
- •I международная (ivВсероссийская)
- •Канал плавного регулирования
- •Четное число каналов дискретного регулирования
- •Задание
- •Определение допустимого промежутка времени при внезапном понижении напряжения, подводимого к асинхронному двигателю
- •Расчёт допустимого времени провала напряжения для некоторых моделей двигателей
- •Реализация СпособА управления двухкатушечнЫм электромагнитнЫм приводом ударного действия л.А. Нейман
- •Обоснование конструкции линейного электромагнитного вибропривода л.А. Нейман, о.В. Рогова
- •Разработка интеллектуального igbt-модуля для матричного преобразователя частоты а.Б Дарьенков, и.А. Варыгин, д.А. Корнев, и.Ф. Трапезников
- •Автономный мобильный источникэлектропитания д. М. Андреев, к. Ш. Вахитов
- •Обоснование применения частотно-регулируемых электроприводов в системе доставки потребителю холодной и горячей воды1 ю.И.Мамлеева, о.И.Петухова
- •Математическая модель непрерывной подгруппы клетей широкополосного стана горячей прокатки а.Н.Гостев
- •К вопросу о расчете потерь от высших гармоник в синхронных двигателях с массивным ротором д.Е. Ярулин (маэ02-12-01), в.М. Сапельников
- •Анализ гармонического состава напряжения питающей сети высоковольтного частотно регулируемого синхронного электродвигателя в.И. Бабакин
- •Исследование гармонического состава напряженИяпри пуске элктродвигателя частотно-регулируемой компрессорной установки в.И. Бабакин
- •Построение цифроуправляемых функциональных преобразователей для систем автоматизированных электроприводов в.М. Сапельников, м.И. Хакимьянов
- •Повышение надежности частотно-регулируемого электропривода ответственных механизмов2 в.Н. Медведев
- •Определение скорости изменения частоты вращения частотно-регулируемых электроприводов магистральных насосов нпс в.А. Шабанов, о.В. Бондаренко
- •Оптимизация режима работы синхронного двигателя магистрального насоса нпс при частотном регулировании о.В. Бондаренко, в.А. Шабанов
- •Моделирование синхронного двигателя с массивным ротором в пакете matlabsimulink о.В. Бондаренко, в.А. Шабанов
- •Методика определения минимально необходимого числа и мест установкичастотно-регулируемых электроприводов магистральных насосов в.А. Шабанов, о.В. Бондаренко
- •Повышение устойчивости двухскоростного частотно-регулируемого электропривода при нарушениях электроснабжения3 р.Р.Храмшин, т.Р.Храмшин, а.Р.Губайдуллин
- •Задачи и проблемы оптимизации чрэп мн Шабанов в.А., Шарипова с.Ф.
- •Основные результаты нир, выполненных в угнту в рамках комплексного проекта по созданию вчрп Шабанов в.А., Бондаренко о.В., Павлова з.Х., Хакимьянов м.И., Шарипова с.Ф.
- •Исследование кпд мн при чрэп одного из насосов технологического участка в.А. Шабанов, а.А. Ахметгареев (маэ02-11-01)
- •Дифференциальная защита электродвигателя в высоковольтном частотно-регулируемом электроприводе в.А. Шабанов, ю.С. Галяутдинов (маэ-11)
- •Моделирование процесса пуска электропривода аво газа в режиме противключения Ивашкин о. (маэ-12), Пашкин в.В., Шабанов в.А.
- •Оценка эффективности оптимизации положений устройств встречного регулирования напряжения на примере электри-ческих сетей филиала оао «мрск сибири» - «кузбассэнерго – рэс» ф.С. Непша
- •Направления стабилизации уровня напряжения на шинахтяговых подстанций постоянного тока с помощью накопителя электроэнегрии в. Л. Незевак, ю. В. Плотников, а. П. Шатохин
- •Автоматический ввод резерва на предприятиях с крупными синхронными электродвигателями в.А. Шабанов, р.З. Юсупов
- •Ускорение действия автоматического повторного включения на нпс при нарушениях в систеМе электроснабжения в.Ю. Алексеев, с.Е. Клименко, в.А. Шабанов, р.З. Юсупов
- •О перспективных разработках элегазового электрооборудования в.П. Лопатин, д.О. Осипов
- •Повышение энергосбережения и надежности компрессорных установок производства углеводородных газов Хайруллин и.Х., Вавилов в.Е., Дуракова в.С., Охотников м.В
- •Разработка методики обслуживания комплектных трансформаторных подстанций на нефтедобывающих предприятиях а.Б. Петроченков
- •В.К. Гладков
- •Анализ современных конструкций намагничивающих установок и.Х. Хайруллин, р.Д. Каримов, в.Е. Вавилов, а.С. Горбунов, д.В. Гусаков
- •Средства снижения гидравлических ударов и предотвращения несанкционированного закрытия запорно-регулирующей арматуры сетевого насоса д. Ю. Пашали, э. Т. Намазова
- •О подходах к оценке текущего состояния электротехнического оборудования нефтедобывающих предприятий а.Б. Петроченков
- •Система индукционного скважинного электронагрева с.Г. Конесев, э.Ю. Кондратьев, с.И. Ризванова
- •Генераторы импульсов напряжения для эектрообработки нефтяных эмульсий с.Г. Конесев, р.Т. Хазиева, р.В. Кириллов
- •Турбодетандер – эффективнаяресурсосберегающая и природоохранная технология г.Р. Халилова, г.Ф. Мухаррямова
- •Регулирование реологическими свойствами вязких текучих сред с.Г. Конесев, п.А. Хлюпин, к.И. Муслимов, э.Ю.Кондратьев
- •Обоснование внедрения систем технического состояния силового маслонаполненного оборудования л.А.Маслов, а.А.Николаев,а.А.Сарлыбаев
- •Выбор схемы виу для работы в резонансном режиме с.Г. Конесев, а.В. Мухаметшин, р.В. Кириллов
- •Формирование оценок фактического состояния высоковольтного электротехнического оборудования в условиях неопределенности д.К. Елтышев
- •Тепловизионное обследование как средство повышения энергоресурсосбережения объектов и.М. Косотуров, а.В. Ромодин
- •Расчет основных решающих блоков на оу в.М. Сапельников, а.В. Пермяков, э.В. Выдрина
- •О бально-Рейтинговой системе в преподавании теоретических основ электротехники с.В. Чигвинцев
- •Режимы работа системы автоматического регулирования толщины полосы широкополосного стана 2000 оао «ммк» в.Р.Храмшин, с.А.Петряков, р.А.Леднов
- •Автоматизация индивидуального теплового пункта корпуса этф а.Н.Лыков, а.М.Костыгов , с.А.Пырков, д.А.Власов
- •Проектирование беспроводных датчиков для систем управления промышленными электроприводами ф.Ф. Хусаинов (маэ02-12-01), м.И. Хакимьянов
- •Оптический сенсор параметров движения вала электродвигателя с.В. Чигвинцев, д. А. Альтеджани (маэ02-11-01)
- •Оптико-электронный Индуктивно-резистивный измерительный преобразователь перемещения и.С. Чигвинцев
- •Анализ структуры потребления электроэнергии нефтегазодобывающими предприятиями м.И. Хакимьянов, и.Н. Шафиков (аспирант), и. М. Зарипов (маэ02-12-01)
- •Опыт проведения энергетического обследования Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета а.В. Ромодин, а.В. Кухарчук, д.Ю. Лейзгольд,и.С. Калинин, в.А. Кузьминов
- •Задачи исследования расхода электроэнергии при переключениях насосных агрегатов при изменении режимов перекачки а.Д. Мухамадиева (маэ02-12), з.Х.Павлова
- •Содержание
- •4 50062, Рб, г.Уфа, ул. Космонавтов, 1.
Расчёт допустимого времени провала напряжения для некоторых моделей двигателей
Для анализа взяты двигатели различных классов мощностей:
4А180М4У3 – 30 кВт, 0.4кВ;
4А355М4У3 – 315 кВт, 10кВ;
А4-450-У4 – 1000 кВт, 10кВ.
Расчёт проведён для механических моментов инерции подвижных частей, равных удвоенному значению моментов инерции ротора двигателя в первом случае и максимально допустимому значению, рассчитанному по [1] для второго случая:
Jд.max=k·km·Pномv·py,
где Pном- номинальная мощность двигателя;
p – число пар полюсов, для всех случаев равное 2;
k, km, v, y- коэффициенты и показатели степени, принимаются по таблице 3.6 [1].
Порядок расчёта следующий:
- по характеристикам двигателя рассчитывается максимальное и номинальное значение механического момента, номинальное и критическое скольжение;
- вычисляется напряжение, при котором максимальный момент двигателя окажется меньше номинального момента нагрузки;
- при некотором значении момента инерции для диапазона напряжений от 0 до полученного в предыдущем пункте рассчитывается допустимая длительность провала напряжения;
- принимается следующее значение момента инерции, расчёт повторяется.
На рисунке 1 изображены зависимости предельно допустимой продолжительности провала напряжения от его величины.
Рисунок 1 – Зависимости предельно допустимой продолжительности провала напряжения от его величины для двигателей мощностью: а) 30 кВт; б) 315 кВт; с) 1000 кВт.
Анализ результатов показывает, что допустимое время провала напряжения зависит от суммарного момента инерции подвижных частей, и в значительной мере от величины провала напряжения.
Даже при полном отсутствии напряжения в период провала допустимый интервал времени не равен нулю благодаря наличию момента инерции, не допускающему мгновенной остановки ротора двигателя.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Асинхронные двигатели серии 4А: Справ./ А.Э. Кравчик и др.- М.: Энергоиздат, 1982. – 504 с.
2. IElectro [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://www.ielectro.ru/Document30926.html.
УДК 621.313.282.2
Реализация СпособА управления двухкатушечнЫм электромагнитнЫм приводом ударного действия л.А. Нейман
(Новосибирский государственный технический университет,г. Новосибирск)
Известны способы управлениядвухкатушечным электромагнитным двигателем ударного действия, состоящие в поочередной подаче импульсов питающего напряжения на катушки электромагнитного двигателя с интервалом времени между ними, при этом импульсы питающего напряжения подают с периодом, не менее суммарного времени рабочего и холостого хода. Понижение частоты подачи импульсов питающего напряжения на катушку рабочего и холостого хода по отношению к частоте питающего напряжения обуславливает низкую ударную мощность электромагнитного двигателя.
Также известны используемые в приводе ударных машин способы управления двухкатушечным электромагнитным двигателем возвратно – поступательного действия, в которых рабочий цикл управления осуществляется подачей импульсов питающего напряжения на катушки рабочего и обратного хода с паузой, во время которой боек движется без воздействия на него электромагнитных сил. Для повышения удельной ударной мощности электромагнитного двигателя подключениекатушки двигателя к источнику питания осуществляется на время, меньшее длительности движения бойка под действием сил создаваемых этой катушкой. Отключение катушки от источника питания выполняется до прохождения бойком половины хода. Этому способууправления присуще относительно низкая ударная мощность, связанная с питанием катушек рабочего и обратного хода только во время разгона бойка.
Эти недостатки частично устраняются в способе управления двухкатушечным электромагнитным двигателем, в котором за рабочий цикл электромагнитного двигателя на катушку рабочего хода подается два импульса питающего напряжения, а на катушку обратного хода – один импульс, причем каждый последующий рабочий цикл повторяется после паузы, равной времени прохождения одной полуволны питающего напряжения. Увеличение ударной мощности в данном способе управления, достигаемое за счет использования за рабочий цикл трех полуволн напряжения для питания катушек рабочего и обратного хода, приводит к увеличению энергии единичного удара бойка. Однако данный способ управления двухкатушечным электромагнитным двигателем развивает относительно невысокую ударную мощность, что обусловлено наличиембестоковой паузы, во время которой движение бойка осуществляется только под действием его внутренней кинетической энергии.
С целью повышения ударной мощности двухкатушечного электромагнитного двигателя разработан способ управления, реализация которого представлена на рисунок 1.
Способ
управления осуществляется следующим
образом. В момент времени
на катушку рабочего хода подают импульс
питающего напряжения и боек под действием
электромагнитных сил, создаваемых
катушкой рабочего хода, перемещается
в сторону подпружиненного буфера. В
результате перемещения бойка в катушке
холостого хода образуется рабочий
воздушный зазор.
Рисунок 1 – Временные диаграммы работы электромагнитного двигателя
В
момент времени
подается импульс питающего напряжения
на катушку холостого хода и боек под
действием электромагнитных сил катушки
холостого хода получает дополнительное
ускорение и продолжает движение в
направлении подпружиненного буфера.
В
период паузы между импульсами питающего
напряжения на интервале
боек, двигаясь по инерции, сжимает
подпружиненный буфер, и изменяет
направление движение на противоположное.
Для обеспечения способа управления
повторная подача импульса питающего
напряжения на катушку холостого хода
осуществляется после паузы, в результате
чего боек имеет возможность пройти
точку магнитного равновесия и создать
рабочий воздушный зазор в катушке
холостого хода с противоположной
подпружиненному буферу стороны.
В
момент времени
подается импульс питающего напряжения
на катушку холостого хода, боек под
действием электромагнитных сил катушки
холостого хода и накопленной потенциальной
энергии подпружиненного буфера ускоренно
перемещается по направлению к рабочему
инструменту.
В
момент времени
подается импульс питающего напряжения
на катушку рабочего хода, под действием
электромагнитных сил которой, боек,
получая дополнительное ускорение,
продолжает движение.
В
момент времени
боек наносит удар по рабочему инструменту
и отскакивает от него, после чего цикл
повторяется. Каждый последующий цикл
после подачи четного числа полуволн
питающего напряжения осуществляется
с паузой между циклами.
Таким образом, за время рабочего цикла боек получает кинетическую энергию за четыре импульса питающего напряжения: два раза кинетическая энергия бойка увеличивается за счет электромагнитной энергии катушки рабочего хода и два раза за счет электромагнитной энергии холостого хода. Реализация разработанного способа управления обеспечивает повышение энергии единичного удара бойка электромагнитного двигателя.
УДК 621.314.6