Параметр, определяющий качество доставки, - совместимость.
Совместимость системы доставки. Совместимость это насколько взаимодействуют участники доставки. Отражает уровень технического, технологического и экономического взаимодействия элементов системы доставки грузов. 1-технологическая совместимость это согласованная работа элементов по времени, графикам и технология выполнения. 2- техническая совместимость это согласование технико-эксплутационных показателей. 3-экономическая совместимость- которая координирует все составляющие. Совместимость системы доставки оценивается процентом удачно выполненных работ к общему числу совместных работ.
Параметры, определяющие качество доставки, - гибкость и комплексность.
Гибкость – это способность (готовность) предприятия вносить изменения в систему доставки (в т.ч. в условия договора)
Число выполненных изменений
Отношение: = Общее число требуемых изменений
Комплексность – характеризуется необходимым и достаточным количеством услуг, которые предоставляет посредник
Параметры, определяющие качество доставки, - информативность и доступность.
Информативность – это способность предоставить как можно больше информации
2 параметра информативности:
Достоверность предоставляемой информации
Оперативность предоставляемой информации
Доступность – способность субъекта отвечать требованиям перевозки.
Показатели доступности:
Удобство обслуживания
Готовность к доставке.
Основные критерии, используемые при выборе варианта доставки.
Критерий Лапласа
Основывается на принципе недостаточного основания. Потери, несохранность, время, стоимость –равнозначны и их нужно минимизировать.
Критерий Вальда
Максиминный критерий (критерий крайнего пессимизма)
Основан на принципе наибольшей осторожности
Критерий Севиджа
Основа для расчетов – матрица рисков. Выбирается тот вариант, где риск наименьший.
Критерий Гурвица
Устанавливает баланс между оптимистичным и пессимистичным вариантов.
Применение сетевого планирования при выборе альтернативы транспортировки.
Суть построения сетевого графика: формируются альтернативные пути следования груза с альтернативными посредниками.
Этапы решения задачи выбора системы доставки с помощью сетевого планирования:
Определение возможных маршрутов
Определение порядка выполнения работ для маршрутов
Определение показателей на маршрутах
Приведение показателей к относительным значениям (это необходимо т.к. абсолютные значение невозможно сравнить)
Расчет критериев принятия решений в условиях неопределенности
Выбор относительного маршрута доставки
Основные логистические посредники при транспортировке.
По виду транспорта: морские, ж/д, авто, воздушные, речн
По размеру партии:
Парцельные – отправки небольшими партиями до 100 кг, минимального предела нет. Есть только ограничения ЧТО можно отправлять. Небольшие партии, ручная обработка. Неразвита система нормативно-правового регулирования. Являестя перспективной формой перевозки.
LTL –перевозки( Less Than Truckloud).Сборные отправки
TL-Truck Loud-полностью загруженные ТС
Перевозчики крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Посредники не владеющие ПС:
Агенты- доверенное лицо, совершающее действия по поручению других лиц, от его имени и в его интересаз. Поручение – это агентный договор.
Брокер – лицо, выполняющее посреднические функции между покупателем и продацом. Действует в своих интересах
Экспедитор – посредник, который за вознаграждение обязуется организовать перевозку и выполнить доп. Услуги
Бункерные компании – выполняют операции по обеспечению ТС топливом и водой
Шипчандлер – осуществляет поставку на судно продовольствия (не только морское судно, но и авиа и авто)
Тальманская компания - осуществляет учет груза при погрузке и разгрузке. Тальманский договор – какой груз и сколько погружено на судно
Стивидор – компания, осуществляющая погрузо-разгрузочные операции
Сюрвайер – независимый оценщик, выполняющий исследование фиксация поврежденного груза или ТС из-за этого груза = независимая экспертиза.