Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Салима.doc
Скачиваний:
8
Добавлен:
29.01.2020
Размер:
425.98 Кб
Скачать

2.2 Для машин непрерывного действия:

Пластинчатые конвейеры служат для перемещения тяжелых штучных грузов, крупнокусковых материалов и особенно острокромчатых, а также грузов нагретых до высокой температуры. В качестве несущего органа служит настил из лотков или пластин, соединенных цепью.

Транспортирующий орган 1 пластинчатых конвейеров (рис. 1) состоит из отдельных пластин, прикрепленных к двум длиннозвенье-вым цепям 3. Цепи огибают приводную и натяжную звездочки 2 и 5. Пластины образуют настил (чешуйчатуюленту). Цепи в пролете между наружной и приводной звездочками опираются своими роликами на гладкие направляющие станины 4. Применяют цепи длин-нозвенные втулочные, втулоч-но-роликовые и втулочно-ко-лесные с гладкими или ребордными колесами.

Рис. 1 Пластинчатый конвейер

Трасса конвейера может быть прямолинейной или криволинейной. Производительность пластинчатых конвейеров-2000т/ч, скорость тягового элемента до 1м/с, ширина настила 400-1600мм.

Пластинчатые конвейеры выполняются в основном как стационарные устройства и очень редко как передвижные.

Производительность пластинчатого конвейера определяется по следующей формуле:

Q = 3,6 * V * m / tг, т/ч

где V – скорость движения груза, которая равна 1,5 м/с;

m – масса одного груза = 664 кг;

tг – шаг расположения грузов на конвейере = 1 м;

Q = 3,6 * 1,5 * 664 / 1 = 3585 т/ч

2.3Для машин периодического действия

Ходовой частью автомобильных кранов является шасси серийных грузовых автомобилей, на котором расположены выносные опоры – передние и задние.

Автомобильные стреловые краны предназначены для погрузочно–разгрузочных работ со штучными грузами, а при оснащении их грейферами – с сыпучими и кусковыми материалами.

Рис. 149. Кран на спецшасси автомобильного типа КС-6471:

1 — ходовое устройство, 2 — телескопическая стрела, 3 — поворотная платформа Ходовое устройство решено в виде трехосного спецшасси с двумя задними приводными осями и одной управляемой передней осью, оснащенных шинами 14,00—20. Привод шасси и гидромоторов механизмов кранов — от дизеля ЯМЭ-236.

КС-6471 — кран грузоподъемностью 40 т, состоит из поворотной части, рабочего оборудования и ходового устройства. Поворотная часть включает в себя раму, на которой монтируют стрелы грузовые (основного, вспомогательного подъема) и стреловые, лебедки, механизм поворота, масляный бак, кабину с постом управления, гидрооборудование и противовес.

2.4.Автомобильный стреловой кран кс-6471:

Грузоподъёмность на крюке = 5 тонны;

Наибольшая высота подъёма крюка = 10,9 м;

Длина стрелы = 10,7 м;

Определение производительности крана:

П = Gгр * nц , т/ч

Gгр – количество груза, перемещаемого за один цикл,

которое = 655 кг;

nц – количество циклов, выполняемых краном за

час работы,=36;

П = 655 * 36 = 23580 кг/час = 23,58тонн/час

Потребное количество ПРМ или их комплектов определяется

по формуле:

М = Qсут/ (24 * П) , шт.

где Qсут – суточное поступление груза на склад, тонн;

П – производительность ПРМ, т/ч.

Потребное количество автомобильных кранов ЛАЗ – 690 для перегрузки груза со склада на платформу:

М = 22356,2 / (24 *23,58) = 39шт

Для обеспечения нормальной производительности рабочих сутки разбиваем на три смены.

Для транспортировки груза задан состав состоящий из платформ.

Платформа имеет грузоподъёмность 70 тонны, длина её грузонесущей части составляет 13400 мм, а ширина 2870 мм.

Количество контейнеров входящих в состав ПС определяется по формуле:

Nк = (lст – 2lк) / 2lк

где lст – расчётная длина станционных путей, 1см = 24 м;

lк – длина контейнера по осям сцепления автосцепок,12 м;

Nк = (3 * 24 – 2 * 12) / (2 * 12) = 2 контейнера

Время оборота ПС определяется:

Тоб = 2 * l / Vуч + (tп + tв) + Stпз , час

где l – дальность перевозки, которая = 32 км;

Vуч – участковая скорость движения подвижного состава, 40 км/ч;

tп – время погрузки состава, час;

tв – время выгрузки состава, час;

Stпз – суммарное время на подготовительно-заключительные операции обработки состава, принимаем = 3 – 4 часа;

Время погрузки состава:

tп = Qгрст / (П * М) , час

где Qгрст – вес груза входящего в один состав, т;

П – производительность КС-6471 , т/ч;

М – количество ПРМ.

tп = 66 * 63 / (23,58* 39) = 4,5 час

Время выгрузки состава:

tв = Qгрст / (П * М), час

где П – производительность электромагнита, т/ч;

М – количество ПРМ.

Подъёмные электромагниты применяются для перемещения, погрузки в подвижной состав и выгрузки из него различными кранами ферромагнитных грузов.

Прямоугольные подъёмные электромагниты предназначены для перемещения длинномерных грузов – рельсов, балок, труб, швеллеров – применяются обычно по два или три электромагнита, работающих на одной траверсе, подъёмная сила которой зависит от числа электромагнитов.

Производительность электромагнита определяется исходя из его технических характеристик:

Прямоугольный электромагнит ПМ – 15 имеет грузоподъёмность

3 тонны.

П = Gгр * nц , т/ч

П = 3 * 36 = 108 т/ч

Время выгрузки состава:

tв = 66 * 63 / ( 108 * 10) =3,85 час

Время оборота определяется:

Тоб = 2 * 32 / 40 + (4,5 +3,85) + 3 = 12,85час

Количество ПС обеспечивающих суточный грузооборот:

Nпс = Qсутпс * Тоб / (24 * Qгрст)

где ,Qсутпс – вес груза погруженного на подвижной состав 40

автокранами за сутки;

Nпс = 40 * 23,58* 24 * 12,85 / (24 * 66 * 63) = 2 контейнера