1.2 Несправність гідропередачі

Несправність:     Поживний насос не створює тиску (при включених гідроаппратах з підвищенням частоти обертання вала дизеля тиск живильного насоса не піднімається або піднімається незначно).

Можлива причина та методи усунення:

    Недостатньо масла в гідропередачі - перевірити рівень масла у верхньому і нижньому картерах і при необхідності долити масло;     Забита сітка живильного насоса - зняти картер живильного насоса і прочистити сітку;

Провертається на валу насосне колесо живильного насоса - оглянути кріплення насосного колеса, у разі необхідності замінити його.

Несправність:

Тиск живильного насоса спочатку нормальне, а потім різко падає, особливо після включення гідротрансформатора.

Можлива причина та методи усунення:     Повишене піноутворення в УГП:

Витік масла через нещільність в з'єднаннях маслопровода всередині УГП - оглянути через люк УГП, знайти джерело піноутворення і усунути дефект;

УГП працює без антипінні присадки ПМС-200А - додати 15 грам антипінні присадки ПМС-200А;

Наявність води в маслі - замінити масло;

Мало масла в УГП - долити масло.

Несправність:

Відсутній або малий тиск на змащення гидропередачи (тиск на вході в гідропередачу), тиск живильного насоса при цьому нормальне.

Можлива причина та методи усунення:

Забиті щілинні фільтра УГП - провернути елементи або помити їх;     Поломка підпірного клапана (зламалася чи села пружина клапана, заклинило клапан у відкритому положенні) - оглянути підпірний клапан, виправити і відрегулювати затяжку пружини.

Несправність:     Тиск живильного насоса падає до нуля, а по вихідному (роздаточного) валу тече масло.

Можлива причина та методи усунення:

Поломка відкачує насоса: "зрізало" рессорку приводу насоса або "злизаний" шліци на рессорке (іноді "злизує" шліци в відкачувати насосі або в головному валу) - зняти і оглянути відкачує насос, рессорку і торець головного валу. При необхідності замінити рессорку.

Несправність:

Після зупинки дизеля і по витікання деякого часу по роздаточного валу тече масло.

Можлива причина та методи усунення:

 Петечка масла з верхнього картера в нижній - якщо Перетечка незначна - то следуетзапустіть двигун для відкачування масла з нижнього картера в верхній. Якщо Перетечка значна, то для її усунення доведеться розібрати УГП;

У УГП є зайве масло - Злити надлишки масла з УГП;     Перетечка по ущільнювальним кільцям огорожі нерухомої муфти та (або) по кришці валу реверсу - необхідно вийняти рухливу муфту вторинного валу, щоб переконається, що Перетечка йде по вторинному валу, якщо це так потрібно замінити ущільнювальні кільця. Вийняти рухливу муфту вала реверсу і переконається що Перетечка йде по валу реверсу. Для усунення цих несправностей потрібна розбирання УГП.

Несправність:

Після натискання кнопки "Назад" або "Вперед", рухливі муфти не переміщаються і сигнальні лампи не загоряються.

Можлива причина та методи усунення:

Рухлива муфта попереднього режиму не виходить в НУЛЬ:

Заїдання в сервоціліндра, заїдання рухомий муфти, заклинювання стрижня блокування, заїдання клапана електропневматичного вентиля сервоціліндра - Знайдіть та усуньте заїдання, звільніть стрижень блокування і зробіть її регулювання, усуньте заїдання вентиля або замініть новим.     Дві рухливі муфти знаходяться в нейтральному положенні:

Немає живлення на Електропневмовентіль, заїдання в сервоціліндрі, заїдання рухомий муфти, заклинювання стрижня блокування, несправний блокувальний клапан (після розкрутки рухомий муфти в нейтралі повітря продовжує надходити в фіксатори) - послідовно перевірити контакти Електропневмовентіль, якщо вентиль несправний замініть його новим, усуньте заїдання сервоціліндра і (або) рухомий муфти, звільніть стрижень блокування і зробіть її регулювання, знайдіть несправність блокувального клапана або замініть його новим.

Рухлива муфта пересувається нормально, але не горить сигнальна лампа:

Перегоріла лампа або порушена ланцюг харчування ламп - послідовно перевірити контакти ел. апаратури сигнальних ламп або замініть лампу.

Несправність:

Тепловоз не реверсує або реверсування затягнуте (у щілинних фільтрах сталева або латунна стружка, температура масла при русі вище на 20-30oC).

Можлива причина та методи усунення:

Зруйнований шарикопідшипник на валу реверсу або вторинному валу - потрібно витягнути рухливі муфти для визначення місця руйнування. Для заміни підшипника потрібна розбирання УГП.