26. Ресурсы в логистике. Взаимозаменяемость ресурсов в модели производственно-транспортно-логистической системе.

Известно, что признаком производственной деятельности служат действия, направленные на удовлетворение человеческих потребностей, часто сопровождаемые внесением материальных изменений в используемые ресурсы или их состояние в пространстве и во времени.

Особенностью современной логистики является деятельность, основанная на экономических компромиссах и ориентированная на клиентов. На рис. 1.3 представлены особенности формирования ресурсов логистики.

К ресурсам логистики могут быть отнесены материальные средства производства, в том числе средства транспортировки, складирования, упаковки, грузопереработки, информационные средства, нематериальные и человеческие (кадровые) ресурсы.

Материальные ресурсы – активы, которые отражаются в балансе компании (основные и оборотные средства, инвестиции).

В цепях поставок (ЛС) в общем процессе создания ценности для потребителя задействованы многие организации. Поэтому ресурсы каждой из них вносят свой вклад в конечный результат, имея при этом свои особенности. При интеграции ключевых бизнес-процессов этих организаций (концепция SCM [6]) использование различных видов ресурсов приходится, как правило, рассматривать через призму партнерских отношений с учетом особенностей контрактных соглашений.

Пространственные особенности экономики отражаются прежде всего в трансакционных издержках. Известно, что материальные и финансовые активы, а также способность рационально их использовать определяют стоимость компании. Применительно к стоимости ЛС их необходимо рассматривать в совокупности с трансакционными издержками (см. рис. 1.3).

Нематериальные активы в ЛС подразделяются на три категории:

- «гудвилл» (репутационные),

- собственные технологии,

- стратегические активы.

«Гудвилл» (репутационные активы) – марки, имидж и т.д., наличие которых способствует укреплению доверия партнеров и потребителей логистических услуг к их производителю, что выражается в повышении объема продаж, а нередко и ценовых премиях.

Собственные технологии включают патенты, авторские права и производственные секреты, позволяющие с выгодой использовать уникальные знания (в том числе организационные и управленческие).

Стратегические активы – имеющиеся у системы (организации) преимущества, благодаря которым она занимает наиболее выгодную конкурентную позицию, в том числе монополистическую, или обслуживает уникальный сегмент рынка.

Особую роль в нематериальных активах в ЛС играет информация (как трансформированные знания) и методы обоснования решений, используемые при функционировании систем логистики (в управлении запасами, организации и управлении транспортировкой, складским хозяйством, грузопереработкой, упаковкой, в организации информационного и финансового сопровождения материальных логистических потоков).

Человеческие ресурсы в ЛС – квалификация и навыки, которыми обладают работники, задействованные в системе, а также их способность и готовность к совместной деятельности.

Кроме того, при оценке стоимости звеньев, относящихся к ЛС, следует учитывать логистическую и маркетинговую активность и опыт формирования отношений, сложившихся с потребителями.

С позиций микроэкономики, каждая ЛС характеризуется определенным составом факторов производства логистических услуг. Трансформация факторов производства в конечный продукт (комплекс услуг) составляет сущность процессов, происходящих в ЛС. Среди этих факторов можно выделить такие, как пространство, земля (природно-естественные ресурсы), труд (использование физических и умственных способностей людей в процессе производства), капитал (инвестиционный ресурс, т.е. деньги,вкладываемые в средства производства – здания, сооружения,оборудование, инструменты, сырье, материалы и т.д.), предпринимательские способности (умение людей соединять все факторы производства с наибольшей эффективностью).

С развитием производства, с вовлечением в оборот новых ресурсов и появлением новых продуктов и отраслей углубилась дифференциация между ними (с точки зрения ресурсов). Одинаковость ресурсов, но не одинаковая их доступность приводит к необходимости обмена, поэтому различия в доступности факторов производства – основа и условия обмена. Развитие средств транспорта и логистических технологий доставки грузов и пассажиров превратило мир в единое пространство, но условием развития мирового рынка послужил прогресс не только в области транспорта, но и связи. Доступность мирового рынка для каждого производителя способствовала дальнейшему разделению труда и дифференциации ресурсов.