34. Технико – экономический метод опред. Период. То

Необходимы след. исходные данные

1. стоимость выполнения профилактической операции

2. стоимость выполнения восстановительной операции

3. зависимость периодичности выполнения профилактической операции

Применение метода на примере определения периодичности замены масла

1. стоимость профилактической операции (замены масла) d=3000руб

2. стоимость восстановительной операции (ремонт двигателя) с=500000руб.

3. зависимость периодичности ремонта двигателя от периодичности замены масла

Lтр = 300т.км – 6Lто (50 тыс км до поломки)(эта строка относится к чертежу)

Оптимальная периодичность ТО определятся по минимальному значению удельных затрат на поддержание работоспособного сост.

Преимущества 1)учет экономических показателей

Недостатки 1) невозможность определения обеспечиваемого уровня безопастности

2) зависимость оптимальной периодичностиот стоимости ТО и зап. частей

35. Определение периодичности профилактических работ экономико вероятным методом (графический и аналитический)

Исходными данными являются:

1. стоимость профилактической операции

2. стоимость восстановительной операции

3. плотность распределений наработок на отказ или неисправность

Основным критерием при использовании данного метода является определение минимума затрат на поддержание работоспособного состояния.

С – стоимость восст. операции

F – вероятность отказа или неисправности

d- стоимость профилактической операции

R – вероятность безотказной работы

F+R=1

L`р – средняя наработка отказавших деталей

Lто – периодичность проведения профилактических операций

L`р < Lто

После проведения испытаний на надежность получается плотность распределения наработок на отказ

На основании среднего значения определяются удельные затраты без проведения профилактических работ

А – зона экономической нецелесообразности проведения ТО

В – зона максимальной экономической эффективности

Определение периодичности с использованием экономико- вероят. метода может осуществить с учетом коэф. оптимальной периодичности, который будет зависеть от коэф. вариации распределения, а так же от коэф. заданного сокращения параметра потока отказов

w1- параметр потока отказов при выполн. профилакт. Работ. w2- без выполнения проф. работ.

Преимущества: 1. учет экономическиз показателей

2.возможность определения гарантированного значения

Недостатки: 1.сложность

2.недоиспользование

37. Выбор количества видов то.

Кол-во ступеней ТО	Организационные затраты, %
	Утолия-0	10-СТО	20-АТП
0 1 2 3 4 5 10	141 91 83 81 80 80 79	155 100 95 96 98 104 119	170 109 108 111 116 120 159

Кол-во ступеней ТО определяется по минимуму удельных затрат на организацию и проведение ТО.

Организационные затраты приведены в % от основных затрат. В РФ применяется трехступенчатая система ТО.

38. Метод естественной группировки работ.

Стрелка – оптимальное время ТО по конкретному узлу или агрегату.

+: Простота и наглядность.

-: 1. Не всегда имеется ярко выраженная скученность

2. Отсутствует учет влияния на безопасность дорожного движения.

39. Метод группировки проф. работ по стержневым операциям.

В качестве стержневой операции может быть выбрана операция, влияющая на БДД или экологическую безопасность.

+: 1. Учет отказов обеспечивающих БДД

2. Простота и наглядность

-: 1. Отсутствие учета финансовых показателей

40. Технико- экологический метод группировки.

При использовании данного метода оптимальная периодичность определяется по минимальной сумме удельных затрат на поддержание работоспособности.

+: 1. Обеспечение минимума затрат на поддержание работоспособного состояния

-: 1. Отсутствие учета влияния на БДД

41. Структура системы ТО и Р.

в результате проведенных исследований и испытаний производитель формирует структуру системы ТО и Р, которую и рекомендует всем потребителям своих автомобилей.

2) параметр потока требований

3) распределение входящих треб. на проф. и восст. работы

4) комплекс восст. работ

5) комплекс проф. работ

6) распределение проф. работ на работы, выполняемые по различным тактикам

7) проф. работы, выполняемые строго по наработке

8) проф. работы, выполняемые с учётом тех. сост. узла или агрегата (обязательно проводится контрольная опер.)

9) поток проф. операций с оптимальной периодичностью.

10) распред. проф. работ по ступеням

11) распределение восст. работ по видам

12) система ТО и ТР

Структура ТО и Р - это комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию, содержание и нормативы для работ по обеспечению работоспособного состояния.

Требования:

1. обеспеч. необх. уровня эксплуатац. надежности при рациональных трудовых и материальныз затрат.

2. природоохранная и ресурсосберегающая направленности

3. постоянность и доступность

4. планово-нормативный характер

5. возможность корректировки нормативов в соотв. с условиями эксплуатации.