- •Транспортировка и ее роль в логистической системе.
- •Задачи транспортной логистики.
- •Материально-техническая база транспорта.
- •Материально-техническая база железнодорожного транспорта.
- •Материально-техническая база водного транспорта.
- •Материально-техническая база автомобильного транспорта, классификация подвижного состава.
- •Виды сообщения, размер партии и скорость доставки на железнодорожном транспорте.
- •Виды сообщения на автомобильном транспорте.
- •Виды сообщения и размер партии на внутреннем водном транспорте.
- •Основные характеристики линейного судоходства.
- •Основные характеристики фидерного судоходства.
- •Основные характеристики трампового судоходства.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - надежность.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - совместимость.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - гибкость и комплексность.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - информативность и доступность.
- •Основные критерии, используемые при выборе варианта доставки.
- •Применение сетевого планирования при выборе альтернативы транспортировки.
- •Основные логистические посредники при транспортировке.
- •Виды критериев, используемых при выборе перевозчика (экспедитора).
- •Виды перевозчиков в зависимости от размера партии груза.
- •Сущность методов стоимостной оценки и абстрактного перевозчика.
- •Сущность методов элиминирования по параметрам и простого ранжирования.
- •Сущность метода интегральных оценок.
- •3.9 Метод интегральной экспертной оценки перевозчиков
- •3.2 Метод интегральной оценки перевозчиков по результатам работы
- •Особенности алгоритма выбора экспедитора.
- •Понятие о себестоимости, ее элементах и калькуляции.
- •1. Калькуляция. Методы калькулирования себестоимости
- •2. Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), её экономическое значение
- •Основные подходы к установлению цены на транспортные услуги.
- •Основные подходы к установлению цены на железнодорожном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на автомобильном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на морском транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на воздушном транспорте.
- •Особенности совершения платежей за транзитную железнодорожную перевозку.
- •Особенности использования лизинга при приобретении транспортного средства.
- •Особенности использования кредита при приобретении транспортного средства.
- •Схемы кредитования.
- •Участники лизинговой сделки.
- •Участники кредитной сделки.
- •Виды договоров, заключаемых в транспортной деятельности.
- •Ответственность перевозчика и экспедитора.
- •Обязанности перевозчика при приеме груза к перевозке на автомобильном транспорте.
- •Обязанности грузоотправителя при сдаче груза к перевозке.
- •Права перевозчика в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузоотправителя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузополучателя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Виды брака, возникающие при перевозке груза.
- •Параметры грузопотоков, изменяемые при использовании терминальной системы доставки.
- •Основные задачи логистического планирования в транспортных системах.
- •Основные задачи оперативного логистического планирования в транспортных системах.
- •Варианты пропуска грузопотока через транспортную систему, их преимущества и недостатки.
- •Принципы построения плана-графика движения подвижного состава.
- •Задача определения очередности обслуживания транспортных средств в транспортном узле.
- •Технологические решения, связанные с пропуском грузопотока через транспортную систему (на примере железнодорожного транспорта)
- •Показатели используемые для оценка качества взаимодействия в транспортной системе.
- •Комплексный план – график подхода грузопотока к транспортному узлу. Перерабатывающая способность терминала.
- •Понятия «бункер» и «канал». Основные параметры элементов.
- •Технологическая связь «канал»-«канал».
- •Технологическая связь «бункер»-«канал» и «канал»-«бункер».
- •Технологическая связь «бункер»-«бункер».
- •Технологическая связь «фиктивный канал»-«канал».
- •Возможные варианты доставки партии груза в международном и междугороднем сообщении с использованием логистических технологий.
- •Определение оптимальной партии доставки для внутригородских перевозок.
- •Терминал, его виды. Преимущества и недостатки использования терминальных систем доставки.
- •Контейнерные перевозки, преимущества и недостатки.
- •Понятие о погрузо-разгрузочных работах, основные и вспомогательные операции. Элементы простоя под погрузкой - разгрузкой.
- •Способы выполнения погрузо-разгрузочных работ.
- •Требования к креплению груза при перевозке автомобильным транспортом.
- •Способы крепления груза.
- •Способ крепления:
- •Способ крепления:
- •3. Способ крепления:
- •4 Способ крепления:
- •Выпуск автомобилей на линию при индивидуальной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при колонной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при бригадной форме организации работы.
- •Виды резервов, сущность теории резервирования при управлении автомобильным транспортом.
- •Задача маршрутизации, математическая постановка, методы решения.
- •Схемы организации перевозки.
- •Иерархия задач теории транспортных процессов для схемы «многие – ко – многим».
- •Место моделирования времени выполнения перевозок при планировании маршрутов движения.
Технологическая связь «канал»-«канал».
«Канал» - «канал» - пропускная способность одного устройства увеличивается за счет пропускной способности другого.
Способы реализации:
- переброска переменных средств из одного района в другой;
- корректировка плана формирования отгрузки.
Переброска переменных средств предполагает оперативное использование на различных участках транспортных средств, погрузо-разгрузочных механизмов и бригад транспортных работников. Возможность управления пропускной способностью тем шире, чем большее количество переменных средств допускает гибкое использование. Это увеличивает количество возможных ва-
риантов и позволяет выбрать наиболее рациональные.
Корректировка плана формирования отгрузки в первую очередь связано с объемом перераспределения, сортировки грузов.
Таким образом, за счет изменения сортировочных работ можно увеличить пропускную способность данного элемента, однако подобные работы будут выполняться в другом элементе ТТС.
Технологическая связь «бункер»-«канал» и «канал»-«бункер».
Реализация связи «канал» - «бункер» предполагает за счет замедления пропуска грузопотока на каком-либо транспортном узле приём на другой элемент большего количества груза. Связь «бункер» - «канал» наоборот отражает такое изменение технологии, при котором пропускная способность транспортного устройства возрастает при снижении вместимости другого.
Способы реализации связи «канал» - «бункер»:
- изменение специализации путей, что предполагает использование их для накопления и стоянки транспортных средств;
- переход на технологию, предусматривающую максимальное использование имеющейся вместимости, что предполагает такие изменения, которые позволяют максимально быстро подать подвижной состав, погрузить (разгрузить), убрать порожний подвижной состав и т.д. То есть не осуществляется группировка груза, подвижного состава, а основное внимание уделяется проблеме максимально быстрой доставки с максимальной загрузкой.
Рассмотренные способы изменения технологии направлены на кратковременное увеличение вместимости транспортных устройств. При переходе на прежнюю технологию реализуется обратная связь «бункер» - «канал».
Технологическая связь «бункер»-«бункер».
«Бункер» - «бункер» - увеличение вместимости одних устройств за счет других.
Способ реализации – изменение специализации. На грузовых фронтах обычно осуществляется прием транспортных средств с определенным родом груза. Таким образом, вместимость может быть увеличена за счет снижения приема грузов других категорий. При этом зачастую применяется последовательное изменение специализации, что позволяет снизить потери и постепенно вернуться в принятой технологии.
Технологическая связь «фиктивный канал»-«канал».
«Фиктивный канал» - «канал» - отображает возможность регулировать пропускную способность на только за счет изменения параметров других устройств.
Способы реализации:
- способы, позволяющие временно увеличить пропускную способность, что в дальнейшем сопровождается ее уменьшением по сравнению со средней величиной;
- способы позволяющие временно увеличить пропускную способность, что в дальнейшем не сопровождается ее уменьшением по сравнению со средней величиной.
Первые способы предполагают увеличение пропускной способности за счет перехода к выполнению менее трудоемких работ из общего их объема. Например, разгрузка груза не требующая дополнительных операций.
Ко вторым способам относят кратковременную интенсификацию контроля за выполнением работы (большая дисциплина),отказ от выполнения дополнительных операций, не связанных с грузовыми единицами (очистка подвижного состава, технический контроль подвижного состава и т.д.).