівнює кількості заїздів автомобілів на станцію. У решті розрахунок аналогічний розрахунку кількості постів приймання автомобілів:

П_вид = N_СТОА ∙ d ∙  /( Д_рр∙ t_пр∙ А_Пвид), (2.26)

де N_СТОА – кількість автомобілів, що обслуговується на проектованій СТОА за рік;

d = 2-5 – кількість заїздів на СТОА одного автомобіля на рік;

 = 1,1-1,5 – коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів;

t_пр – добова тривалість роботи дільниці приймання автомобілів, год;

А_Пвид = 6 – пропускна спроможність поста видачі, авт./год [54, с.142].

3) кількість постів контролю після ТО та ремонту П_контр залежить від потужності СТОА і визначається виходячи з тривалості контролю [38, с.192].

П_контр = N_СТОА ∙ d ∙  /( Д_рр∙ t_пр∙ А_Пвид), (2.27)

де N_СТОА – кількість автомобілів, що обслуговується на проектованій СТОА за рік;

d = 2-5 – кількість заїздів на СТОА одного автомобіля на рік;

 = 1,1-1,5 – коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів;

t_пр – добова тривалість роботи постів ТО і ремонту, год;

А_Пвид = 3 – пропускна спроможність поста контролю, авт./год.

4) кількість постів сушіння (обдуву) П_суш автомобілів на дільниці прибирально-мийних робіт визначається виходячи з пропускної спроможності даного поста, яка може бути прийнята рівній продуктивності механізованої мийки.

П_суш = N_п-мз / (t_зм  А_г), (2.28)

де N_п-мз – змінна виробнича програма, од.;

t_зм – тривалість виконання робіт, год (за режимом роботи СТОА);

А_г – продуктивність мийного обладнання, авт./год. (приймається за технічною характеристикою обладнання).

5) кількість допоміжних постів на дільниці фарбування П_п (підготовчі роботи перед фарбуванням) приймається з розрахунку 2-4 допоміжних поста на один пост фарбування

-39-

П_п = П′_п · П_ф, (2.29)

де П'_п – питома кількість допоміжних постів перед фарбуванням автомобілів, що припадає на один робочий пост фарбування. П'_п = 2-4 [66];

П_ф – кількість постів фарбування.

6) кількість постів сушіння після фарбування П_{суш. ф} визначається виробничою програмою та пропускною спроможністю обладнання.

П_{суш. ф} = N_фз / (t_зм  А_г), (2.30)

де N_фз – змінна виробнича програма, од.;

t_зм – тривалість виконання робіт, год (за режимом роботи СТОА);

А_г – пропускна спроможнісь обладнання, авт./год. (приймається за технічною характеристикою обладнання).

Пропускна спроможність комбінованої фарбувально-сушильної камери відповідно до технічної характеристики може бути прийнята 5-6 автомобілів на зміну [38, с.193]. Пропускна спроможність окремої фарбувальної камери з однією сушильною камерою складає 12 автомобілів на зміну [38, с.193].

Загальна кількість допоміжних постів (за ОНТП-АТП-СТО–80) на один робочий пост складає 0,25-0,50 [38, с.193].

в) автомобіле-місця очікування

Автомобіле-місця очікування – це місця, які займають автомобілі, що очікують постановки їх на робочі та допоміжні пости або ремонту знятих з автомобіля агрегатів, вузлів і приладів.

Робочі та допоміжні пости, автомобіле-місця очікування розташовують на дільницях приймання та видачі автомобілів, ТО та ПР, малярній, кузовній та інших дільницях [33, c.175] (таблиця Д.5).

Загальна кількість автомобіле-місць очікування П_о на виробничих дільницях СТОА складає 0,5 автомобіле-місця очікування на один робочий пост [41, c.97].

П_о = 0,5 · П (2.31)

г) автомобіле-місця зберігання

Передбачаються для автомобілів готових до видачі та прийнятих у ТО та ремонт. При наявності магазину необхідні автомобіле-місця для продажу автомобілів (у будівлі) та для зберігання на відкритій стоянці магазину.

1) кількість автомобіле-місць для зберігання готових до видачі автомобілів П_г:

П_г = N_доб · t_СТОА / t_вид, (2.32)

де N_доб – кількість заїздів автомобілів даного типу на СТОА на добу;

t_СТОА – середній час перебування автомобіля на СТОА після його обслуговування до видачі власнику (біля 4 год.) [33, c.193];

t_вид – тривалість роботи дільниці видачі автомобілів на добу, год.

-40-

2) загальна кількість автомобіле-місць для зберігання автомобілів, що очікують обслуговування та готових до видачі П_зб, приймається з розрахунку на один робочий пост:

П_зб = П'_зб ∙ П, (2.33)

де П'_зб – питома кількість автомобіле-місць для зберігання автомобілів, що припадає на один робочий пост. П'_зб = 3 – для міських СТОА і П'_зб = 1,5 – для дорожніх СТОА [41, c.97].

3) кількість автомобіле-місць зберігання на відкритій стоянці магазину:

П_зб.в = N_п  Д_з / Д_рм, (2.34)

де N_п – кількість автомобілів, що продаються на рік (вказується у завданні на проектування);

Д_з = 20 кількість днів запасу [38, c.193];

Д_рм – кількість робочих днів магазину на рік (за режимом роботи СТОА).

4) кількість місць на відкритій стоянці для автомобілів клієнтури та персоналу СТОА П_кл.п визначається з розрахунку 0,7-1,0 автомобіле-місце на один робочий пост [38, c.193]:

П_кл.п = П'_зб ∙ П, (2.35)

де П'_кл.п = 0,7-1,0 – питома кількість автомобіле-місць для зберігання автомобілів, що припадає на один робочий пост.

Результати розрахунків кількості постів та автомобіле-місць зводяться у таблицю 2.11, а кількість місць зберігання автомобілів на стоянках на території СТОА – у таблицю 2.12

Таблиця 2.11 – Розподіл постів та автомобіле-місць очікування за виробничими дільницями СТОА

Виробнича дільниця	Робочі пости	Допоміжні пости	Автомобіле-місця очікування
1	2	3	4
Прибирально-мийна
Приймання та видачі автомобілів
Діагностування
ТО та ПР
Змащувальна
Кузовна
Фарбувальна
Разом

-41-

Таблиця 2.12 – Автомобіле-місця зберігання на території СТОА

Автомобіле-місця зберігання	Кількість місць
1	2
Готових до видачі автомобілів
Автомобілів, що очікують обслуговування та готових до видачі
На відкритій стоянці магазину
На відкритій стоянці для автомобілів клієнтури та персоналу СТОА
Разом