1.8.Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам.

Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам производится в зависимости от выбранного алгоритма работы трансмиссии на передачах, начиная со второй. Но в любом случае при разбивке используется принцип геометрической прогрессии.

По результатам работы известно передаточное отношение механической части трансмиссии на расчетной высшей передаче:

i_{мех m}=i_ГП при i_КП=1.

В механическую часть трансмиссии не входит согласующий редуктор.

Из исходных данных известна максимальная скорость автомобиля V_max=50 м/с.

1.8.1.Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на 1-й передаче.

Передаточное отношение на первой передаче определяется из сравнения двух условий: возможность преодоления автомобилем максимального подъема, с учетом ограничения по сцеплению, обеспечение маневренности автомобиля при малых скоростях.

(20)

где ω_тη и М_тη – угловая скорость и момент турбины гидротрансформатора при ηг=0,80; V_min – минимальная скорость автомобиля на первой передаче (η=0,80). Принимаем для легковых автомобилей V_min=5,5 м/с [1,с.42]. Ψ_max – максимальный коэффициент сопротивления движению. По таблице [1,т.2,с.42] выбираем Ψ_max=0,19. КПД механической части трансмиссии принимаем равным η_трмех=0,92.

Передаточное отношение коробки передач на первой передаче определяется выражением:

, (21)

Определяем минимальную и максимальную скорость на первой передаче:

, (22)

, (23)

где d_раб – рабочий диапазон, полученный путем ограничения КПД гидротрансформатора :

, (24)

.

1.8.2.Разбивка скоростного диапазона по передачам.

Скоростной диапазон автомобиля:

, (25)

Разбивка скоростного диапазона по передачам производится по геометрической прогрессии, знаменатель которой при определении потребного числа передач принимаем равным d_раб:

, (26)

Знаменатель геометрической прогрессии (показатель разбивки передач):

, (27)

Максимальная скорость на второй передаче и передаточное отношение механической части трансмиссии:

Максимальная скорость третей передачи и передаточное отношение механической части трансмиссии:

Передаточные отношения в коробке передач:

1.9.Расчет и построение динамической характеристики автомобиля.

Динамическая характеристика автомобиля на первой передаче не зависит от алгоритма работы трансмиссии на последующих передачах.

Динамический фактор определяется выражением:

, (28)

где D – динамический фактор, Рк – сила тяги (кН), Рw – сила сопротивления воздуху (кН), Ga – вес автомобиля (кН).

(29) (30)

где с – безразмерный коэффициент аэродинамического сопротивления, с=0,15;  - плотность воздуха, =1,25 кг/м³; F – лобовая площадь автомобиля [1,с.16], м²; V – скорость автомобиля, м/с. В и Н – высота и ширина автомобиля соответственно.

;

Результаты расчета сведены в таблицу 5.

Пример расчета при

;

,

.

Динамическая характеристика автомобиля.

рис.5

Таблица 5

№ Передачи	iмехj	Параметры	Расчетные значения 1/iГj
			0,000	0,300	0,500	0,800	0,870	0,950
		ωДi, рад/с	440,000	459,293	482,923	555,507	590,000	590,000
		MДj, Н·м	116,799	116,446	114,576	106,436	101,068	56,399
		ωТi, рад/с	0,000	137,788	241,461	444,406	513,300	560,500
		КТj	2,040	1,810	1,580	1,110	1,000	1,000
I	11,74	V, м/с	0,000	3,139	5,500	10,123	11,692	12,767
		PК, H	9623,699	8512,854	7311,813	4771,838	4082,118	2277,967
		PW, H	0,000	3,408	10,466	35,451	47,295	56,393
		D	0,716	0,633	0,543	0,352	0,300	0,165
II	5,93	V, м/с	0,000	6,211	10,884	20,032	23,138	25,266
		PК, H	4862,979	4301,655	3694,753	2411,271	2062,747	1151,086
		PW, H	0,000	13,347	40,987	138,838	185,222	220,852
		D	0,362	0,319	0,272	0,169	0,140	0,069
III	3,00	V, м/с	0,000	12,292	21,540	39,644	45,789	50,000
		PК, H	2457,326	2173,681	1867,006	1218,446	1042,332	581,659
		PW, H	0,000	52,270	160,518	543,736	725,390	864,928
		D	0,183	0,158	0,127	0,050	0,024	-0,021