3.7.Система смазывания

Система смазывания обеспечивает подачу к узлам трения моторного масла в необходимом количестве, в нужной фазе рабочего цикла и надлежащем его техническом состоянии, что способствует уменьшению потерь на трение и износа их элементов, предотвращению коррозии, удалению продуктов износа и частичному охлаждение отдельных узлов двигателя.

Система смазывания проектируемого двигателя – комбинированная; часть узлов трения смазывается под давлением, часть - самотеком и разбрызгиванием.

Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и опоры распределительного вала.

Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках поршня, кулачки распределительного вала, толкатели клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках. Схема системы смазывания приведена на рис.12.

_{Ёмкость системы смазывания}

Рис.12. Схема системы смазывания:

1-масляный поддон; 2- главная масляная магистраль; 3-редукционный клапан масляного насоса; 4- масляный насос; 5-перепускной клапан фильтра; 6- фильтр тонкой очистки; 7- масляный канал в кулачковом вале.

Расчет масляного насоса

В проектируемом двигателе используется шестерёнчатый насос внутреннего зацепления, расчётная схема которого приведена на рис.13.

Рис. 13. Масляный насос

На основании статистических данных циркуляционный расход масла через двигатель

= 12 59  10^-3 = 0,708 м³/ч

Действительная производительность масляного насоса -

= 3  0,708 = 2,124 м³/ч

Теоретическая производительность:

=м³/ч, где

=0,85 - объемный коэффициент подачи насоса:

= 0,8…0,9 для шестерен внешнего зацепления

В соответствии со стандартом (m =3,0; 3,5; 4,0; 4,25) принимаем модуль зацепления m = 3.

Принимаем количество зубьев шестерен: ведущей = 15 и ведомой - = 17.

Диаметр основной окружности ведущей шестерни

Частота вращения ведущей шестерни равна частоте вращения коленчатого вала:n₁ = n_ном = 5000 мин^-1.

Частота вращения ведомой шестерни:

=мин^-1/

Диаметр основной окружности ведомой шестерни:

= =мм.

Требуемая длина зуба ведущей шестерен:

=мм

Величина b лежит в статистических пределах для шестерен внутреннего зацепления b = 7…11 мм.

Мощность, необходимая для привода насоса

кВт, где

= 0,85…0,9 = 0,88 - механический к.п.д насоса [3],

= 0,3…0,6=0,5 МПа - напор насоса. [3]

3.8.Система охлаждения

Система охлаждения (рис.14.) жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости и с расширительным бачком 4.

Для контроля температуры жидкости имеется датчик, установленный в рубашке охлаждения головки блока цилиндров

При работе двигателя нагретая в рубашке охлаждения жидкость поступает из головки цилиндров в коробку термостата 11. В зависимости от положения клапанов термостата она направляется далее либо в радиатор 6 для охлаждения, либо во всасывающую магистраль (на малый круг циркуляции) насоса охлаждающей жидкости.

Насос охлаждающей жидкости 12 центробежного типа. Привод насоса осуществляется от зубчатого ремня привода распределительного вала.

Охлаждающая жидкость подаётся насосом 12 в водораспределительную трубку 3, расположенную в головке. Таким образом, жидкость, охлаждённая в радиаторе, подаётся в наиболее горячие зоны головки цилиндров – в зоны межклапанных перемычек.

В рубашке охлаждения блока цилиндров циркуляция охлаждающей жидкости происходит за счёт разности её плотностей в головке и блоке

Радиатор разборный трубчато пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками.