Раздел 1. Корпус

Группа А. Голый корпус

Подгруппа 1. Металлический корпус.

Статья 1. Наружная обшивка.

• Статья 2. Настил второго дна

• И т.д…..

• Для каждой статьи (отдельного груза) определяют массу (m_i), координаты центра масс (x_i, y_i, z_i) и статические моменты масс (m_i x_i, m_i y_i, m_i z_i)

• В таблицах определяют суммы масс и статических моментов:

S m_i, S m_i x_i,_, S m_i y_i, S m_i z_i

Расчет проектной нагрузки

D - водоизмещение судна;

x_g, y_g, z_g – координаты ЦТ судна

После спуска судна на воду его нагрузка уточняется в ходе проведения опыта кренования

Для судна, находящегося в эксплуатации, проектная нагрузка является исходной при выполнении расчетов фактического состояния нагрузки

Дедвейт и водоизмещение

Водоизмещение порожнем (D₀, D_пор ) – водоизмещение судна без груза, топлива, смазочного масла, балластной, пресной, котельной воды в цистернах, провизии, расходных материалов, а также без пассажиров, экипажа и их вещей

Дедвейт (DW, D_w) – это разность между водоизмещением судна по грузовую ватерлинию, соответствующую назначенному летнему надводному борту в воде с плотностью 1,025 т/м3 и водоизмещением порожнем.

Дедвейт судна – это разность между массой судна с полным грузом и массой порожнего судна.

Расчет фактической нагрузки судна

Перед выходом в море выполняется расчет нагрузки судна вручную, либо на ПК с установленной на нем программой расчета, имеющей одобрение Регистра

• Исходные данные для расчета фактической нагрузки:

  • Данные о нагрузке судна порожнем, откорректированные при проведении последнего кренования: D₀, x_g0, z_g0;

  • Данные о принимаемых грузах, судовых запасах, топливе, пассажирах: m_i, x_i, y_i, z_i

Данные о грузах: плотность r, удельный погрузочный объем m=1/ r для насыпных и навалочных грузов, масса и положение центра тяжести для штучных, крупногабаритных грузов берутся из грузовых документов

Положение центра тяжести грузового контейнера с грузом принимается на середине высоты контейнера

Все материалы, необходимые для выполнения расчета нагрузки, а также проверки выполнения требований к остойчивости и прочности судна, содержатся в буклете:

• «Информация капитану об остойчивости и прочности судна»

«Информация капитану» содержит:

• Данные о нагрузке судна порожнем

• Данные об элементах погруженного объема

• Данные о грузовых помещениях, цистернах для топлива и судовых запасов

• Вспомогательные графики, таблицы

• Указания по выполнению необходимых расчетов и т.п.

Результат расчета нагрузки:

D, x_g, z_g на отход и на приход судна

Эти величины являются основой оценок остойчивости и прочности судна, выходящего в рейс и находящегося в плавании

Проверки готовности судна к выходу включают проверку расчета нагрузки.

5) Элементы погруженного объема судна :

V – погруженный объем судна;

x_c, y_c, z_c – координаты ЦВ этого объема;

z_m –аппликата поперечного метацентра

r – поперечный метацентрический радиус

R - продольный метацентрический радиус

I_x; I_yf – моменты инерции ватерлинии;

a, b, C_b - коэффициенты полноты

Элементы площади ватерлинии

S – площадь ВЛ; X_f – абсцисса ЦТ ВЛ;

I_x – момент инерции площади относительно O`x;

I_yf – момент инерции площади относительно Fy

1. Посадка прямо, на ровный киль

При q = y =0 элементы погруженного объема (ЭПО) зависят только от осадки судна d

Диаграммы для определения ЭПО в зависимости от d называются кривыми элементов теоретического чертежа (КЭЛТЧ), или гидростатическими кривыми

Кривые элементов ТЧ (Гидростатические кривые)

2. Посадка с дифферентом

КЭЛТЧ можно использовать при посадке с ½q½£ 5⁰; ½y½£ 1,5⁰, но не более углов входа в воду верхней палубы.

В этом случае в КЭЛТЧ входят с осадкой d_f = d + x_f tgy

При ½y½> 0,1⁰ найденное значение x_c уточняется: x_cy = x_c + R tgy

6) ЭПО судна при посадке прямо, с дифферентом

Элементы погруженного объема судна, сидящего прямо, с дифферентом определяют с помощью:

• Масштаба Бонжана

• Дифферентных (посадочных) диаграмм

1. Масштаб Бонжана – это диаграмма площадей теоретических шпангоутов в зависимости от осадки судна.

2. Дифферентные (посадочные) диаграммы – диаграммы для определения ЭПО судна, сидящего с дифферентом без дополнительных вычислений

Масштаб Бонжана

Использование Масштаба Бонжана

1. На диаграмму нанести диаметральный след ватерлинии по маркам d_н и d_к

2. Отметить точки пересечения следа ватерлинии со следами шпангоутов

3. Измерить горизонтальные расстояния между точками и кривыми w(z)

4. Построить Строевую по шпангоутам w(x)

7)Изменения осадки судна вследствие приема-снятия грузов

Случай приема-снятия малого груза

Прием (снятие) груза ведет к входу в воду дополнительного непроницаемого объема корпуса

Груз считается малым, если в результате его приема ватерлиния судна не претерпела больших изменений

Дополнительно вошедший в воду объем вследствие приема малого груза имеет форму прямого цилиндра

Дополнительно вошедший в воду объем

Прием (снятие) малого груза

Прием (снятие) большого груза

• Изменение осадки определяется с помощью Грузового размера V(d):