Оглавление
Общие положения
Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода
Определение мощностей и передаваемых крутящих моментов на валах
Расчет передач
4.1.Расчет зубчатой передачи
4.2. Расчет ременной передачи
Проектировочный расчет валов
Подбор и проверочный расчет муфты
Предварительный подбор подшипников
Проверочный расчет валов по эквивалентному моменту
Подбор подшипников качения по долговечности
10.Подбор и проверочный расчет шпоночных и шлицевых соединений соединений
Выбор квалитетов точности, назначение посадок,шероховатостей, отклонение формы и расположения поверхностей
Проверочный расчет валов на выносливость
13. Выбор способа смазки для передач и подшипников
14. . Определение размеров корпуса редуктора
15. Литература
Спецификация
1.Общие положения
Привод - это устройство для приведения в действие двигателем различных рабочих машин. Энергия, необходимая для приведения в действие машины или механизма, может быть передана непосредственно от вала двигателя или с помощью дополнительных устройств. Передача энергии непосредственно от двигателя возможна в случаях, когда частота вращения вала машины совпадает с частотой вращения двигателя. В остальных случаях применяют механические передачи (зубчатые, червячные, цепные, ременные и др.).
Проектируемый привод состоит из электродвигателя, открытой ременной передачи, цилиндрического косозубого одноступенчатого редуктора, соединительной цепной муфты, открытой передачи тягового органа цепного конвейера.
Электродвигатель является одним из основных элементов машинного агрегата. От типа двигателя, его мощности и частоты вращения зависят конструктивные и эксплуатационные характеристики машины и его привода. В курсовом проекте будет определена необходимая потребляемая рабочей машиной мощность и подобран соответствующий электродвигатель.
Ременная передача служит для передачи вращательного движения между валами, находящимися на расстоянии друг от друга, посредством ремня, надетого на ведущий и ведомый шкивы. Вращение ведущего шкива преобразуется во вращение ведомого шкива благодаря трению, развиваемому между ремнем и шкивами. По форме поперечного сечения приводные ремни подразделяются на плоские, клиновые и круглые и в соответствии с этим различают плоскоременные, клиноременные и круглоременные передачи. Наибольшее распространение имеют плоскоременные и клиноременные передачи. Плоскоременная передача по сравнению с клиноременной передачей; проще, но зато клиноременная передача лучше вписывается в меньшие габариты и обладает повышенной тяговой способностью.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных (колес) передач, выполненных в виде отдельного агрегата и служащих для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение
редуктора – понижение угловой скорости
и соответственно повышение вращающего
момента ведомого вала по сравнению с
ведущим. Редуктор состоит из корпуса
(литого чугунного или сварного стального),
в котором помещены элементы передачи
– зубчатые колеса, валы, подшипники и
др. В отдельных случаях в корпусе
редуктора размещают также устройства
для смазывания зацеплений и подшипников
или устройства для охлаждения.
Общим назначением муфт, применяемых в машиностроении, является соединение концов валов или соединение валов с расположенными на них деталями. Основное назначение муфт – передача вращающего момента без изменения его модуля и направления. Муфты могут выполнять и другие функции: предохранять механизм от перегрузок, компенсировать несоосность валов, разъединять или соединять валы во время работы.
Характеристика проектируемого привода:
Тип редуктора – цилиндрический косозубый одноступенчатый редуктор с горизонтальным расположением валов;
Тип открытой передачи – клиноременная передача;
Режим нагрузки – постоянный;
Долговечность привода – 15000ч.