- •Транспортировка и ее роль в логистической системе.
- •Задачи транспортной логистики.
- •Материально-техническая база транспорта.
- •Материально-техническая база железнодорожного транспорта.
- •Материально-техническая база водного транспорта.
- •Материально-техническая база автомобильного транспорта, классификация подвижного состава.
- •Виды сообщения, размер партии и скорость доставки на железнодорожном транспорте.
- •Виды сообщения на автомобильном транспорте.
- •Виды сообщения и размер партии на внутреннем водном транспорте.
- •Основные характеристики линейного судоходства.
- •Основные характеристики фидерного судоходства.
- •Основные характеристики трампового судоходства.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - надежность.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - совместимость.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - гибкость и комплексность.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - информативность и доступность.
- •Основные критерии, используемые при выборе варианта доставки.
- •Применение сетевого планирования при выборе альтернативы транспортировки.
- •Основные логистические посредники при транспортировке.
- •Виды критериев, используемых при выборе перевозчика (экспедитора).
- •Виды перевозчиков в зависимости от размера партии груза.
- •Сущность методов стоимостной оценки и абстрактного перевозчика.
- •Сущность методов элиминирования по параметрам и простого ранжирования.
- •Сущность метода интегральных оценок.
- •3.9 Метод интегральной экспертной оценки перевозчиков
- •3.2 Метод интегральной оценки перевозчиков по результатам работы
- •Особенности алгоритма выбора экспедитора.
- •Понятие о себестоимости, ее элементах и калькуляции.
- •1. Калькуляция. Методы калькулирования себестоимости
- •2. Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), её экономическое значение
- •Основные подходы к установлению цены на транспортные услуги.
- •Основные подходы к установлению цены на железнодорожном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на автомобильном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на морском транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на воздушном транспорте.
- •Особенности совершения платежей за транзитную железнодорожную перевозку.
- •Особенности использования лизинга при приобретении транспортного средства.
- •Особенности использования кредита при приобретении транспортного средства.
- •Схемы кредитования.
- •Участники лизинговой сделки.
- •Участники кредитной сделки.
- •Виды договоров, заключаемых в транспортной деятельности.
- •Ответственность перевозчика и экспедитора.
- •Обязанности перевозчика при приеме груза к перевозке на автомобильном транспорте.
- •Обязанности грузоотправителя при сдаче груза к перевозке.
- •Права перевозчика в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузоотправителя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузополучателя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Виды брака, возникающие при перевозке груза.
- •Параметры грузопотоков, изменяемые при использовании терминальной системы доставки.
- •Основные задачи логистического планирования в транспортных системах.
- •Основные задачи оперативного логистического планирования в транспортных системах.
- •Варианты пропуска грузопотока через транспортную систему, их преимущества и недостатки.
- •Принципы построения плана-графика движения подвижного состава.
- •Задача определения очередности обслуживания транспортных средств в транспортном узле.
- •Технологические решения, связанные с пропуском грузопотока через транспортную систему (на примере железнодорожного транспорта)
- •Показатели используемые для оценка качества взаимодействия в транспортной системе.
- •Комплексный план – график подхода грузопотока к транспортному узлу. Перерабатывающая способность терминала.
- •Понятия «бункер» и «канал». Основные параметры элементов.
- •Технологическая связь «канал»-«канал».
- •Технологическая связь «бункер»-«канал» и «канал»-«бункер».
- •Технологическая связь «бункер»-«бункер».
- •Технологическая связь «фиктивный канал»-«канал».
- •Возможные варианты доставки партии груза в международном и междугороднем сообщении с использованием логистических технологий.
- •Определение оптимальной партии доставки для внутригородских перевозок.
- •Терминал, его виды. Преимущества и недостатки использования терминальных систем доставки.
- •Контейнерные перевозки, преимущества и недостатки.
- •Понятие о погрузо-разгрузочных работах, основные и вспомогательные операции. Элементы простоя под погрузкой - разгрузкой.
- •Способы выполнения погрузо-разгрузочных работ.
- •Требования к креплению груза при перевозке автомобильным транспортом.
- •Способы крепления груза.
- •Способ крепления:
- •Способ крепления:
- •3. Способ крепления:
- •4 Способ крепления:
- •Выпуск автомобилей на линию при индивидуальной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при колонной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при бригадной форме организации работы.
- •Виды резервов, сущность теории резервирования при управлении автомобильным транспортом.
- •Задача маршрутизации, математическая постановка, методы решения.
- •Схемы организации перевозки.
- •Иерархия задач теории транспортных процессов для схемы «многие – ко – многим».
- •Место моделирования времени выполнения перевозок при планировании маршрутов движения.
Требования к креплению груза при перевозке автомобильным транспортом.
Способы крепления груза.
Способ крепления:
Стяжные ремни(рэтчеты)-мягкая текстильная лента
-натяжное устройство (храповый замок)-предотвращает ослабление ленты, закрепляющий груз во аремя движения транспорта
-стяжная лента из полиэфирного материала, устойчива как к воздействию погодных условий, масла и многих химических веществ, так и к истиранию.
-крепежные фитинги (крюки, кольца и т.д)
Правила эксплуатации стяжных крепежных ремней: при использовании крепежных ремней берется в расчет вес, коэффициент трения и скольжения, а также форма транспортируемого груза. При креплении учитывается рабочая нагрузка.
Способ крепления:
Крепление груза деревянными распорками:
Поддон на кортом находится груз прибивается к полу а при отсутствии такой возможности груз фиксируется деревянными планками.
Недостатки деревянных распорок:
-трудоемкость процесса (во время крепежа для некоторых видов грузов необходимо создавать целые деревянные конструкции)
-необходимость использования в качестве распорок материал высокого качества
-деревянные крепежные рамы не всегда способны выдержать нагрузки, возникающие при транспортировке груза
- масса крепежного материала значительна.
3. Способ крепления:
Распорные планки:
-небольшой вес
-простота использования
-высокая прочность
-универсальность (имеет регулировку по длине, соответственно подходят для автомобилей с различной шириной груза)
4 Способ крепления:
Воздушные пакеты:
-пакеты выпускаются различных типов и их можно использовать для крепления разных видов груза
-они многоразовые
Пакеты выдерживают нагрузки до 30 т.
Выпуск автомобилей на линию при индивидуальной форме организации работы.
Организация выпуска подвижного состава на линию зависит от следующих факторов:
Режим работы отправителя
От формы организации работы ПС на линии
Организация погрузо-разгрузочных работ
Время прохождения контрольно-пропускных пунктов на транспортном Предприятии.
При индивидуальной форме организации работы Пс закреплен за конкретным маршрутом и отправителем.
Выпуск осуществляется цепочкой и планируется для каждой единицы ПС в течении всего рабочего дня.
Выпуск автомобилей на линию при колонной форме организации работы.
Организация выпуска подвижного состава на линию зависит от следующих факторов:
Режим работы отправителя
От формы организации работы ПС на линии
Организация погрузо-разгрузочных работ
Время прохождения контрольно-пропускных пунктов на транспортном Предприятии.
При колонной форме организации работы выпуск транспортных средств осуществляется поколонно (групповой выпуск).
Выпуск автомобилей на линию при бригадной форме организации работы.
Организация выпуска подвижного состава на линию зависит от следующих факторов:
Режим работы отправителя
От формы организации работы ПС на линии
Организация погрузо-разгрузочных работ
Время прохождения контрольно-пропускных пунктов на транспортном Предприятии.
Организация при массовой перевозке грузов по заранее разработанным маршрутам. Для каждой бригады – свой маршрут с определенным интервалом – такой график выпуска называется ступенчатым.