Департамент образования и науки Кемеровской области

Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

Сибирский политехнический техникум

Курсовой проект

по дисциплине « Техническое

обслуживание автомобилей»

Пояснительная записка

КП 190631.ТО.00.00.00. ПЗ

Разработал студент группы 2МА-10

_____________ И.В.Фёдоров

.2013

Руководитель проекта

_____________А.Г. Кульпин

.2013

Департамент образования и науки Кемеровской области

Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

Сибирский политехнический техникум

Задание на курсовой проект по дисциплине »Техническое обслуживание

автомобилей »

Исходные данные:

Марка автомобиля	ЛиАЗ 677Г
Списочное количество	90
Среднесуточный пробег	380
Категория условий эксплуатации	3
Климат	Холодный
Пробег автомобилей в долях от КР	0,8
Доля автомобилей, прошедших КР	0,9
Участок	Шиномонтажный

1 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ по ТО И ТР

1. Выбор исходных нормативов эксплуатации

Периодичность ТО:

L^н_то-1=3500 км [3, c.14]

L^н_то-2=14000 км [3, c.14]

Трудоёмкость ТО и ТР

t^н_eo= 1.15 чел.ч; t^н_то-1=7,9 чел.ч; [3, c.15]

t^н_то-2=32.7 чел.ч; t^Н_ТР=7,0 чел.ч;/1000км. [3, c.15]

Пробег до первого КР

L^н_кр=380000 км. [3, c.18]

Продолжительность простоя в ТО, ТР и КР

d^н_то-1.тр=0,50 дней/1000км [3, c.24]

D^Н_КР=25 дней [3, c.24]

2. Выбор корректирующих коэффициентов

K₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

К₁^то=0,8; К₁^тр=1,2; К₁^кр=0,8 [3, c.26] К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

K₂^to=1; K₂^tp=1; k₂^kp=1 [3, c.27]

k₃ - коэффициент, учитывающий природно – климатические условия

k₃^to=0,9; k₃^тр=1,2; k₃^кр=0,8 [3, c.27]

K_{4 и} K₄^` - коэффициенты, учитывающие пробег в долях с начала

эксплуатации до капитального ремонта

K₄=1,3; K₄^`=1,3 [3, c.27]

K₅ – коэффициент корректирования трудоёмкости в зависимости от

количества автомобилей и числа совместимых групп

K₅=1,15 [3, c.29]

Коэффициент механизации за счёт применения механизированной мойки

K_М = 0,7 [2, c.41]

1.3 Корректирование нормативов технической эксплуатации

Периодичность ТО

L_то-1 = L^н_то-1 х K_1то х K_{3 то,} км (1.1)

L_то-1 = 3500 х 0,8 х 0,9

L_то-1= 2520

L_то-2= L^н_то-2 х K_1то х K_{3 то,} км (1.2)

L_то-2= 14000 х 0,8 х 0,9

L_то-2= 10080

Пробег до КР

L_кр = L^н_кр х K_1кр х K_2кр х K_3кр, км (1.3)

L_кр = 380000 х 0,8 х 1 х 0,8

L_кр = 243200

Трудоёмкость ТО и ТР

t_ЕO= t^н_ЕO х K_{2 то} х K₅ х K_м, чел.ч (1.4)

t_ЕO= 1,15 х 1,0 х 1,15 х 0,7

t_ЕO= 0,925

t_{то-1 =} t^н_то-1 х K_2то х K_5, чел.ч (1.5)

t_{то-1 =} 7,9 х 1,0 х 1,15

t_{то-1 =} 9,085

t_{то-2 =} t^н_то-2 х K_2то х K_5, чел.ч (1.6)

t_{то-2 =} 32,7 х 1,0 х 1,15

t_то-2 = 37,605

t_тр = t^н_тр х K_1тр х K_2тр х K_3тр х K₄ х K_5, чел.ч/1000км (1.7)

t_тр = 7,0 х 1,2 х 1,0 х 1,2 х 1,3 х 1,15

t_тр = 15,069

4. Расчёт средневзвешенного пробега до кр

= , км (1.8)

где A_н – количество автомобилей, не прошедших КР;

A_кр – количество автомобилей, прошедших КР;

L_кр2 – пробег до второго КР

L_кр-2 = 0,8 х L_кр (1.9)

L_кр-2 = 0,8 х 243200

L_кр-2 = 194560

A_кр = 0,9 х A_сп, ед. (1.10)

A_кр = 0,9 х 90

A_кр = 81

A_н = A_сп - A_кр, ед. (1.11)

A_н = 90 - 81

A_н = 9

=

= 199424 км

4. Расчёт числа воздействий за цикл на один автомобиль

N^ц_ЕО = (1.12)

N^ц_ЕО =

N^ц_ЕО =524,8

N^ц_то-2 = (1.13)

N^ц_то-2 =

N^ц_то-2 = 18,78

N^ц_то-1 = N^ц_то-2 - 1 (1.14)

N^ц_то-1 =

N^ц_то-1 = 59,35

N^ц_кр = (1.15)

4. Расчёт коэффициента перехода от цикла к году.

= = (1.16)

где – число дней работы в году, = 365

=

= 0,52

D_эц = (1.17)

D_эц =

D_эц = 524,8

α_т = (1.18)

где D_эц – число дней эксплуатационного цикла;

– число дней ремонтного цикла;

α_т =

α_т = 0.76

= (1.19)

= 30 +

= 159,62

D_кр = D^н_кр + D_т дней (1.20)

D_кр = 25 5

D_кр = 30

D_т = (10. 20 %) 0.2 D_кр , дней (1.21)

D_т = дни затрачиваемые на транспортировку;

D_т = 0.2 25

D_т = 5