Глава 3. Транспортно-технологическая схема доставки груза
Составим технологическую схему поставки груза.
Из двух экспедиторов выберем оптимальный вариант.
Таблица 3.1
Обоснование оптимальной транспортно-технологической схемы доставки
|
Состав расходов |
Условное обозначение |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
Отклонение |
|
1. Расходы на подготовку груза (товара) к отправке 2. Расходы на таможенную очистку при экспорте груза 3. Расходы по доставке товара к месту отправления (до погрузки на магистральный транспорт) 4. Расходы на услуги экспедитора на магистральном транспорте 5. Расходы по погрузке на магистральный транспорт 6.Расходы по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте 7.Расходы по перевалке груза из одного магистрального транспорта в другой 8.Расходы на погрузку 9.Расходы на укладку, крепление или разравнивание груза 10.Стоимость за транспортировку груза 11. Стоимость страхования по грузу 12. Прочие расходы по транспортировке 13. Расходы на услуги экспедитора 14. Расходы по выгрузке |
Рпго Ртоо
Рдмо
Рмаг э
Рмагп
Рмагтр
Рпер
Рмсп Рукл
Рфр
Рстр Рпртр
Рэи
Рвыгр |
3000
9000
1500
600
2000
4600
2000
1700 100
2100
3000
70
500
1800 |
3000
9000
1700
600
1600
13000
2000
1700 100
2100
3100
70
500
1800 |
0 0
-200
0
400
-7400
0
0 0
0
0
0
0
0 |
|
|
|
32970 |
40270 |
-8000 |
Вывод: Сравнили способ доставки железнодорожным транспортом (№2) и автомобилем (№1). При использовании схемы доставки №2 мы несем большие затраты связанные с железнодорожным транспортом, а именно с расходами по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте. Поэтому целесообразнее использовать схему доставки автомобилем.
Технологическая схема доставки груза.
