
- •Оглавление
- •1.Проектировочный тяговый расчет автомобиля с гидромеханической трансмиссией.
- •1.1.Исходные данные.
- •1.2.Выбор двигателя.
- •1.2.1.Определение потребной мощности двигателя.
- •1.2.2.Выбор типа и характеристик двигателя.
- •1.2.3.Расчет и построение свободной характеристики двигателя.
- •1.3.Выбор гидротрансформатора.
- •1.4.Согласование характер
- •1.5.1.Определение активного диаметра гидротрансформатора.
- •1.5.2.Определение передаточного числа главной передачи iгп.
- •1.6.Расчет и построение согласования совместной работы двигателя и гтк-IX.
- •1.7.Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата.
- •1.8.Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам.
- •1.8.1.Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на 1-й передаче.
- •1.8.2.Разбивка скоростного диапазона по передачам.
- •1.9.Расчет и построение динамической характеристики автомобиля.
- •1.10.Расчет и построение разгонных характеристик.
- •2.4.Отбраковка планетарных механизмов по значению параметра “k”.
- •2.5.Отбраковка планетарных рядов по относительным угловым скоростям сателлитов.
- •2.6.Отбраковка вариантов. Выбор наилучшего варианта.
- •3.Анализ планетарной коробки передач.
- •3.1.Расчет кинематического и силового анализа для схемы 148а
- •3.2.Пример расчета кинематического и силового анализа для схемы 148а.
- •3.2.1.Кинематический анализ.
- •3.2.2.К.П.Д. Планетарной передачи.
- •3.2.3.Силовой анализ.
- •4.Выбор числа зубьев колес планетарных рядов.
- •5.Разработка кинематической схемы трансмиссии.
- •5.1.Разбивка трансмиссии на агрегаты.
- •5.2.Выбор плавающих звеньев.
- •5.3.Расстановка подшипниковых опор.
- •5.4.Подвод смазки к подшипникам сателлитов и другим потребителям.
- •5.5.Перестановка фрикциона ф4 в схеме 148а.
- •6.Поверочный расчет основных элементов коробки передач.
- •6.1.Расчет валов.
- •6.2.Расчет шлицевых соединений.
- •6.3. Расчет на прочность зубчатых колес.
- •6.4.Расчет фрикционных элементов управления (фэу).
- •6.5.Расчет на долговечность подшипников сателлитов.
- •6.6.Расчет штифтовых соединений.
1.6.Расчет и построение согласования совместной работы двигателя и гтк-IX.
Используя таблицу 1 строим зависимость Мд(ωд).
Моменты на насосном колесе гидротрансформатора зависит от частоты вращения коленчатого вала:
,
(19)
Расчет ведем в табличной форме (таблица 3, рис.3):
Таблица 3
ωД,рад/с |
MH0, H·м |
MH30, H·м |
MHη, H·м |
MHmax, H·м |
MHc, H·м |
MH95, H·м |
320,000 |
61,718 |
55,746 |
49,773 |
32,253 |
29,731 |
16,591 |
360,000 |
78,112 |
70,553 |
62,994 |
40,820 |
37,628 |
20,998 |
400,000 |
96,435 |
87,102 |
77,770 |
50,395 |
46,455 |
25,923 |
440,000 |
116,686 |
105,394 |
94,102 |
60,978 |
56,210 |
31,367 |
480,000 |
138,866 |
125,427 |
111,989 |
72,569 |
66,895 |
37,330 |
520,000 |
162,975 |
147,203 |
131,431 |
85,167 |
78,508 |
43,810 |
560,000 |
189,012 |
170,721 |
152,429 |
98,774 |
91,051 |
50,810 |
590,000 |
209,806 |
189,502 |
169,198 |
109,641 |
101,068 |
56,399 |
Характеристика согласования двигателя и гидротрансформатора.
рис.3
1.7.Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата.
Выходная характеристика для каждой точки строится в следующей последовательности:
- определяется скорость вращения насоса ωн = ωд ;
- определяется скорость вращения турбины ωт = ωд/iг ;
- определяется момент насоса Мн = Мд ;
- определяется момент турбины Мт = Мн·kт,
где 1/iг – передаточное отношение гидротрансформатора; kт-коэффициент трансформации момента. Кривая К.П.Д. строится по данным характеристики гидротрансформатора [1,с.82].
Расчет ведем в табличной форме, по результатам которого строим выходную характеристику (таблица 4,рис.4).
Пример расчета (второй столбец таблица 4):
ωт = ωд/iг=459,293·0,3 =137,788 рад/с
Мн = Мд=116,446 Нм
Мт = Мн·kт=116,446·1,81=210,767 Нм
ηг=0,54
Таблица 4
Параметры |
Расчетные значения 1/iГj |
|||||
0,000 |
0,300 |
0,500 |
0,800 |
0,870 |
0,950 |
|
ρλHi, кг/м3 |
4,650 |
4,200 |
3,750 |
2,430 |
2,240 |
1,250 |
MДj, Н·м |
116,799 |
116,446 |
114,576 |
106,436 |
101,068 |
56,399 |
ωДi, рад/с |
440,000 |
459,293 |
482,923 |
555,507 |
590,000 |
590,000 |
КТj |
2,040 |
1,810 |
1,580 |
1,110 |
1,000 |
1,000 |
ηГi |
0,000 |
0,540 |
0,800 |
0,890 |
0,860 |
0,950 |
ωНi, рад/с |
440,000 |
459,293 |
482,923 |
555,507 |
590,000 |
590,000 |
ωТi, рад/с |
0,000 |
137,788 |
241,461 |
444,406 |
513,300 |
560,500 |
MНj, Н*м |
116,799 |
116,446 |
114,576 |
106,436 |
101,068 |
56,399 |
MТj, Н*м |
238,270 |
210,767 |
181,031 |
118,144 |
101,068 |
56,399 |
Выходная характеристика силового агрегата.
рис.4