Московский Государственный Университет Путей Сообщения (миит)
Кафедра: «ЛТСТ»
Практическая работа на тему: «Определение параметров контейнерного терминала как элемента логистической транспортной цепи.»
Выполнил: студент гр.УПП-431
Наумов Б.А.
Проверил: Шмугляков Е.П.
Москва 2011
Определение параметров контейнерного терминала как элемента логистической транспортной цепи.
Исходные данные:
Суточный контейнеропоток Q = 300 конт/сут
Выделенные ресурсы S = 130 млн. руб.
Коэффициент вариации 0,2; 1; 1,5
Стоимость козлового крана 5 млн. руб.
Стоимость погрузчика «Кальмар» 10 млн. руб.
Рассматривая транспортно-логистический комплекс как часть макрологистической системы, особое внимание необходимо уделить его месту в логистической цепи доставки грузов. В общем случае в логистической цепи проходит товарный и информационный поток от поставщика до потребителя.
ЛЦ включает в себя следующие главные звенья:
поставка материалов, сырья и полуфабрикатов;
хранение продукции и сырья;
производство товаров;
распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции;
потребление готовой продукции.
Поскольку рассмотрение продукции (транспортировка, погрузка, хранение и т.д.) осуществляется в различных элементах ЛТЦ, то при принятии оптимального решения необходимо учитывать потребности смежных звеньев (видов транспорта). Иначе говоря, ограниченные ресурсы необходимо распределить таким образом, чтобы были реализованы цели функционирования ЛТЦ, а именно доставка груза «точно в срок» с наименьшими издержками для грузовладельцев и перевозчика.
Целевой функцией, выступающей в роли координирующей, принимается время доставки грузов, которое является важнейшим показателем качества работы ЛТЦ. Задача состоит в том, чтобы таким образом распределить между звеньями ЛТЦ общие ресурсы, выделенные на оснащение данного объекта, чтобы минимизировать суммарное время доставки груза.
Используя этот подход, учитываем, что выделяемые капиталовложения на создание ЛТЦ, как правило, ограничены, а время выполнения и ожидания начала операций определяется интенсивностью производства операций, которая в основном зависит от количества ресурсов, вложенных в развитие технических средств.
1. Оптимальное распределение ресурсов между звеньями лтц.
Главная цель 1 этапа:
Учитывая постановку задачи, т.е. время нахождения грузов в i – ом звене ΣТi → min, время нахождения вагонов в i – ом звене выполнения грузовых операций Тгрi определяется по следующей формуле:
Тгр =
- среднее время ожидания вагонами начала
выполнения грузовых операций;
-
время на подачу – уборку вагонов;
- число подач;
- среднее время выполнения грузовых
операций с вагонами.
Среднее время ожидания вагонами начала выполнения грузовых операций:
Среднее время выполнения грузовых операций с вагонами:
Qсут/Та – время работы автомобильного транспорта в течение суток.
Средняя продолжительность времени обслуживания автомобиля может быть определена по формуле:
Нвр – норма времени на погрузку или выгрузку 1 контейнера;
qа – средняя загрузка автомобиля, конт.