Проектировачный расчет валов
На
начальной стадии проектирования, когда
нет данных о величине изгибающих
моментов, производится предварительный
расчет на статическую прочность по
крутящему моменту:
D=d=
Т – крутящий момент на валу, Нм;
где [τ] – допускаемое напряжение кручения;
[τ]=20 Мпа –на ведущем валу;
[τ]=25 Мпа –на ведомом валу;
Для изготовления вала используем сталь 40ХН
По
стандартному ряду принимаем 
Для изготовления вала используем сталь 40Х
По стандартному ряду принимаем dв2=28мм
6. Подбор и проверочный расчет муфт
Ттр = Твых Kреж,
Kреж =1,3 – коэффициент режима работы;[2, с.23];
Ттр
=76,3
D=125
Н
;
d3=28;
[3, с.409, табл.К26];
Муфта пр19 05-3180 (ГОСТ 20742-93)
[3, с.409, табл.К26];
L=169
α=1 ͦ- угловое смещение
радиальное смещение =0,3
=3800об/мин
10.Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений
Для всех шпоночных соединений принимаем призматические шпонки со скругленными концами. Материал шпонок – Сталь 45.
Расчет на смятие боковых граней шпонки выступающих из вала, проводим по формуле:
где: Т – крутящий момент на валу
d – диаметр вала
lр
–
рабочая длина шпонки:
l – полная длина шпонки [5, стр.125, табл. 10.1.2];
h – высота шпонки [5, стр.125, табл. 10.1.2];
t1 – глубина паза вала [5, стр.125, табл. 10.1.2];
=110…190
МПа – допускаемое напряжение при смятии;
Принимаем =140Мпа
;
;
;
:
,
=
d
lр
(h- t1)=
Ø55
=
=20
Ø45
=
=25
Ø26
=
=43
13. Выбор способа смазывания передач и подшипников.
Эскизная компоновка редуктора
Эскизная компоновка устанавливает положение шестерни и колеса редукторной пары, элемента открытой передачи и муфты относительно опор (подшипников), определяет расстояние между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов, а также точки приложения силы давления элемента открытой передачи и муфты. Расстояния между точками приложения реакций определяются конструктивно, учитываются необходимость экономии материала, возможность простой сборки редуктора и т.д.
Для редукторов общего назначения, окружная скорость которого не превышает 12,5 м/с, применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Для зубчатых передач смазывание окунанием допустимо до скорости скольжения 12 м/с.
Принимаем для смазывания индустриальное масло И-30А ГОСТ 20799-88.
Количество масла определяем из расчета 0,4...0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности. Объём масляной ванны редуктора V=0,5∙5.631=2,8л.
Уровень погружения зубчатого колеса в масло определяется из неравенства (5…10)m<h<(1/6)da2
Исходя из размеров корпуса( длины и ширины), принимаем уровень масла равным 40мм.
Контроль уровня масла осуществляется при помощи фонового маслоуказателя. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой. Внутренняя полость корпуса сообщается с внешней средой путем установленной крышки-отдушины в верхней части крышки редуктора. Заливка масла осуществляется путем снятия крышки-отдушины.Для смазки подшипников применяем пластичную (консистентную) смазку, которая надёжно удерживается в узле и выдерживает высокие давления. Принимаем в качестве смазки солидол жировой ГОСТ 1033-79
[4, c. 203, табл. 9.14].