- •1. Значение, характеристика подъездных путей.
- •2. Строительство, примыкание и эксплуатация подъездных путей
- •5. Фронт погрузки и выгрузки на подъездных путях.
- •6. Учет нахождения вагонов на подъездных путях
- •7. Особенности выполнения груз и ком операций на подъездных путях.
- •8 Общие условия перевозки грузов на открытом подвижном составе.
- •9 Общ треб к РиК гр в ваг. Размещ габар гр на опс
- •10 Допуст загр тележек ваг и смещ общего центра тяжести грузов.
- •11 Допустимые нагрузки на пол вагона.
- •12 Размещение длинномерных грузов.
- •13 Виды колебаний кузова при динам взаим пути и пс
- •14 Силы, учит при расчете крепл гр. Неблагопр сочетания сил.
- •15 Подготовка к погрузке, выбор и расчет креплений грузов.
- •18 Реквизиты крепления грузов, выбор крепления грузов.
- •19. Поперечная и продольная устойчивость.
- •20 Контроль за прав погрузки и крепления грузов на опс
- •21 Классиф габаритов. Взаимосвязь габаритов Пстр, пс, погр.
- •22 Классификация зон и степеней негабаритности
- •23 Кодирование негабаритности грузов
- •24 Расчет степени негабаритности грузов
- •25 Транспортировка тяжеловесных грузов
- •26 Согласование, погрузка, прием и отправление негабаритных и тяжеловесных грузов
- •27 Характеристика мелких отправок и категории сборных вагонов.
- •28 План формирования сборных вагонов с мелкими отправками.
- •29 Сортировка мелких отправок в пути следования.
- •30 Прием к перевозке грузов мелкими отправками
- •31 Особенности перевозки мо тяжеловесных грузов на опс
- •32 Особенности перевозки опасных грузов мелкими отправками
- •33 Технические средства контейнерных перевозок
- •34 Стд контейнеров. Нумер средне- и крупно контейнеров
- •35 Требования к тех и ком состоянию контейнеров.
- •36 Перечень гр, доп к перевозке в универсальных контейнерах.
- •37 Правила размещения грузов в контейнерах
- •38 Осн правила оформ пд, вкл учет простоя контейн у клиентов.
- •39 Основы технологии работы контейнерных пунктов. Технология организации контейнерных поездов
- •40 Характеристика и способы хранения лесных грузов.
- •41 Условия перевозки лесных грузов
- •42 Размещение и крепление лесоматериалов в вагонах
- •43 Перевозка лесоматериалов в пакетах
- •44 Классификация и основные качественные характеристики зерновых грузов.
- •45 Условия погрузки, приёма и выдачи хлебных грузов.
- •46. Условия перевозки и сохранности хлебных грузов. Улучшение грузоподъёмности.
- •47 Основные свойства и условия перевозки продуктов переработки зерна.
- •48. Условия перевозки волокнистых материалов
- •49 Классификация грузов химической промышленности.
- •50 Транспортная характеристика химических и минеральных удобрений
- •51 Транспортная характеристика химико- фармацевтических грузов и парфюм изделий.
- •52 Классификация нефтепродуктов и их основные свойства.
- •53 Подвижной состав для перевозки наливных грузов.
- •54 Окраска цистерн, наносимые знаки.
- •55 Подготовка цистерн под налив.
- •56. Пересылка порожних цистерн
- •57 Правила налива и слива нефтепродуктов
- •58 Перевозка других наливных грузов и обеспечение их сохранности.
- •59 Классификация опасных грузов
- •60 Общие условия перевозки опасных грузов
- •61 Упаковка, маркировка, прием и выдача опасных грузов
- •62 Подготовка вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов
- •63 Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов
- •64. Правила безопасности.
- •66. Экспедиционное и транспортное обслуживание.
- •67. Формы тэо.
- •68. Условия сопровождения грузов.
- •69. Обязанности проводников.
- •73 Условия и формы имущественной ответственности ж/д, го и гп.
- •74 Имущественная ответственность за невыполнение согласованного объема перевозок грузов.
- •75 Имущественная ответственность за утрату, порчу и повреждение груза.
- •76 Имущественная ответственность за несвоевременную доставку груза, повреждение подвижного состава.
- •77 Коммерческий акт и акт общей формы
- •79 Расследование несохранных перевозок грузов.
- •80 Претензии и иски
- •81 Опр тариф расстояний во внутриреспубликанском сообщении
- •83 Порядок расчета плат за перевозки гр по прейскуранту №10-01
- •84 Определение пров плат при перевозке по в упс
- •85 Опр пров плат при перевозке по в цистернах
- •86 Опр пров плат при перевозке по в спс
- •87 Опр пров плат во при перевозках в изотермич пс
- •88 Опр пров плат при перевозках негабаритных грузов
- •89 Определение провозных платежей во внутриреспубликанском сообщения при перевозках в контейнерах
- •90 Опр пров плат при перевозках мо
5. Фронт погрузки и выгрузки на подъездных путях.
Фронты погрузки и выгрузки по условиям работы подразделены на:
точечные, когда механизм или устройство расположены в одном месте пути, а грузовые операции одновременно выполняют не более чем с одним физическим вагоном (краны, погрузчики, механизмы);
многоточечные, когда механизмы расположены в нескольких местах пути, с некоторым разрывом; операции выполняют в каждой точке с одним вагоном;
сплошные – при расположении устройства в одном месте пути и производстве грузовых операций одновременно с несколькими вагонами (эстакады, повышенные пути, траншеи).
В первом и втором случаях длина фронта определяется числом одновременно работающих механизмов, в третьем – числом вагонов, устанавливаемых на эстакаде, повышенном пути, траншее.
Длину фронта определяют следующим образом:
для грузов, не требующих закрытого хранения, при немеханизированной переработке по числу вагонов, устанавливаемых по всей длине складского пути (открытые платформы, площадки) (это положение относится и к крытым платформам);
для грузов, требующих закрытого хранения, по числу вагонов, устанавливаемых против дверей склада;
для наливных грузов, перевозимых в цистернах, по числу стояков или полезной длине сливного желоба;
при механизированной переработке грузов в зависимости от числа механизмов, устройств и вагонов, которые могут обрабатываться одновременно каждым механизмом и устройством. В случае, когда вместимость путей позволяет подавать большее число вагонов, чем вмещает механизированный фронт, в договоре устанавливается размер одновременно подаваемой партии вагонов.
Если на подъездном пути погрузочно-разгрузочные операции выполняют вручную и механизмами, то фронт устанавливается отдельно по каждому способу выполнения работ.
Для однородных грузов может определяться раздельный фронт погрузки и выгрузки, если складская площадь постоянно специализирована для этих грузов. Если на данный подъездной путь прибывает или отправляется с него хотя бы один маршрут в сутки, то погрузка или выгрузка должна быть обеспечена за две-три подачи.
Во всех случаях фронт погрузки и выгрузки должен обеспечить освоение всего грузооборота и обязательно в установленное время. Размеры фронта влияют на время оборота вагонов на подъездном пути. Чем больше вагонов можно одновременно обрабатывать (грузить и выгружать), тем меньше время их оборота.
Фронт погрузки-выгрузки – чать п/п, примык к крытым и открыты складам, предназнач для погрузки и выгрузки грузов.
Вместимость фронта – кол-во вагонов, с которыми возможно одновременно проведение грузовых операций на местах погрузки и выгрузки.
Фронты погрузки, выгрузки, их вместимость всегда указ в договоре. Они опред размер одновременно подаваемой партии вагона.
6. Учет нахождения вагонов на подъездных путях
Время нахождения вагонов на подъездном пути учитывают номерным способом. Время нахождения на подъездном пути изотермических вагонов, цистерн, бункерных полувагонов, цементовозов, транспортеров, контейнеровозов и других специализированных вагонов учитывают отдельно.
При номерном способе учета время простоя определяют по каждому вагону в отдельности. Для этого составляют ведомости подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46).
На подъездных путях, имеющих небольшой объем работы, подача и уборка вагонов оформляются приемосдатчиком с натуры непосредственно на бланках ведомостей подачи и уборки. На станциях с большим объемом грузовой работы передача вагонов на подъездных путях при таком способе учета может оформляться памятками приемосдатчика. Ведомости подачи и уборки вагонов составляются в товарной конторе на основании памяток приемосдатчика или натурных листов.
Памятки приемосдатчика, натурные листы и ведомости подачи и уборки вагонов, где не ведутся памятки, должны быть подписаны приемосдатчиком станции и представителем предприятия в момент передачи вагонов.
Ведомости, составленные в товарной конторе, должны подписываться заведующим товарной конторой, а там, где его нет,– начальником станции (его заместителем) и представителем предприятия ежедневно.
На основании ведомостей производят расчеты за подачу и уборку вагонов и маневровую работу локомотива, а также начисляют плату за пользование вагонами. Плата за пользование начисляют отдельно по каждому задержанному вагону.
Ведомости подачи и уборки вагонов составляют в трех экземплярах и направляют в ОРЦ для таксировки и взыскания платежей. Второй и третий экземпляры ведомостей с отметкой о таксировке и взыскании платежей ОРЦ возвращает на железнодорожную станцию, второй экземпляр вручается предприятию, организации или учреждению, а третий остается в делах станции.
Время нах вагонов на п/п под погрузкой или выгрузкой при подаче их локомотивом БЧ исчисляется с момента фактич подачи вагонов к фронту погр/выгр, до момента получения извещений с п/п об окончании груз. операций. По окончанию отчётных суток владелец, агент или пользователь п/п должен дать письменное подтверждение. Время нах вагонов на п/п учит в Памятке приемосдатчика (ГУ-45). Время нах вагонов на п/п, не обслуж локом БЧ, исчисляется с момента передачи вагонов на выставочные пути до момента возвращ и передачи их на выставочные пути.
На основании Памяток приемосдатчика и письм уведомлений об оконч груз операций заполн ведомость подачи и уборки вагонов. Она служит для опред времени нах, а также начисл плат за польз, подачу и уборку, за манн работу. Ведомость подачи и уборки заполн в 3-х экземплярах.