- •Транспортировка и ее роль в логистической системе.
- •Задачи транспортной логистики.
- •Материально-техническая база транспорта.
- •Материально-техническая база железнодорожного транспорта.
- •Материально-техническая база водного транспорта.
- •Материально-техническая база автомобильного транспорта, классификация подвижного состава.
- •Виды сообщения, размер партии и скорость доставки на железнодорожном транспорте.
- •Виды сообщения на автомобильном транспорте.
- •Виды сообщения и размер партии на внутреннем водном транспорте.
- •Основные характеристики линейного судоходства.
- •Основные характеристики фидерного судоходства.
- •Основные характеристики трампового судоходства.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - надежность.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - совместимость.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - гибкость и комплексность.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - информативность и доступность.
- •Основные критерии, используемые при выборе варианта доставки.
- •Применение сетевого планирования при выборе альтернативы транспортировки.
- •Основные логистические посредники при транспортировке.
- •Виды критериев, используемых при выборе перевозчика (экспедитора).
- •Виды перевозчиков в зависимости от размера партии груза.
- •Сущность методов стоимостной оценки и абстрактного перевозчика.
- •Сущность методов элиминирования по параметрам и простого ранжирования.
- •Сущность метода интегральных оценок.
- •3.9 Метод интегральной экспертной оценки перевозчиков
- •3.2 Метод интегральной оценки перевозчиков по результатам работы
- •Особенности алгоритма выбора экспедитора.
- •Понятие о себестоимости, ее элементах и калькуляции.
- •1. Калькуляция. Методы калькулирования себестоимости
- •2. Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), её экономическое значение
- •Основные подходы к установлению цены на транспортные услуги.
- •Основные подходы к установлению цены на железнодорожном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на автомобильном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на морском транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на воздушном транспорте.
- •Особенности совершения платежей за транзитную железнодорожную перевозку.
- •Особенности использования лизинга при приобретении транспортного средства.
- •Особенности использования кредита при приобретении транспортного средства.
- •Схемы кредитования.
- •Участники лизинговой сделки.
- •Участники кредитной сделки.
- •Виды договоров, заключаемых в транспортной деятельности.
- •Ответственность перевозчика и экспедитора.
- •Обязанности перевозчика при приеме груза к перевозке на автомобильном транспорте.
- •Обязанности грузоотправителя при сдаче груза к перевозке.
- •Права перевозчика в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузоотправителя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузополучателя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Виды брака, возникающие при перевозке груза.
- •Параметры грузопотоков, изменяемые при использовании терминальной системы доставки.
- •Основные задачи логистического планирования в транспортных системах.
- •Основные задачи оперативного логистического планирования в транспортных системах.
- •Варианты пропуска грузопотока через транспортную систему, их преимущества и недостатки.
- •Принципы построения плана-графика движения подвижного состава.
- •Задача определения очередности обслуживания транспортных средств в транспортном узле.
- •Технологические решения, связанные с пропуском грузопотока через транспортную систему (на примере железнодорожного транспорта)
- •Показатели используемые для оценка качества взаимодействия в транспортной системе.
- •Комплексный план – график подхода грузопотока к транспортному узлу. Перерабатывающая способность терминала.
- •Понятия «бункер» и «канал». Основные параметры элементов.
- •Технологическая связь «канал»-«канал».
- •Технологическая связь «бункер»-«канал» и «канал»-«бункер».
- •Технологическая связь «бункер»-«бункер».
- •Технологическая связь «фиктивный канал»-«канал».
- •Возможные варианты доставки партии груза в международном и междугороднем сообщении с использованием логистических технологий.
- •Определение оптимальной партии доставки для внутригородских перевозок.
- •Терминал, его виды. Преимущества и недостатки использования терминальных систем доставки.
- •Контейнерные перевозки, преимущества и недостатки.
- •Понятие о погрузо-разгрузочных работах, основные и вспомогательные операции. Элементы простоя под погрузкой - разгрузкой.
- •Способы выполнения погрузо-разгрузочных работ.
- •Требования к креплению груза при перевозке автомобильным транспортом.
- •Способы крепления груза.
- •Способ крепления:
- •Способ крепления:
- •3. Способ крепления:
- •4 Способ крепления:
- •Выпуск автомобилей на линию при индивидуальной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при колонной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при бригадной форме организации работы.
- •Виды резервов, сущность теории резервирования при управлении автомобильным транспортом.
- •Задача маршрутизации, математическая постановка, методы решения.
- •Схемы организации перевозки.
- •Иерархия задач теории транспортных процессов для схемы «многие – ко – многим».
- •Место моделирования времени выполнения перевозок при планировании маршрутов движения.
Возможные варианты доставки партии груза в международном и междугороднем сообщении с использованием логистических технологий.
Определение оптимальной партии доставки для внутригородских перевозок.
Основные направления работы компании:
– взаимодействие компании с участниками транспортного процесса на макро-уровне;
– каналы товародвижения;
– пути формирования интегрированной системы доставки грузов;
– логистические функции компании, связанные с торговым процессом и транспортными процессами.
Терминал, его виды. Преимущества и недостатки использования терминальных систем доставки.
Терминал представляет собой комплекс устройств, расположенных в начальном, конечном, а также в промежуточных пунктах транспортной сети. Терминалы обеспечивают взаимодействие различных видов транспорта в процессе продвижения материальных или пассажирских потоков.
Различают универсальные и специализированные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие элементарные логистические операции. Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных, скоропортящихся грузов, а также контейнерные площадки. Многие терминалы имеют железнодорожные подъездные пути.
Основными операциями универсальных терминалов являются:
маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;
оформление договоров с клиентами, приём и обработка заявок;
сбор и развоз грузов;
краткосрочное хранение;
консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;
межтерминальная перевозка и доставка грузов конечному потребителю;
информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала;
расчеты за транспортно-логистические услуги.
В последние годы на крупных терминалах все чаще осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки («очистки») грузов. На Западе терминалы, терминальные сети и комплексы создаются как фирмами — производителями продукции, так и транспортно-экспедиторскими и оптовыми торговыми фирмами — посредниками;
Обычно, крупный универсальный терминал имеет административное помещение, склад сортировки мелких отправок, склад длительного хранения грузов, склад для международных перевозок грузов с таможенным досмотром, склад для переработки скоропортящихся грузов, площадки для тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнеров, комнаты отдыха водителей и площадку для стоянки автопоездов.
Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги и т.п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов, повысить эффективность логистического менеджмента и качество сервиса, снизить логистические издержки.
Большой опыт специализации грузовых терминалов накоплен в
Японии и Франции. Например, в Японии насчитывается около 2 тыс. специализированных терминалов.