
- •I международная (ivВсероссийская)
- •Канал плавного регулирования
- •Четное число каналов дискретного регулирования
- •Задание
- •Определение допустимого промежутка времени при внезапном понижении напряжения, подводимого к асинхронному двигателю
- •Расчёт допустимого времени провала напряжения для некоторых моделей двигателей
- •Реализация СпособА управления двухкатушечнЫм электромагнитнЫм приводом ударного действия л.А. Нейман
- •Обоснование конструкции линейного электромагнитного вибропривода л.А. Нейман, о.В. Рогова
- •Разработка интеллектуального igbt-модуля для матричного преобразователя частоты а.Б Дарьенков, и.А. Варыгин, д.А. Корнев, и.Ф. Трапезников
- •Автономный мобильный источникэлектропитания д. М. Андреев, к. Ш. Вахитов
- •Обоснование применения частотно-регулируемых электроприводов в системе доставки потребителю холодной и горячей воды1 ю.И.Мамлеева, о.И.Петухова
- •Математическая модель непрерывной подгруппы клетей широкополосного стана горячей прокатки а.Н.Гостев
- •К вопросу о расчете потерь от высших гармоник в синхронных двигателях с массивным ротором д.Е. Ярулин (маэ02-12-01), в.М. Сапельников
- •Анализ гармонического состава напряжения питающей сети высоковольтного частотно регулируемого синхронного электродвигателя в.И. Бабакин
- •Исследование гармонического состава напряженИяпри пуске элктродвигателя частотно-регулируемой компрессорной установки в.И. Бабакин
- •Построение цифроуправляемых функциональных преобразователей для систем автоматизированных электроприводов в.М. Сапельников, м.И. Хакимьянов
- •Повышение надежности частотно-регулируемого электропривода ответственных механизмов2 в.Н. Медведев
- •Определение скорости изменения частоты вращения частотно-регулируемых электроприводов магистральных насосов нпс в.А. Шабанов, о.В. Бондаренко
- •Оптимизация режима работы синхронного двигателя магистрального насоса нпс при частотном регулировании о.В. Бондаренко, в.А. Шабанов
- •Моделирование синхронного двигателя с массивным ротором в пакете matlabsimulink о.В. Бондаренко, в.А. Шабанов
- •Методика определения минимально необходимого числа и мест установкичастотно-регулируемых электроприводов магистральных насосов в.А. Шабанов, о.В. Бондаренко
- •Повышение устойчивости двухскоростного частотно-регулируемого электропривода при нарушениях электроснабжения3 р.Р.Храмшин, т.Р.Храмшин, а.Р.Губайдуллин
- •Задачи и проблемы оптимизации чрэп мн Шабанов в.А., Шарипова с.Ф.
- •Основные результаты нир, выполненных в угнту в рамках комплексного проекта по созданию вчрп Шабанов в.А., Бондаренко о.В., Павлова з.Х., Хакимьянов м.И., Шарипова с.Ф.
- •Исследование кпд мн при чрэп одного из насосов технологического участка в.А. Шабанов, а.А. Ахметгареев (маэ02-11-01)
- •Дифференциальная защита электродвигателя в высоковольтном частотно-регулируемом электроприводе в.А. Шабанов, ю.С. Галяутдинов (маэ-11)
- •Моделирование процесса пуска электропривода аво газа в режиме противключения Ивашкин о. (маэ-12), Пашкин в.В., Шабанов в.А.
- •Оценка эффективности оптимизации положений устройств встречного регулирования напряжения на примере электри-ческих сетей филиала оао «мрск сибири» - «кузбассэнерго – рэс» ф.С. Непша
- •Направления стабилизации уровня напряжения на шинахтяговых подстанций постоянного тока с помощью накопителя электроэнегрии в. Л. Незевак, ю. В. Плотников, а. П. Шатохин
- •Автоматический ввод резерва на предприятиях с крупными синхронными электродвигателями в.А. Шабанов, р.З. Юсупов
- •Ускорение действия автоматического повторного включения на нпс при нарушениях в систеМе электроснабжения в.Ю. Алексеев, с.Е. Клименко, в.А. Шабанов, р.З. Юсупов
- •О перспективных разработках элегазового электрооборудования в.П. Лопатин, д.О. Осипов
- •Повышение энергосбережения и надежности компрессорных установок производства углеводородных газов Хайруллин и.Х., Вавилов в.Е., Дуракова в.С., Охотников м.В
- •Разработка методики обслуживания комплектных трансформаторных подстанций на нефтедобывающих предприятиях а.Б. Петроченков
- •В.К. Гладков
- •Анализ современных конструкций намагничивающих установок и.Х. Хайруллин, р.Д. Каримов, в.Е. Вавилов, а.С. Горбунов, д.В. Гусаков
- •Средства снижения гидравлических ударов и предотвращения несанкционированного закрытия запорно-регулирующей арматуры сетевого насоса д. Ю. Пашали, э. Т. Намазова
- •О подходах к оценке текущего состояния электротехнического оборудования нефтедобывающих предприятий а.Б. Петроченков
- •Система индукционного скважинного электронагрева с.Г. Конесев, э.Ю. Кондратьев, с.И. Ризванова
- •Генераторы импульсов напряжения для эектрообработки нефтяных эмульсий с.Г. Конесев, р.Т. Хазиева, р.В. Кириллов
- •Турбодетандер – эффективнаяресурсосберегающая и природоохранная технология г.Р. Халилова, г.Ф. Мухаррямова
- •Регулирование реологическими свойствами вязких текучих сред с.Г. Конесев, п.А. Хлюпин, к.И. Муслимов, э.Ю.Кондратьев
- •Обоснование внедрения систем технического состояния силового маслонаполненного оборудования л.А.Маслов, а.А.Николаев,а.А.Сарлыбаев
- •Выбор схемы виу для работы в резонансном режиме с.Г. Конесев, а.В. Мухаметшин, р.В. Кириллов
- •Формирование оценок фактического состояния высоковольтного электротехнического оборудования в условиях неопределенности д.К. Елтышев
- •Тепловизионное обследование как средство повышения энергоресурсосбережения объектов и.М. Косотуров, а.В. Ромодин
- •Расчет основных решающих блоков на оу в.М. Сапельников, а.В. Пермяков, э.В. Выдрина
- •О бально-Рейтинговой системе в преподавании теоретических основ электротехники с.В. Чигвинцев
- •Режимы работа системы автоматического регулирования толщины полосы широкополосного стана 2000 оао «ммк» в.Р.Храмшин, с.А.Петряков, р.А.Леднов
- •Автоматизация индивидуального теплового пункта корпуса этф а.Н.Лыков, а.М.Костыгов , с.А.Пырков, д.А.Власов
- •Проектирование беспроводных датчиков для систем управления промышленными электроприводами ф.Ф. Хусаинов (маэ02-12-01), м.И. Хакимьянов
- •Оптический сенсор параметров движения вала электродвигателя с.В. Чигвинцев, д. А. Альтеджани (маэ02-11-01)
- •Оптико-электронный Индуктивно-резистивный измерительный преобразователь перемещения и.С. Чигвинцев
- •Анализ структуры потребления электроэнергии нефтегазодобывающими предприятиями м.И. Хакимьянов, и.Н. Шафиков (аспирант), и. М. Зарипов (маэ02-12-01)
- •Опыт проведения энергетического обследования Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета а.В. Ромодин, а.В. Кухарчук, д.Ю. Лейзгольд,и.С. Калинин, в.А. Кузьминов
- •Задачи исследования расхода электроэнергии при переключениях насосных агрегатов при изменении режимов перекачки а.Д. Мухамадиева (маэ02-12), з.Х.Павлова
- •Содержание
- •4 50062, Рб, г.Уфа, ул. Космонавтов, 1.
Тепловизионное обследование как средство повышения энергоресурсосбережения объектов и.М. Косотуров, а.В. Ромодин
(Пермский национальный исследовательский политехническийуниверситет, г. Пермь)
Важным аспектом при проведении энергетических обследований является съёмка и анализ фактического распределения температурных полей на поверхности наружных ограждающих конструкций зданий и сооружений. Наиболее предпочтительными и эффективными методами контроля и определения пространственного распределения температур по поверхности ограждающих конструкций зданий являются методы, основанные на тепловизионном обследованиис применением портативныхтепловизоров.
Тепловизионное обследование позволяет решать широкий спектр задач по выявлению дефектов зданий и сооружений:конструктивных, технологических, эксплуатационных и строительных дефектов стеновых панелей;недостаточно утепленных строительных конструкций; дефектов кирпичной кладки;нарушений швов и стыков между сборными конструкциями;утечек тепла через окна и остекленные участки зданий в результате плохого монтажа; утечек тепла через конструкции и стыки цокольных этажей и чердачных конструкций;утечек тепла через системы вентиляции;участков зданий с повышенным содержанием влаги;участков с плохой работой системы отопления и горячего водоснабжения.
Специалистами кафедры микропроцессорных средств автоматизации и научно-образовательного центра энергосбережения ПНИПУ при проведении тепловизионных обследований используются тепловизорыфирм FLIRи Testo (cм. рис. 1),которые хорошо зарекомендовали себя как при обследовании наружных конструкций зданий (см. рис. 2-4), так и при обследовании технического состояния электрооборудования (см. рис. 5).
Рисунок 1 – Тепловизоры Testo 875-1, Fliri50 и FlirP620 соответственно
Рисунок
2 – Тепловизионный снимок Testo
875-1 гаража Березниковского филиала
ПНИПУ, требуется утепление фасада
здания и улучшения теплоизоляции
дверной коробки и дверей
Рисунок 3 – Тепловизионный снимок Fliri50 фасада здания главного корпуса ПНИПУ, учебный корпус А, требуется установка теплоотражающих экранов за радиаторами отопления.
Рисунок
4 – Тепловизионный снимок FlirP620
фасада главного корпуса ПНИПУ, требуется
регулирование температурного режима
и улучшение теплоизоляции
|
|
Рисунок 5 – Тепловизионный снимок Testo 875-1 магнитопровода и электрической части контактора шкафа управления наружным освещением учебного корпуса ПНИПУ
К основным преимуществам тепловизионной съёмки относятся:высокая температурная разрешающая способность приборов;возможность обзора одним и тем же прибором малых (размером до нескольких сантиметров) и очень больших (размером до сотен метров) объектов, при полном исключении механического контакта и нарушения поля температур измеряемого объекта. Указанные приборы тепловизионной съёмки позволяют получить фотографию объекта обследования иего тепловой "портрет". С помощью фирменного программного обеспечения можно анализировать полученное изображение на компьютере и разработать рекомендации (технические решения, энергосберегающие мероприятия) по устранению выявленных недостатков. В дальнейшем, после устранения причин потерь тепловой энергии или плохого контакта в электрической сети, рекомендуется провести тепловизионную съёмку вновь, что позволит оценить качество выполненных (восстановительных) работ.
Следует отметить, что на качество тепловизионного обследования влияет солнце, влага, ветер, а так же степень черноты поверхности объекта. Как показывает опыт тепловизионнуюсъёмку наружных конструкций зданий необходимо проводить во время отопительного сезона, когда существует перепад температур внутреннего и наружного воздуха. Крыши, а также качество отделки наружных и внутренних поверхностей ограждающих конструкций лучше обследовать в летнее время.
СЕКЦИЯ
«МЕТОДИКА ПРЕПОДАВАНИЯ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ ДИСЦИПЛИН»
УДК 621. 313
упрощенный вариант Метода определения
параметров схемы замещения АСИНХРОННОЙ МАШИНЫ по паспортными каталожным данным
К.М.Фаттахов
(Уфимский государственный нефтяной технический университет)
Р.К. Фаттахов
(Уфимский государственный авиационный технический университет)
а – Т-образная; б – упрощенная Г-образная в развернутом виде; в – та же схема, но в более компактном виде; г – уточненная Г-образная; д – та же схема, но в более компактном виде
Рисунок 1 – Схемы замещения асинхронной машины
Первоначальный
вариант метода определения параметров
,
,
,
,
,
(см. рис. 1, а)
схемы замещения асинхронной машины по
паспортным и каталожным данным предложен
в [1]. Однако опыт показал, что можно
составить упрощенный вариант данного
метода, который дает практически те же
результаты при затратах меньшего
времени на расчет. При прочих равных
условиях (см. [1]) упрощенный вариант
отличается следующим.
1 Механические потери асинхронной машины рассчитываются по зависимостям
Здесь
– коэффициент трения; частоту вращения
можно принять примерно равной синхронной
частоте вращения
;
и
– внутренний и наружный диаметры железа
статора. В литературе указанные
зависимости приведены в виде конкретных
формул (см., например, формулы
(9.209)…(9.213) в [5]). Правила пользования
этими формулами описаны в [5].
2 Намагничивающий ток асинхронной машины можно принять равным
3 Предварительное значение индуктивного сопротивления ветви намагничивания (см. рисунок 1, а, б, г)
4 Коэффициент (см. [4])
5 Ток нагрузочной ветви упрощенной Г-образной схемы замещения (см. рисунок 1, б) в номинальном режиме
6 Полное сопротивление этой ветви в номинальном режиме
7 Активное сопротивление обмотки статора находим по выражению
Это выражение получается в результате решения составленного по рисунку 1, б уравнения
8 Номинальные электрические потери в обмотках статора и ротора
9 Потери в стали найдем с помощью рисунка 1, г по следующей формуле:
10 Сумма потерь по паспортным данным
11 Сумма потерь по отдельным составляющим
12 Номинальная потребляемая реактивная мощность асинхронного двигателя
13
По рисунку 1, а
эту же мощность можно найти по формуле
(при этом считаем
)
При
найденных по упрощенному методу
параметрах
,
,
,
,
,
оказываются примерно равными друг
другу суммы потерь
и
(с
точностью
).
Это говорит о том, что с указанной
точностью соблюдается примерное
равенство суммы активных мощностей,
расходуемых асинхронной машиной, и
активной мощности, подводимой к ней из
сети. Кроме этого, также с указанной
точностью выполняется равенство
реактивных мощностей
и
.
Таким образом, с точки зрения закона сохранения энергии предлагаемый упрощенный метод является, как и метод [1], полностью обоснованным.
Обосновать
справедливость соотношений 1…13 можно
следующим образом. Функции п. 1 полностью
согласуются с теорией проектирования
электрических машин (см., например,
[5]). Они дают более надежные результаты,
чем соответствующие соотношения
,
принятые в варианте метода [1].
Последовательность расчета активного
сопротивления
обмотки статора, проводимую по пп 2…7,
устанавливаем следующим образом.
14 Введем коэффициент
15 Отсюда можно определить активное сопротивление обмотки статора так:
16
Тогда по упрощенной Г-образной схеме
замещения (см. рисунок 1, б,
в)
можем найти
(см. п. 6), а также ток
17
Примем, что коэффициент
(см. рисунок 1, а,
г)
можно определить как отношение
Оно подтверждается рядом численных экспериментов, проведенных в [1]. Из него следует формула п. 5.
18 Из формулы п. 4 имеем
19
Ввиду того, что, с одной стороны,
сопротивление
намного больше остальных сопротивлений,
включенных в ветвь намагничивания (см.
рисунок 1), а с другой – ток намагничивания
намного больше активной составляющей
тока холостого хода, примем, что можно
записать
Отсюда следует формула п. 3.
21 Относительное значение намагничивающего тока
Принимаем, что в современных асинхронных машинах значения относительных намагничивающих токов находятся в пределах (см., например, [5])
.
С
учетом этого при
записана формула п. 2.
22
Задаваясь рядом значений коэффициента
,
вычислим соответствующий ряд значений
физических величин, указанных в таблице
1.
Таблица 1 – Формуляр
для определения физических величин
,
и
№ п/п |
Физические величины |
Размерность |
Скольжение |
||||||||
|
|
|
… |
|
… |
|
… |
|
|||
1 |
|
Ом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
Ом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
Ом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В
этой таблице численное значение
коэффициента
задается
таким образом, чтобы соответствующее
ему значение коэффициента
находилось в пределах
.
Тем самым ограничивается возможный
верхний предел численного интервала
изменения коэффициентов
для
конкретно рассматриваемой машины. При
этом в пределах
заключен интервал
,
указанный в п. 21.
23 Теперь, имея в виду пределы для относительных токов , указанные в п. 21, из таблицы 1 выбираем соответствующую интервалу коэффициентов совокупность значений физических величин , и .
24 Затем по этой совокупности вычисляем соответствующий ряд номинальных электромагнитных моментов по формуле
Эта
формула получается при
,
из общего вида формулы электромагнитного
момента, которую можно вывести с помощью
рисунков 1, а
и г
так:
25
Сравниваем численные величины номинальных
электромагнитных моментов из ряда,
полученного в п. 23 в интервале
,
с численным значением номинального
электромагнитного момента
,
полученного в [1]. Для этого вычисляем
в данном интервале погрешности расчета
Анализ этих погрешностей показывает следующее.
25аПогрешности
в
любой точке интервала
оказываются значительно ниже общепринятого
в технических расчетах предела
.
25б Соответствующие каждой точке интервала значения сопротивлений могут быть использованы при расчете рабочих характеристик конкретно рассматриваемого асинхронного двигателя. При этом указанные характеристики оказываются практически идентичными (для экономии места в настоящей статье они не приводятся).
25в
В интервале
по мере увеличения
значения
также увеличиваются, а значения
,
напротив, уменьшаются. Следовательно,
при наименьшем и наибольшем значениях
и
(см. п.21) имеют место наибольшее и
наименьшее значения сопротивлений
соответственно. Как известно, при одном
и том же токе
электрические потери
в обмотке статора (и, следовательно его
нагрев) являются наименьшими при
наименьшем значении сопротивления
.
Исходя из этих обстоятельств, ток
вычисляем по п. 2.
Таким образом, в связи со всем перечисленным в пп 25а…25в расчет сопротивления обмотки статора можно производить так, как это изложено в пп 2…7.
Один из примеров, подтверждающих справедливость изложенного упрощенного метода, приведен в [6].
Вывод. Изложенный материал, а также анализ результатов расчета, полученных в указанных примерах, показывают, что предложенный в настоящей статье метод так же, как и метод [1], позволяет определять параметры схемы замещения асинхронной машины с достаточной для практического использования степенью точности.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Фаттахов К.М., Фаттахов Р.К. Метод определения параметров схемы замещения асинхронной машины по паспортным и каталожным данным // В сб. «Электропривод, электротехнологии и электрооборудование предприятий» - г. Уфа: изд-во УГНТУ, 2011. – с. 123-130.
Электрические машины. Справочник в 2-х т. / Копылов И.П., Клоков Б.К. (ред.) – М.: Энергоатомиздат, 1988, 1989. 1 т. – 456 с., 2 т. – 688 с.
Кацман М.М Справочник по электрическим машинам. – М.: Академия, 2005. – 480 с.
Костенко М.П., Пиотровский Л.М. Электрические машины. – М. – Л.: Энергия, 1965, - Т. 2. – 704 с.
Проектирование электрических машин / Копылов И.П. (ред.) – М.: Высшая школа, 2002. – 757 с.
Фаттахов К.М., Фаттахов Р.К. Использование упрощенного варианта метода определения параметров схемы замещения асинхронной машины по паспортным и каталожным данным // В настоящем сборнике.
УДК 621.313
ИСПОЛЬЗОВАНИе упрощенного варианта МетодА определения параметров схемы замещения АСИНХРОННОЙ МАШИНЫ
по паспортным и каталожным данным
К.М.Фаттахов
(Уфимский государственный нефтяной технический университет, г. Уфа)
Р.К. Фаттахов
(Уфимский государственный авиационный технический университет, г.Уфа)
а – Т-образная; б – упрощенная Г-образная в развернутом виде; в – та же схема, но в более компактном виде; г – уточненная Г-образная; д – та же схема, но в более компактном виде
Рисунок 1 – Схемы замещения асинхронной машины
Упрощенный вариант метода определения параметров схемы , , , , , замещения асинхронной машины по паспортным и каталожным данным описан в [1]. Осуществляется с использованием рисунка 1 и литературы [1…5].С целью выяснения результатов использования метода [1] в качестве примера возьмем проект асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором [2]. Этот проект осуществлен следующим образом. На начальной стадии проекта указанная машина рассчитывается по исходным данным, представленным в таблице 1.
Таблица 1 – Первоначальные исходные данные, принятые в проекте [2]
|
|
|
|
|
|
15000 |
220/380 |
1500 |
0,88 |
0,88 |
50 |
В этой таблице номинальные данные , , и имеют гостированные значения, а величины и приняты по специальным номограммам, приведенным в [2]. Далее в ходе электромагнитного расчета для данного двигателя в [2] получены уточненные значения номинальных величин и перегрузочной способности, приведенные в таблице 2.
Таблица 2 – Уточненные значения номинальных величин и перегрузочной способности асинхронной машины, спроектированной в [2]
, Вт |
, Вт |
, об/мин |
|
|
|
|
, Гц |
14970 |
220/380 |
1500 |
1464 |
0,892 |
0,894 |
2,59 |
50 |
Также
в ходе электромагнитного расчета в [2]
получены численные значения параметров
схемы замещения указанного двигателя.
Они сведены в первую строку таблицы 3.
Во второй строке таблицы 3 помещены
значения параметров схемы замещения
этого двигателя, полученные в таблице
4 проведением расчета по методу [1]. В
справочниках (см., например, [3, 4]) полных
сведений о паспортных и каталожных
данных рассматриваемого двигателя
нет. Поэтому в качестве последних при
расчете по формуляру, приведенному в
таблице 4, приняты данные таблицы 2. В
третьей строке таблицы 3 приведены
погрешности расчета
,
которые получаются при сравнении
результатов, приведенных в первых двух
строках этой таблицы.
Таблица 3 – Параметры схемы замещения асинхронного двигателя
Параметры схемы замещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
Полученные в[2] |
0,355 |
0,673 |
0,186 |
0,912 |
1,585 |
1,47 |
27,14 |
27,18 |
Полученные по методу [1] |
0,359 |
0,782 |
0,186 |
0,782 |
1,563 |
1,888 |
26,411 |
26,568 |
Погрешности расчета, %
|
1,127 |
16,196 |
0 |
-14,254 |
-1,388 |
28,435 |
-2,225 |
-2,123 |
При
этом через
обозначены в обобщенном виде значения
параметров, найденных по методу [1], а
через
–
значения параметров, найденных в проекте
[2]. В таблице 4 погрешности расчета
активных и реактивных мощностей
обозначены через
и
соответственно.
Таблица 4 – Формуляр и результаты расчета параметров схемы замещения по методу [1, 5] для асинхронного двигателя, спроектированного в [2]
№ п/п |
Расчетнаявеличина |
Размерность |
Численное значение |
1 |
|
А |
28,443 |
2 |
|
А |
25,428 |
3 |
|
А |
12,744 |
4 |
|
Вт |
16782,511 |
5 |
|
|
0,024 |
6 |
|
Ом |
0,186 |
7 |
|
|
0,119 |
8 |
|
Ом |
1,563 |
9 |
|
Ом |
0,782 |
10 |
|
Вт |
83,913 |
11 |
|
Вт |
117 |
12 |
|
Вт |
15170,913 |
13 |
|
Вт |
15543,968 |
14 |
|
А |
25,856 |
15 |
|
Нм |
99,006 |
16 |
|
А |
8,533 |
17 |
|
Ом |
25,783 |
18 |
|
|
1,0303 |
19 |
|
А |
26,64 |
20 |
|
Ом |
8,258 |
21 |
|
Ом |
0,359 |
22 |
|
Ом |
0,37 |
23 |
|
Ом |
0,197 |
24 |
|
Ом |
0,806 |
25 |
|
Ом |
0,83 |
26 |
|
Ом |
1,636 |
27 |
|
Ом |
8,722 |
28 |
|
А |
25,223 |
29 |
|
|
0,982 |
30 |
|
|
0,188 |
31 |
|
А |
24,769 |
32 |
|
А |
4,742 |
33 |
|
А |
25,987 |
34 |
|
А |
0,659 |
35 |
|
А |
8,002 |
36 |
|
А |
8,029 |
37 |
|
|
0,082 |
38 |
|
|
0,997 |
39 |
|
Ом |
27,401 |
40 |
|
Ом |
2,247 |
41 |
|
Ом |
27,318 |
42 |
|
Ом |
1,888 |
43 |
|
Ом |
26,24 |
44 |
|
Ом |
26,603 |
45 |
|
Вт |
871,298 |
46 |
|
Вт |
365,129 |
47 |
|
Вт |
373,041 |
48 |
|
Вт |
1812,511 |
49 |
|
Вт |
1810,381 |
50 |
|
ВАр |
8411,285 |
51 |
|
ВАр |
1897,924 |
52 |
|
ВАр |
5131,917 |
53 |
|
ВАр |
1568,378 |
54 |
|
ВАр |
8598,219 |
55 |
|
% |
-0,118 |
56 |
|
% |
2,222 |
Анализ погрешностей, приведенных в таблицах 3 и 4, приводит к следующим выводам.
При
расчете по методу [1] значения параметров
,
,
,
и
отличаются от их значений, найденных
в проекте [2], менее, чем на
,
а значения параметров
,
и
– более, чем на
(см. таблицу 3). Однако, если использовать
совокупность полученных значений
параметров
,
,
,
,
,
,
и
при расчете, например, рабочих
характеристик асинхронного двигателя,
последние получаются практически
идентичными тем рабочим характеристикам,
которые получаются при использовании
параметров, приведенных в [2]. Для экономии
места рабочие характеристики в настоящей
статье не приводятся. Погрешности
расчета активных
и реактивных
мощностей в таблице 4 также меньше
.
Таким образом, предложенный в [1] упрощенный вариант метода определения параметров схемы замещения асинхронной машины по паспортным и каталожным данным может быть использован при приближенных расчетах.
В вышеприведенных рассуждениях величина представляет собой общепринятую предельную погрешность расчета сравниваемых результатов, которую обычно принимают при производстве технических решений.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Фаттахов К.М., Фаттахов Р.К. Метод определения параметров схемы замещения асинхронной машины по паспортным и каталожным данным // В сб. «Электропривод, электротехнологии и электрооборудование предприятий» - г. Уфа: изд-во УГНТУ, 2011. – с. 123-130.
Электрические машины. Справочник в 2-х т. / Копылов И.П., Клоков Б.К. (ред.) – М.: Энергоатомиздат, 1988, 1989. 1 т. – 456 с., 2 т. – 688 с.
Кацман М.М Справочник по электрическим машинам. – М.: Академия, 2005. – 480 с.
Костенко М.П., Пиотровский Л.М. Электрические машины. – М. – Л.: Энергия, 1965, - Т. 2. – 704 с.
Проектирование электрических машин / Копылов И.П. (ред.) – М.: Высшая школа, 2002. – 757 с.
Фаттахов К.М., Фаттахов Р.К. Использование упрощенного варианта метода определения параметров схемы замещения асинхронной машины по паспортным и каталожным данным // В настоящем сборнике.
Упрощенный вариант метода определения параметров схемы замещения асинхронной машины по паспортным и каталожным данным // В настоящем сборнике.
Проектирование электрических машин / Копылов И.П. (ред.) – М.: Высшая школа, 2002. – 757 с.
Кацман М.М Справочник по электрическим машинам. – М.: Академия, 2005. – 480 с.
Электрические машины. Справочник в 2-х т. / Копылов И.П., Клоков Б.К. (ред.) – М.: Энергоатомиздат, 1988, 1989. 1 т. – 456 с., 2 т. – 688 с.
Фаттахов К.М., Фаттахов Р.К. Метод определения параметров схемы замещения асинхронной машины по паспортным и каталожным данным // В сб. «Электропривод, электротехнологии и электрооборудование предприятий» - г. Уфа: изд-во УГНТУ, 2011. – с. 123-130.
УДК 621.375.4