
- •I международная (ivВсероссийская)
- •Канал плавного регулирования
- •Четное число каналов дискретного регулирования
- •Задание
- •Определение допустимого промежутка времени при внезапном понижении напряжения, подводимого к асинхронному двигателю
- •Расчёт допустимого времени провала напряжения для некоторых моделей двигателей
- •Реализация СпособА управления двухкатушечнЫм электромагнитнЫм приводом ударного действия л.А. Нейман
- •Обоснование конструкции линейного электромагнитного вибропривода л.А. Нейман, о.В. Рогова
- •Разработка интеллектуального igbt-модуля для матричного преобразователя частоты а.Б Дарьенков, и.А. Варыгин, д.А. Корнев, и.Ф. Трапезников
- •Автономный мобильный источникэлектропитания д. М. Андреев, к. Ш. Вахитов
- •Обоснование применения частотно-регулируемых электроприводов в системе доставки потребителю холодной и горячей воды1 ю.И.Мамлеева, о.И.Петухова
- •Математическая модель непрерывной подгруппы клетей широкополосного стана горячей прокатки а.Н.Гостев
- •К вопросу о расчете потерь от высших гармоник в синхронных двигателях с массивным ротором д.Е. Ярулин (маэ02-12-01), в.М. Сапельников
- •Анализ гармонического состава напряжения питающей сети высоковольтного частотно регулируемого синхронного электродвигателя в.И. Бабакин
- •Исследование гармонического состава напряженИяпри пуске элктродвигателя частотно-регулируемой компрессорной установки в.И. Бабакин
- •Построение цифроуправляемых функциональных преобразователей для систем автоматизированных электроприводов в.М. Сапельников, м.И. Хакимьянов
- •Повышение надежности частотно-регулируемого электропривода ответственных механизмов2 в.Н. Медведев
- •Определение скорости изменения частоты вращения частотно-регулируемых электроприводов магистральных насосов нпс в.А. Шабанов, о.В. Бондаренко
- •Оптимизация режима работы синхронного двигателя магистрального насоса нпс при частотном регулировании о.В. Бондаренко, в.А. Шабанов
- •Моделирование синхронного двигателя с массивным ротором в пакете matlabsimulink о.В. Бондаренко, в.А. Шабанов
- •Методика определения минимально необходимого числа и мест установкичастотно-регулируемых электроприводов магистральных насосов в.А. Шабанов, о.В. Бондаренко
- •Повышение устойчивости двухскоростного частотно-регулируемого электропривода при нарушениях электроснабжения3 р.Р.Храмшин, т.Р.Храмшин, а.Р.Губайдуллин
- •Задачи и проблемы оптимизации чрэп мн Шабанов в.А., Шарипова с.Ф.
- •Основные результаты нир, выполненных в угнту в рамках комплексного проекта по созданию вчрп Шабанов в.А., Бондаренко о.В., Павлова з.Х., Хакимьянов м.И., Шарипова с.Ф.
- •Исследование кпд мн при чрэп одного из насосов технологического участка в.А. Шабанов, а.А. Ахметгареев (маэ02-11-01)
- •Дифференциальная защита электродвигателя в высоковольтном частотно-регулируемом электроприводе в.А. Шабанов, ю.С. Галяутдинов (маэ-11)
- •Моделирование процесса пуска электропривода аво газа в режиме противключения Ивашкин о. (маэ-12), Пашкин в.В., Шабанов в.А.
- •Оценка эффективности оптимизации положений устройств встречного регулирования напряжения на примере электри-ческих сетей филиала оао «мрск сибири» - «кузбассэнерго – рэс» ф.С. Непша
- •Направления стабилизации уровня напряжения на шинахтяговых подстанций постоянного тока с помощью накопителя электроэнегрии в. Л. Незевак, ю. В. Плотников, а. П. Шатохин
- •Автоматический ввод резерва на предприятиях с крупными синхронными электродвигателями в.А. Шабанов, р.З. Юсупов
- •Ускорение действия автоматического повторного включения на нпс при нарушениях в систеМе электроснабжения в.Ю. Алексеев, с.Е. Клименко, в.А. Шабанов, р.З. Юсупов
- •О перспективных разработках элегазового электрооборудования в.П. Лопатин, д.О. Осипов
- •Повышение энергосбережения и надежности компрессорных установок производства углеводородных газов Хайруллин и.Х., Вавилов в.Е., Дуракова в.С., Охотников м.В
- •Разработка методики обслуживания комплектных трансформаторных подстанций на нефтедобывающих предприятиях а.Б. Петроченков
- •В.К. Гладков
- •Анализ современных конструкций намагничивающих установок и.Х. Хайруллин, р.Д. Каримов, в.Е. Вавилов, а.С. Горбунов, д.В. Гусаков
- •Средства снижения гидравлических ударов и предотвращения несанкционированного закрытия запорно-регулирующей арматуры сетевого насоса д. Ю. Пашали, э. Т. Намазова
- •О подходах к оценке текущего состояния электротехнического оборудования нефтедобывающих предприятий а.Б. Петроченков
- •Система индукционного скважинного электронагрева с.Г. Конесев, э.Ю. Кондратьев, с.И. Ризванова
- •Генераторы импульсов напряжения для эектрообработки нефтяных эмульсий с.Г. Конесев, р.Т. Хазиева, р.В. Кириллов
- •Турбодетандер – эффективнаяресурсосберегающая и природоохранная технология г.Р. Халилова, г.Ф. Мухаррямова
- •Регулирование реологическими свойствами вязких текучих сред с.Г. Конесев, п.А. Хлюпин, к.И. Муслимов, э.Ю.Кондратьев
- •Обоснование внедрения систем технического состояния силового маслонаполненного оборудования л.А.Маслов, а.А.Николаев,а.А.Сарлыбаев
- •Выбор схемы виу для работы в резонансном режиме с.Г. Конесев, а.В. Мухаметшин, р.В. Кириллов
- •Формирование оценок фактического состояния высоковольтного электротехнического оборудования в условиях неопределенности д.К. Елтышев
- •Тепловизионное обследование как средство повышения энергоресурсосбережения объектов и.М. Косотуров, а.В. Ромодин
- •Расчет основных решающих блоков на оу в.М. Сапельников, а.В. Пермяков, э.В. Выдрина
- •О бально-Рейтинговой системе в преподавании теоретических основ электротехники с.В. Чигвинцев
- •Режимы работа системы автоматического регулирования толщины полосы широкополосного стана 2000 оао «ммк» в.Р.Храмшин, с.А.Петряков, р.А.Леднов
- •Автоматизация индивидуального теплового пункта корпуса этф а.Н.Лыков, а.М.Костыгов , с.А.Пырков, д.А.Власов
- •Проектирование беспроводных датчиков для систем управления промышленными электроприводами ф.Ф. Хусаинов (маэ02-12-01), м.И. Хакимьянов
- •Оптический сенсор параметров движения вала электродвигателя с.В. Чигвинцев, д. А. Альтеджани (маэ02-11-01)
- •Оптико-электронный Индуктивно-резистивный измерительный преобразователь перемещения и.С. Чигвинцев
- •Анализ структуры потребления электроэнергии нефтегазодобывающими предприятиями м.И. Хакимьянов, и.Н. Шафиков (аспирант), и. М. Зарипов (маэ02-12-01)
- •Опыт проведения энергетического обследования Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета а.В. Ромодин, а.В. Кухарчук, д.Ю. Лейзгольд,и.С. Калинин, в.А. Кузьминов
- •Задачи исследования расхода электроэнергии при переключениях насосных агрегатов при изменении режимов перекачки а.Д. Мухамадиева (маэ02-12), з.Х.Павлова
- •Содержание
- •4 50062, Рб, г.Уфа, ул. Космонавтов, 1.
Автономный мобильный источникэлектропитания д. М. Андреев, к. Ш. Вахитов
(Уфимский государственный авиационный технический университет, г. Уфа)
В Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий − МЧС России приняты на «вооружение» мотоциклы «Урал», как мобильные аварийно-спасательные транспортные средства, предназначенные для экстренной доставки к месту аварии спасателей и специального оборудования, проведения первичной радиационной и химической разведки, выполнения первоочередных аварийно-спасательных работ, оказания первой медицинской помощи пострадавшим. Но по приезду на место аварии эту машину выключают, а можно было бы использовать двигатель мотоцикла как привод аварийного источника электропитания.
В первом приближенном и простом использовании мотоцикла, как источника света с применением специального электрического генератора, можно получить мощности, сопоставимые с мощностью двигателя самого мотоцикла. В аварийных ситуациях «свет», как освещение, очень необходим, и один мотоцикл, имея 45 л.с. мощности, может крутить генератор мощностью 10-15 кВт и работать лишь на эти цели.
Другое применение аварийного источника электропитания − обеспечение работы специального электроинструмента. Рабочее напряжение электроинструмента и вспомогательной оснастки должно быть рассчитано на 12 или 24 В по условиям электробезопасности.
Напряжение 12 В или 24 В заманчиво хотя бы потому, что оно применяется на автомобильном транспорте и уже существует небольшой перечень электроприемников этого класса напряжения. Удачные модели инструментов и оснастки, предназначенных для аварийных ситуаций, далее могут стать универсальными, а в массовом производстве снизится их себестоимость. Но для обеспечения нормальной и, самое главное, надежной работы электроинструмента, необходимо поддерживать напряжения на заданном уровне. Для этого мы рекомендуем использовать совместно с основным оборудованием еще и стабилизаторы напряжения. Сейчас существует много различных моделей стабилизаторов для поддержания разного напряжения, что дает нам возможность выбрать наиболее подходящий для нашего электрооборудования.
Неизменными останутся требования к мощности инструмента. Необходимо резать, кусать, гнуть металлы, если нужно полноценно заменять инструменты с гидроприводом. В этом направлении задачу можно решить применением силовых токовых цепей или перейти на другие принципы построения инструмента, так как у электричества таких возможностей больше. Как вариант, можно рассмотреть прогрессивные сварочные технологии и оборудование.
При наличии серьезного источника питания на месте аварии расширяются и возможности скорой медицинской помощи. Тогда экипажи скорой помощи, работающие в чрезвычайных ситуациях, должны оснащаться и специальным медицинским оборудованием, адаптированным к мобильному автономному источнику питания или у генератора должен быть преобразовательный блок, приемлемый в таких случаях.
В качестве перспективного развития можно рассмотретьварианты работы автономного мобильного источника электропитания совместно с легковыми автомобилями, благо их количество настолько возросло, что их можно встретить везде и всегда, иногда и как причину аварийных ситуаций. Можно использовать мотоциклы, работающие на электроэнергии, что позволит использовать в качестве электроснабжения на месте работы непосредственно аккумулятор самого мотоцикла. Как вариант, можно взять современный, экономичный агрегат электропитания и придать ему мобильность мотоцикла.
В качестве шасси для нашего автономного мобильного источника электропитания предлагается использовать мотоциклы серии Урал «Соло», так как их масса габаритные показатели и мощность двигателя делают их оптимальным вариантом для использования в этой области в наших условиях.
Для осуществления нашей идеи необходимо изменить каркас мотоцикла, так как это повысит его устойчивость и увеличит место под навесное электрооборудование и генератор. Для этого, придется немного удлинить раму мотоцикла и изменить вертикальную подпорку. Также необходимо внести в конструкцию крепкую и не очень высокую подножку, чтобы приподнять заднее колесо над землей во время работы. Для передачи крутящего момента на вал генератора используем удлинение оси заднего колеса.
Д
ля
выработки электроэнергии используется
генератор мощностью 10-15 кВт, поскольку
такую мощность может вырабатывать
двигатель внутреннего сгорания, не
опасаясь перегрева. Напряжение на
выходе из генератора будет либо 12В,
либо 24В.
Вводить генератор в работу будем с помощью передачи, которая свяжет заднее колесо и вал генератора после снятия бокового электрооборудования на предполагаемом месте работы. Для осуществления передачи используется сцепная муфта на оси заднего колеса.
Необходимо отметить, что наличие источника электропитания на месте ЧС значительно повышает вероятность и своевременность спасения пострадавших и ликвидации последствий происшествия.
УДК 621.771.23