2 Организация местной работы

Местная работа заключается в организации развоза местного груза по участку, погрузки и выгрузке грузов на станциях, открытых для грузовых операций, уборке вагонов со станции.

Местными считаются вагоны, с которыми производятся операции по погрузке, выгрузке и перегрузке грузов.

На сети железных дорог местная работа составляет основную часть перевозочной работы.

План местной работы на участках региона составляется при разработке графика движения поездов на основе плана перевозок по сети с учетом неравномерности.

Организация местной работы на участке на направлении должна обеспечивать:

- ускорение развоза и сборки местных вагонов;

- минимальный простой местных вагонов на промежуточных и технических станциях;

- наиболее производительное использование вагонов и локомотивов;

- обязательно выполнение установленных норм продолжительности непрерывной работы локомотивных и поездных бригад;

- согласование в работе станции, смежных участков и подъездных путей.

Рациональная организация работы с местными вагонами имеет существенное значение для улучшения всей эксплуатационной деятельности, ускорения оборота вагонов, снижения транспортных издержек.

Грузовую работу участка определяют планы перевозок и оперативные задания на погрузку и выгрузку, которые устанавливают каждой станции и отправителю (получателю) груза.

Для уменьшения простоев под грузовыми операциями и сокращения порожнего пробега вагоны из-под выгрузки необходимо использовать под сдвоенные операции на тех же станциях, а также под многократные грузовые операции в пределах участка.

2.1Составление косой таблицы местных вагонопотоков

Косые таблицы составляются по всем трем участкам. Основанием служат размеры погрузки и выгрузки. В таблице определить «избыток» и «недостаток» порожних вагонов.

Таблица 2.1.1- Косая таблица местных вагонопотоков участка Г-Д

Таблица 2.1.2-косая таблица местных вагонопотоков участка В-Г

Таблица 2.1.3-косая таблица местных вагонопотоков участка Г – М

2.2 Составление диаграммы местных вагонопотоков

Диаграмма местных вагонопотоков на участке отражает работу промежуточных станций в каждом из направлений по отцепке и прицепке груженых и порожних вагонов, а также густоту вагонов на каждом из перегонов.

Строится диаграмма на основе составленных косых таблиц (2.1.1, 2.1.2, 2.1.3). Сначала строится схема развоза порожних вагонов.Вычерчивается схема участка, на ней по каждой станции указывается число порожних вагонов со знаком «+», которое нужно прицепить (т.е. избыток), и со знаком «-», которое отцепляется под погрузку (недостаток).

Необходимо соблюдать условие, чтобы недостающие вагоны подавались с ближайших станций, имеющих избыток вагонов и не допустить встречного пробега порожних вагонов.

Затем строится совмещенная диаграмма местных вагонопотоков (груженых и порожних). В этой диаграмме учитываются и транзитные вагоны, оставшиеся от участковых или комбинированных поездов (приложение 6).

На диаграмме число груженых вагонов, входящих на данный участок, должно равняться выгрузке в этом же направлении, а число груженых вагонов, выходящих с участка, должно равняться погрузке в этом же направлении. На каждой промежуточной станции число отцепляемых вагонов под выгрузку показывается со знаком « - », а число прицепляемых – со знаком «+». Число порожних вагонов переносится из схемы и проставляется под дробью. Диаграмма местных вагонопотоков приведена в приложении № 5