6) Свойство диагностических параметров

При определении техн. сост. косвенным способом используется диагностические параметры, которые должны обладать след. свойствами:

1. Однозначность – любое значение диагностического параметра должно соответствовать одному значению технического или конструктивного параметра.

2. Чувствительность – изменение конструктр. Параметра должно приводить к максимальному изменению диагностического параметра.

3. Стабильность – свойство значения параметра соответствовать текущему значению конструктивного параметра с необходимой точностью

4. Информативность – свойство диагн. Параметра отделять исправное состояние от неисправного.

В большинстве случаев определение тех. сост. с помощью диагн. параметров приводит к наличию ошибок, которые можно разделить на 2 вида:

1 рода: когда неисправный узел или агрегат в результате диагностирования признается исправным.

2 рода: когда исправный агрегат или узел признаётся неисправным.

7)Стратегии поддержание работоспособности автомобиля.

Для поддержания работоспособности может использоваться одна из 3-х стратегий:

1. Поддерж. работоспособности за счет выполнения профилактических работ ТО.

2. Восстановление работоспособного состояния после поступления отказа или неисправности

(Текущий ремонт.)

Некоторые отказы могут привести к трагическим последствиям.

3. Смежная стратегия – часть отказов и неисправностей сокращается при проведении профилактических работ, а часть отказов восстанавливается после поступления.

В настоящее время все производители используют 3 стратегию.

8) Диагностическое оборудование. Виды оборудования.

Все диагн. оборудование используемая на АТ, можно разделить на следующие группы:

1. Встроенное диагн. оборудование

2. Внешние диагн. приборы

3. Подключаемые или устанавливаемые на автомобиль

9) Восстанавливаемые и невосстанавливаемые детали

После достижения предельного состояния все детали автомобиля подразделяются на 2 группы:

1. Восстанавливаемые детали – детали для которых существует технологии восстановления работоспособности

2. Невосстанавливаемые детали

Восстанавливаемые детали так же делятся на 2 группы:

1. Ремонтируемые – детали, которые целесообразно восстанавливать в данных условиях

2. Неремонтируемые – детали, восстановление которых не целесообразно в данных условиях.

10. Качество и его структура.

Качество – совокупность свойств определяющих степень пригодности а/м к выполнению заданных функций при использовании по назначению. Качество складывается из свойств, которые характеризуются параметрами и оцениваются показателями. Качество => свойство => параметр => показатель

Топливная экономичность => контрольный расх. топл.=>л/100км Динамичность => макс. Скорость => 180 км/ч

…..

11. Закономерности изменения технического состава.

Все процессы, происходящие не только при техн. эксплуатации, но и в природе, можно разделить на 2 группы. 1) Процессы, характеризуемые функциональными зависимостями. Эти процессы очень хорошо поддаются прогнозированию, т.к. в ТЭ в большинстве случаев достаточно одной из двух зависимостей: 1. Целая рациональная функция:

Y=a0+a1l+a2l^2+a3l^3 2. Степенная функция.

Y=a0+a1l^b Функциональными зависимостями можно описать только изменение среднего значения. 2)Служебные процессы – процессы в которых изменения исследуемого параметра зависит от множеств факторов, каждый из которых также может быть случайным.

- изменение конструктивного параметра от наработки.

12) Реализуемые показатели качества. Управления. Для изменяющихся в процессе эксплуатации показателей качества важное значение имеет не только его начальное значение, но и так называемый реализуемый показатель качества (среднее значение за весь срок эксплуатации).

И для АТП, и для индивидуального владельца очень важно знать и уметь применять способы управления реализуемыми показателями качества.

Основных способа 3: 1) Приобретение а/м с более привлекательными начальными значениями.

2) Своевременное и качественное проведение работ ТО и ТР с применением сообтветсвующих материалов и запасных частей. 3) Ограничение срока использования а/м.