
- •Красноярский институт железнодорожного транспорта
- •Иркутский государственный университет путей сообщения
- •На курсовой проект (кп) студента
- •Календарный план
- •Содержание
- •Введение
- •1 Теоретические аспекты повышения эффективности обучения персонала
- •Сущность и основные методы профессионального обучения персонала
- •1.2 Отечественный и зарубежный опыт обучения персонала
- •1.3 Методы оценки эффективности обучения персонала и способы ее повышения
- •Анализ кадровой политики в Эксплуатационном локомотивном депо Тайшет
- •Общая характеристика Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет
- •Анализ кадрового потенциала Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет
- •Оценка эффективности обучения персонала Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет
- •3 Разработка проекта по повышению эффективности обучения персонала в Эксплуатационном локомотивном депо Тайшет
- •Мероприятия по повышению эффективности обучения персонала в Эксплуатационном локомотивном депо Тайшет
- •3.2. Социально-экономическая эффективность проекта по повышению эффективности обучения персонала в Эксплуатационном локомотивном депо Тайшет
- •3.3. Внедрение проекта по повышению эффективности обучения персонала в Эксплуатационном локомотивном депо Тайшет
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Приложения
- •Об организации работы по формированию планов подготовки, переподготовки и повышения квалификации работников депо.
-
Анализ кадрового потенциала Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет
Анализ кадрового потенциала Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет будет начат с исследования обеспеченности трудовыми ресурсами.
Таблица 4 – Обеспеченность Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет трудовыми ресурсами
Категория работников |
2014 |
2015 |
2016 |
||||||
Факт |
План |
Процент об-ти |
Факт |
План |
Процент об-ти |
Факт |
План |
Процент об-ти |
|
Численность |
438 |
440 |
100% |
440 |
441 |
100% |
432 |
439 |
98% |
Отраслевой признак |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Машинист электровоза пассажирское |
20 |
20 |
100% |
20 |
20 |
100% |
20 |
20 |
100% |
Машинист электровоза грузовое |
107 |
106 |
101% |
108 |
106 |
102% |
106 |
106 |
100% |
Машинист электровоза маневровое |
15 |
15 |
100% |
15 |
15 |
100% |
15 |
15 |
100% |
Машинист электровоза хозяйственное |
7 |
7 |
100% |
7 |
7 |
100% |
7 |
7 |
100% |
Машинист электровоза прогрев |
35 |
35 |
100% |
36 |
35 |
103% |
35 |
35 |
100% |
Помощник машиниста электровоза пассажирское |
19 |
20 |
95% |
19 |
20 |
95% |
19 |
20 |
95% |
Помощник машиниста электровоза грузовое |
102 |
102 |
100% |
103 |
102 |
101% |
101 |
102 |
99% |
Помощник машиниста электровоза хозяйственное |
4 |
4 |
100% |
4 |
4 |
100% |
4 |
4 |
100% |
Помощник машиниста электровоза прогрев |
12 |
13 |
92% |
12 |
13 |
92% |
12 |
13 |
92% |
Машинист тепловоза маневровое |
74 |
76 |
97% |
74 |
76 |
97% |
73 |
76 |
96% |
Машинист тепловоза хозяйственное |
18 |
18 |
100% |
18 |
18 |
100% |
18 |
18 |
100% |
Помощник машиниста тепловоза маневровое |
11 |
11 |
100% |
11 |
11 |
100% |
11 |
11 |
100% |
Помощник машиниста тепловоза хозяйственное |
11 |
12 |
92% |
11 |
12 |
92% |
11 |
12 |
92% |
Возрастной признак |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
До 30 лет |
105 |
106 |
99% |
106 |
106 |
100% |
104 |
106 |
98% |
От 30 до 35 лет |
61 |
61 |
100% |
61 |
61 |
100% |
60 |
60 |
100% |
36-45 лет |
126 |
126 |
100% |
126 |
127 |
99% |
124 |
126 |
98% |
46-50 лет |
62 |
62 |
100% |
62 |
62 |
100% |
61 |
62 |
98% |
Более 50 лет |
63 |
64 |
98% |
63 |
64 |
98% |
62 |
64 |
97% |
Пенсионный возраст |
21 |
21 |
100% |
21 |
21 |
100% |
21 |
21 |
100% |
Уровень образования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Высшее |
105 |
108 |
97% |
108 |
108 |
100% |
105 |
108 |
97% |
Среднее |
129 |
126 |
102% |
126 |
127 |
99% |
133 |
136 |
98% |
Прочее |
204 |
206 |
99% |
206 |
206 |
100% |
194 |
195 |
99% |
По категориям работающих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководители |
53 |
53 |
100% |
53 |
53 |
100% |
52 |
53 |
98% |
Специалисты и служащие |
140 |
141 |
99% |
141 |
141 |
100% |
138 |
140 |
99% |
Рабочие |
245 |
246 |
100% |
246 |
247 |
100% |
242 |
246 |
98% |
По гендерному признаку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Женщины |
168 |
169 |
99% |
169 |
171 |
99% |
165 |
162 |
102% |
Мужчины |
270 |
271 |
100% |
271 |
270 |
100% |
267 |
279 |
99% |
По стажу работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
До 1 года |
79 |
79 |
100% |
79 |
79 |
100% |
78 |
79 |
99% |
1-3 года |
105 |
106 |
99% |
106 |
106 |
100% |
104 |
105 |
99% |
3-5 лет |
145 |
145 |
100% |
145 |
146 |
99% |
143 |
145 |
99% |
5-10 лет |
44 |
44 |
100% |
44 |
44 |
100% |
43 |
44 |
98% |
Более 10 лет |
65 |
66 |
98% |
66 |
66 |
100% |
64 |
66 |
97% |
Важным моментом является то, что происходит снижение обеспеченности кадрами по многим категориям. Так, абсолютное несоответствие наблюдается по стажу работы. Также не укомплектованы такие должности, как машинист и помощники машиниста электровозы. Еще одним важным моментом является снижение обеспеченности сотрудниками по уровню образования, что говорит о необходимости его повышения. Помимо этого, не укомплектована категория сотрудников до 30 лет. Если учитывать то, что это наиболее трудоспособный возраст, то это является негативным моментом. Для привлечения и удержания сотрудников данной возрастной категории необходимо реализовывать развивающие программы для персонала, т.к. они наиболее вовлечены в процесс развития квалификации. Поэтому далее целесообразно рассмотреть качественный состав персонала по уровню квалификации, представив расчет в таблице 5.
Таблица 5 – Состав рабочих по уровню квалификации в Эксплуатационном локомотивном депо Тайшет трудовыми ресурсами
Разряд рабочих |
Тарифные коэффициенты |
Численность рабочих на конец года, чел. |
||
|
|
2014 |
2015 |
2016 |
1 |
1 |
62 |
68 |
60 |
2 |
1,36 |
89 |
84 |
83 |
3 |
1,59 |
83 |
81 |
80 |
4 |
1,73 |
98 |
96 |
96 |
5 |
1,82 |
79 |
79 |
81 |
6 |
2,00 |
27 |
32 |
32 |
Средний разряд рабочих |
|
3,28 |
3,30 |
3,35 |
Средний тарифный коэффициент |
|
1,56 |
1,56 |
1,57 |
Наблюдается повышение квалификационного уровня персонала, о чем свидетельствует как повышение среднего разряда рабочих, так и рост среднего тарифного коэффициента. Это может объясняться как привлечением специалистов более высокой квалификации на работу в Депо, так и повышением посредством прохождения обучающих курсов и аттестационных мероприятий. Поэтому необходимо отследить изменение численности и удельного веса в структуре персонала всех категорий сотрудников (табл. 6).
Таблица 6 – Качественный состав трудовых ресурсов Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет трудовыми ресурсами
Группы рабочих
|
Численность рабочих на конец года |
Удельный вес, % |
||||
2014 |
2015 |
2016 |
2014 |
2015 |
2016 |
|
По возрасту: |
|
|
|
|
|
|
Работники в возрасте от 18 до 30 лет |
29 |
38 |
38 |
11,8 |
15,4 |
15,7 |
Работники в возрасте от 30 до 40 лет |
65 |
66 |
66 |
26,5 |
26,8 |
27,3 |
Работники в возрасте от 40 до50 лет |
29 |
23 |
19 |
11,8 |
9,3 |
7,9 |
Работники в возрасте от 50 до 60 лет |
102 |
103 |
101 |
41,6 |
41,9 |
41,7 |
Работники в возрасте свыше 60 лет |
14 |
16 |
18 |
5,7 |
6,5 |
7,4 |
По уровню образования: |
|
|
|
|
|
|
Высшее |
73 |
74 |
73 |
29,8 |
30,1 |
30,2 |
Среднее специальное |
102 |
108 |
102 |
41,6 |
43,9 |
42,1 |
Среднее |
47 |
41 |
42 |
19,2 |
16,7 |
17,4 |
Неполное среднее |
23 |
23 |
25 |
9,4 |
9,3 |
10,3 |
Начальное профессиональное |
0 |
0 |
0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
По трудовому стажу, лет: |
|
|
|
|
|
|
До 5 лет |
91 |
85 |
87 |
37,1 |
34,6 |
36,0 |
От 5 до 10 лет |
93 |
98 |
99 |
38,0 |
39,8 |
40,9 |
От 10-20 лет |
45 |
48 |
47 |
18,4 |
19,5 |
19,4 |
Более 20 лет |
16 |
15 |
9 |
6,5 |
6,1 |
3,7 |
В течение трех анализируемых лет сильного изменения численности персонала, тем не менее можно отметить следующее. В структуре малая доля принадлежит молодым сотрудникам доя 30 лет, при этом, сотрудники в предпенсионном возрасте занимают более 40% в численности персонала. Также заметен низкий уровень образования, о чем говорит рост численности персонала с неполным среднем образованием. Так, для таких сотрудников необходимо вводить обучающие курсы для их развития. Также высокий вес занимают сотрудники со стажем работы до 5 лет, что также предполагает потребность в их обучении уже в рамках осуществления производственных функций.
Для дальнейшего анализа рассчитаем коэффициенты движения персонала.
Исходные данные отобразим в виде таблицы 7.
Таблица 7 – Исходные данные для расчета коэффициентов движения персонала Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет
Наименование показателей |
2014 |
2015 |
2016 |
Численность на начало года |
442 |
438 |
440 |
Среднесписочная численность по году |
440 |
439 |
436 |
Численность на конец года |
438 |
440 |
432 |
Принято работников в течении года |
10 |
12 |
5 |
Выбыло работников в течении года- всего |
6 |
10 |
13 |
Из них: В связи с сокращением численности работников |
0 |
0 |
0 |
По собственному желанию |
6 |
10 |
13 |
В связи с массовым увольнением |
0 |
0 |
0 |
Далее рассчитаем показатели, согласно следующим формулам.
-
Коэффициент оборота по приему – характеризует удельный вес принятых работников за период:
Кпр= число принятых за отчетный период/среднесписочное число работников (или их число на конец года)
(6)
-
Коэффициент оборота по выбытию – характеризует удельный вес выбывших за период работников:
Кв= число выбывших за отчетный период/среднесписочное число работников (или их число на конец года)
(7)
-
Коэффициент текучести (не больше коэффициента оборота по выбытию) – характеризует уровень увольнения работников по отрицательным причинам:
Ктк = число работников, выбывших по собственному желанию и за нарушение дисциплины/среднесписочное число работников (или их число на начало года)
(8)
-
Коэффициент постоянства кадров – характеризует уровень работающих на данном предприятии постоянно в анализируемом периоде:
Кпк= количество работников, проработавших весь год/среднесписочное число работников |
(9) |
Представим расчет в таблице 8.
Таблица 8 – Анализ интенсивности движения кадров в Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет
Показатель |
2014 |
2015 |
2016 |
коэффициент оборота по приему |
2,3% |
2,7% |
1,1% |
коэффициент оборота по выбытию |
1,4% |
2,3% |
3,0% |
коэффициент текучести |
1,4% |
2,3% |
3,0% |
коэффициент постоянства кадров |
98,2% |
97,9% |
96,1% |
Происходит рост текучести кадров, что негативно может сказаться на эффективности предприятия. Учитывая то, что выбытие персонала происходит по собственному желанию, то было проведено анкетирование у 20 уволившихся сотрудников для выявления причин увольнений. Представим структуру ответов в виде диаграммы.
Рисунок 14 – Анализ причин увольнения сотрудников из Депо
Большинство сотрудников увольняется по причине отсутствия знаний и возможности развития квалификационных функций. Причем, следует заметить, что обучающие курсы для сотрудников в организации есть, но, уволившиеся люди были о них не осведомлены. Таким образом, система обучения сотрудников в Депо имеет свои недостатки и проблемные области.
Далее изучим, как все выявленные тенденции отразились на производительности труда (табл. 9).
Таблица 9 – Анализ производительности труда Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет
Показатели |
2014 |
2015 |
2016 |
Изменение, +/- |
Изменение, % |
||
2015 |
2016 |
2015 |
2016 |
||||
Объем выполненных работ, тыс. руб. |
5784 |
5550 |
5367 |
-234 |
-183 |
-4,0 |
-3,3 |
Численность работников, чел |
438 |
440 |
432 |
2 |
-8 |
0,5 |
-1,8 |
Выработка, тыс. руб./чел |
13,2 |
12,6 |
12,4 |
-0,6 |
-0,2 |
-4,5 |
-1,5 |
Наблюдается снижение производительности труда и уровня объема выполненных работ, что сказывается на эффективности деятельности предприятия в целом.
Таким образом, проведенный анализ свидетельствует о том, что в Эксплуатационном локомотивном депо Тайшет существуют проблемы в области обучения персонала, что привело к росту текучести кадров. Поэтому целесообразно рассмотреть эффективность обучения в Депо более подробно.